wenn ich dich richtig verstehe müsste also das kettenrad nach aussen damit die kette neben dem breiteren reifen durchpasst...das kann doch aber nicht gutgehen, dann stimmt mir die kettenflucht ja nicht mehr...

und wenn ich die bremse versetze, dann wäre ja das rad nicht mittig sondern nach rechts ...

ich könnte ein paar schöne excel sumo felgen von einer sp 46 für meine sp 44 kriegen, weiss aber nicht ob das zeuch ohne grossen umbau ranpasst.

weiss jemand ob die achsdurchmesser und die durchmesser der bremsscheiben an vorder und hinterachse bei sp 46 und sp 44 die selben sind?? wie siehts mit ...

hi 650rseuwe,

klingt vernünftig dein vorschlag

zum glück brauch ich nix machen, aber falls ich mal müsste, weiss ich ja jetzt wie...

um die kurbelwelle zu blockieren bietet sich ein bolzen aus kunststoff an, den du ins kerzengewinde schraubst...von vorteil aus kunststoff damit die kolbenfläche nicht verletzt wird..damit kann man den kolben aber praktisch blockieren.

wir haben das bei den motorsensen, mofas und rasenmähern früher ...

ich hab damit noch keine praktische erfahrung aber vielleicht hat die ja ein linksgewinde???? dann müsstest du ja im uhrzeigersinn drehen um sie zu lösen.

falls sie mit schraubensicherer geklebt wurde hilft erhitzen bis sich das zeuch auflöst

kannst dir auch was aus einer spritze und einem gummischlauch basteln...das hält aber nicht lange durch da der kunststoff vom bremsmittel angegriffen wird, aber für einmal vorn und hinten entlüften wirds schon reichen.

ich hatte mal so ein bremsentlüftungsset, allerdings taugte das nur was um ...

könnte es nicht auch helfen, nen kleineren gang einlegen, damit das möpp "sanfter" fährt? von wegen ruckeln und so...

weiss jemand was über den pirelli scorpion trail??

sieht optisch nett aus...

wie komme ich denn am bequemsten an den o-ring des rücklaufrohres ran?? kann ich das rohr alleine abschrauben oder muss der kopf weg?

hmm muss man da nicht erst noch die Dr seitlich abkippen damit kein öl rausläuft??

also die variante mit "nur" kickerhebel entfernen und den alten dichtring per spax- schrauben ausziehen, ist mir am sympatischsten...

jawollja....ich werds umgehend wechseln lassen....vorn wie hinten.

ist schon gefährlich so rumzufahren, das ist klar und ich will ja noch ne weile was von meiner DR und von Leben haben... :)

die hintere bremse kam auch nur deshalb ans limit weil ich ne sozia hatte und ich mich nicht getraut habe ...

ein Hoch auf die westfahlen ag, da habe sogar ich das system begriffen...

na dann werd ich ums dichtungen wechseln wohl kaum mehr rum kommen...

nix wie ans werk

tausend dank....dann werd ich mich hier mal schlau machen

zum glück hab ich mir irgendwann nen kleinen drehmomentschlüssel gekauft, da kann ich den ja endlich mal benutzen hrhrhr

ich dachte immer dass 10w-40 dickflüssiger bleibt als 10w-50, denn das 50er ist doch in kaltem zustand schon viel flüssiger...liege ich damit völlig falsch?

da ich mit meiner eher nie mehr ins gelände gehe als ab und zu mal einen kiesel oder waldweg zu fahren, möchte ich mir, sobald meine reifen flach sind, was strassentauglicheres zulegen. ich habe vom vorbesitzer so nen riesen gumminöppel-reifen am hinterrad gehabt. nach gut 2000km auf meistens ...