von el capitan am 10.11.2014 20:18:00
Was für eine WP hast du eingebaut? Meine SE trägt eine WP48 spazieren - dieser Umbau macht echt Sinn. Hast du das Steuerkopfrohr umgepresst oder die KTM-Teile adaptiert? Wie sieht es mit Bremse und Tacho aus?

von tenne65 am 12.11.2014 11:46:07
Es ist eine WP40. WP43 und WP48 waren mir zu teuer!-) Die Gabel passt, mit wenigen Anpassungen und den KTM-Lagern, in den Rahmen der DR. Da ich den kompletten Vorbau der KTM nutze (mit Rad), war die Bremse kein Problem. Auch die Bremspumpe funktioniert. Beim Tacho macht der K-Wert von 1 (Suzuki 1,3) Ärger.

von el capitan am 12.11.2014 21:36:53
Sei vorsichtig mit den "passenden" Lagern - ich weiß, wovon ich spreche. Auf keinen Fall Suzuki-Lagerschalen mit KTM-Lager kombinieren, da passt um wenige Grad der Winkel nicht. Ich durfte mein ganzes Vordergestell nochmals ausbauen um die Lagerschale in den Lenkkopf zu bekommen. Aber das merkst du eh gleich, weil sich Fehler an diesem Punkt in ganz beschi**enem Fahrverhalten äußern.

von tenne65 am 13.11.2014 06:58:39
Naja, die ersten Probefahrten waren ohne Befund. Kein Pendeln über 100km/h und wie auf Schienen durch die Kurve! Hast du das Steuerkopfrohr umpressen lassen? Hab ich mal bei einer KLR mit KLX-Gabel machen lassen! Oder passen die KTM-Lagerschalen in unseren Rahmen (hab ich leider erst gar nicht probiert, da ich die Info hatte, dass die DR-Lagerschalen genutzt werden können!

von el capitan am 14.11.2014 18:22:58
Ich habe das dünnere KTM-Schaftrohr spacern lassen - aus heutiger Sicht würde ich wohl umpressen lassen, das ist viel einfacher. Mich hat die WP48-Front mit Brücken, Rad, Bremse, Achse 500 Euro gekostet, mein eigenes DR-Vorderteil habe ich für 350 verkaufen können und weil ich denen auch noch den Motor aus dem kaputten Rahmen aus und in den gesunden eingebaut habe, gab´s nochmals 150. War auch Glück ... Ich habe keinen einzigen Serienteil mehr - konnte alles verkaufen.

von -scout- am 18.11.2014 14:20:45
Technisch ist das ein gelungener Umbau, keine Frage Wie ich sehe, fährst Du aber noch mit dem Original- Schaukelstuhl Federbein (keine einstellbare Zugstufe) Ich sehe die Prioritäten anders, die Gabel auf volle Länge ausgebaut, mit progressiven Federn einer etwas höheren Federrate, ist wirklich gut. Mit einem zugstufenverstellbaren Wilbers hinten find ich das FW vorbildlich

von inti am 19.11.2014 12:35:53
Ich verstehe nicht, warum ihr das mit der KTM Gabel und den Lagern immer so schwer macht. Ihr benötigt einfach ein Lenkkopflager der alten BMW GS80. Das hatt denn Innendurchmesser des KTM Schafftes und den Außendurchmesser der Suzuki. Fertig ist die Laube

von inti am 19.11.2014 12:37:59
Ganz großer Vorteil: Wenn man unterwegs auf Reise ist, das BMW Lager bekommt man auf der ganzen Welt ;-)

von Dennis am 19.11.2014 12:45:51
Ist die Aussage mit dem GS80 Lager beschränkt auf die SP46 (SE) oder passt das auch für die älteren Modelle SP44&SP45? Gruß Dennis

von tenne65 am 19.11.2014 13:44:01
Hab ich auch schon gesehen. Aber der Innendurchmesser des BMW-Lagers ist 28mm. Bei der KTM-Gabel aber 29mm. Das passt trotzdem!?

von inti am 19.11.2014 14:03:37
Sorry, ich habe es vergessen. Nach dem Auspressen des KTM _Schafft, muß dieser auf das richtige Maß abgedreht werden. Sorry Das ist aber echt easy und man hat dann die komplette Gabel incl. Lenkkopf der KTM.

von tenne65 am 21.11.2014 08:19:37
Ich seh jetzt erst mal, wie sich das entwickelt. Beim Einsetzen der Lager hatte ich schon das Gefühl, dass sie ordentlich in der Lagerschale sitzen. Beim Fahren war auch nichts zu bemängeln. Ansonsten werde ich auch den Schafft abdrehen lassen. Das scheint mir dann die beste Lösung zu sein! Danke für die interessanten Infos:-)

von el capitan am 29.11.2014 12:31:32
@ scout: Das Serienfederbein kann man mit ganz wenig Geld wirklich gut hinkriegen: Wirth-Feder und statt der alten Ölsuppe einfach ein 7.5W Gabelöl einfüllen, mit der Federgabelpumpe vom Mountainbike 11 bar rein, fertig. Funktioniert wirklich gut, die einstellbare Zugstufe vermisse ich nicht und mit der Druckstufe habe ich den vollen Einstellbereich, statt sie voll zuknallen zu müssen. Meist fahre ich mit 2-3 Klicks von ganz OFFEN. Kosten: ca. 120 Euro.

von tenne65 am 18.09.2015 07:22:41
Die Gabel hat die Alpentour gut überstanden. Auch sehr schwierige Passagen hat sie sehr gut gemeistert. Ob grobsten Mist (Lac du roterel) oder Asphalt - keine negativen Auswirkungen - eher eine deutliche Verbesserung. Das hintere Federbeim funktionierte auch sehr gut. Ist aber allerdings einstellungsmäßig komplett am Limit. Im Winter kommt dann die Wirth-Feder und neues Öl rein (wie von el capitan beschrieben).