Ich hatte ja versprochen, weiter zu berichten, so here are the results of ...

Gestern wieder Öl abgelassen, alles noch einmal fein säuberlich und vor allem diesmal unter den versierten Augen meines zweiraderfahrenen Nachbarn zerlegt.
Die Kontrolle mit Nachbar und Handbuch ergab: Einbaureihenfolge ...

was soll´s,

morgen sehe ich wohl klarer, da wird alles nochmal zerlegt. mein nachbar ist mit poppeds ziemlich fit und hat ne genaue schiebelehre. mit dem zusammen wird alles nochmal neu verbaut, unterlegscheiben unter die federn, beläge mit seiner edel-messlehre genau vermessen und dann soll´s wohl ...

naja, ca 3mm pro scheibe, können auch 2,8 oder 3,1mm sein. wie gesagt, ungenaue schiebelehre...

huih,

ganz schön viel zu lesen im empfohlenen Thread. ein paar mögliche Fehlerquellen habe ich schon gefunden:

a) ich Trottel habe die Lamellen trocken verbaut und nicht in Öl getränkt
vielleicht legt sich das ja jetzt über nacht....

b) die Federn haben sich etwas in die Druckplatte eingearbeitet ...

hmm, Federn sind bei mir original und 35mm (Verschleissgrenze laut Werksatthandbuch 34mm) und ohne Unterlegscheiben. Beläge sind von ebay, sind nur unwesentlich dicker als die von mir ausgebauten alten Beläge. Daran soll es also wohl nicht liegen.

Ich muss wohl morgen noch mal alles wieder ...

Wie der Teufel so will, habe ich heute auch die Kupplung bei meiner DR (Sp45B) gewechselt und bin auf exakt das gleiche Problem gestossen: Die neue Kupplung trennt nicht :-(

Ich habe nur die 7 Reibscheiben getauscht (Federn waren noch gut, habe ich nachgemessen) und auch die Position der ...