Enduro Suzuki DR 650 Seite

Verbesserung der Off-Road Tauglichkeit der DR 650 SE

von Leo

Ich fahre eine DR 650 SE Typ SP46B Bj. 4/96 in "manchmal" schwarz.

Meine Umbauten

1. Knotenbleche s. Bild (Rahmen) eingeschweisst, denn ich fahre jetzt schonmit dem 3. Rahmen, der jetzt aber nicht mehr reisst, die ersten 2 Rahmenrissen immer oberhalb Schwingenachse. Ich muss zugeben, dass ich die DR fastnur auf der Crosspiste und bei 3h Endurorennen fahre, also praktischzweckentfremde.:-)

2. Ist ein Gitterkäfig über das Ritzel gebastelt, damit beiMatschdurchfahrten der Dreck wieder rausfällt. Der Wellendichtring dankt es.

3. Habe ich ein IMO 300 mit Fernbedienung als Tripmaster montiert, dasschönste Spielzeug mit allen Funktionen wie V-max, V durchschnitt, Drehzahl,Beschleunigung 0-100 km/h, Benzinverbrauch, etc. etc.

4. Für die Rallye EL Chott war ein mind. 20 l Tank notwendig, nach langemsuchen fand ich einen passenden Tank von der Honda XR, der auch ohneProbleme auf die DR passt. Es waren nur einige Haltebleche zu bohren undbiegen, damit man die vorhandenen Muttern am Rahmen der DR nutzen kann. s.Bild (Elchottsieg)

Im moment fällt mir nichts ein, was nicht schon in deiner Homepage steht.Die anderen Sachen wie Federbein, Gabel Lenkererhöhungen,Kettenschutzverstärkung Übersetzungen etc. sind ja schon alle angesprochen.

Da fällt mir noch ein, ich fahre Übersetzung 14/ 43 und erreiche V-maxDigital 158km/h. In deiner Page schreibt irgendjemand er würde nur 130 km/herreichen. Seltsam!

Und jetzt noch ein Bild von meiner DR mit meinem Heckdesign.:-)

Gruss Leo

Tip von Leo

Ich übernehme keinerlei Garantie für die Funktionsfähigkeit und Verkehrssicherheit der hier dargestellten Um- und Anbaumaßnahmen und hafte nicht für eventuell entstehende oder entstandene Unfälle oder Schäden.