Wenn Du so einen Anspruch an ausreichend Leistung hast, wäre es dann nicht
sinnvoller, gleich eine andere Maschine mit serienmäßiger, doppelter Leistung
zu fahren, z.B. 990 KTM o. ä. ? Dann sind alle Komponenten aufeinander abgestimmt...
Gruss Chris

grundsätzlich hast du schon Recht, aber ich ...

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Ich fand sowieso, dass sie n bißchen zu warm wird und wenn wenn`s tatsächlich das Öl ist, dann war das ja einfach.


Öltemperatur messen, eventuell einen zusätzlichen Ölkühler verbauen. Durch ein anderes Öl wirst du die Temperatur nicht runterbekommen, da muss schon Kühlfläche vergrößert werden ...

Wurschdwasser hat geschrieben:
Anderes Öl wird deinen Motor nicht vor Überhitzung schützen, wenn du Wheelies mit durchdrehendem Hinterrad fährst

nee nee, so schlimm is ja auch nicht...

Der Haufen hat im Leben keine 55PS. Und wenn damit auf trockender Straße dein Hinterrad durchdreht, würd ich das Federbein sofort wieder raus werfen :roll:


*hust* wer sagt, dass ich 55 PS hab?? Eingetragen sind 34 kw und gesagt hab ich nur, dass mit dem Federbein das Fahrverhalten stabiler ...

nee, da hab ich mich umständlich ausgedrückt. Ich meinte statt 10W-50 vielleicht 15W-50...
Wie schlüsseln sich die Temperaturbereiche auf?

ok, genaue Messwerte hab ich natürlich nicht, aber vorher war sie selbst mit springender Kupplung nicht vernünftig auf`s Hinterrad zu bekommen. Jetzt brauche ...

Wenn "wir und die DR" deutlich mehr Leistung/Drehmoment hat, würde ich zusätzlich zu den Stahl-Unterlegscheiben die Kupplungsscheiben aus Carbon nehmen. Auch die thermische Belastung dürfte deutlich höher als bei der Serienleistung sein, weshalb man ein z.B. 10w-50 Öl nehmen könnte/sollte.

Ok ...

War die mal mit dem aktuellen Setting auf dem Prüfstand?

nö, wozu? Ich merk die Veränderungen ja auch so... :mrgreen:

und zu meinem fast originalen Yamaha Federbein mit Druck- und Zugstufeneinstellung + Whitepower Feder hat der TÜV nix gesagt... 8)
(und wenn du das einmal gefahren hast ...

Wie geht das mit dem Durchdrehen
des Hinterreifens auf der Straße?
Welcher Reifen und welche Übersetzung?

Metzeler Tourance 120/90 - 17
Übersetzung 16/42

Vergaser: Dellorto 50 mit aufgebohrten Düsen + Schwimmernadelventil, geändertem Ansaugstutzen, Lufi
Krümmer: Verbund von ner Wettbewerbs ...

Na, wie soll so eine mickrige Kupplung denn halten wenn mann mit nem selbstgebratenem Federbein, selbstgefrickeltem Versager, ohne Ausgleichswellen im Motor und ohne Ruckdämpfer im Hinterrad die DR ständig mit 180 über die Bahn prügelt? :lol:

Ich würd die Lamellen einfach festschweißen und gut ...

Genug Spiel am Zug? Welches Öl? Rutscht sie? Trennt sie richtig?
Haben sich die Federn in den Korb eingearbeitet? Das Alu ist zu weich, dann fehlt Federspannung.

Ja, genug Spiel hat sie und wenn sie neu ist, funzt sie auch. Öl ist 10W40 von Motorrad-Matthies, also schon gutes Öl für ...

Ich bin ca. 19 tkm gefahren.10-13 tkm davon Stadt, mit Strassenreifen im 2. Gang. Trocken dreht das Hinterrad durch. In Kurven gibt`s einen schwarzen Strich, das mach ich auch gern, mit langer orginal Übersetzung. Die Lamellen sind schon dünner. mfg Micha

Ich bau dieses Jahr inzwischen die 3. Kupplung (und den 3. Satz Reifen) ein. Jedes Mal tausche ich sie komplett aus, mit Federn, verstärkt, Stahlscheiben und Belägen. Gibt es eine Möglichkeit, dass sie mehr Andruck bekommt? Oder gibt es einen besseren Kupplungskorb von einer anderen Maschine, der ...

Hallo!Ich kann dir nur abraten, da ausglutscht und Ersatzteile teuer sind. :shock:
Er muss ja uberholt werden, z.B. Nadelventil, Schwimmernadelventil usw.!
Hole dir einen Dellorto. 50euro, umbauen, Kurzgasgriff, Ansaugstutzen verlängern, Luftfilterkasten aufsägen. Dann reißt sie dir die Arme lang ...

Jo, 180 ist sportlich. Ich hab mit der 44er grade mal so 140 drauf gebracht, war aber nie auf der Dosenbahn damit. Mir gehts drum zuverlässig von A nach B zu kommen, die Geschwindigkeit hierbei ist mir zweitrangig solange ich mir nicht vorkomm wie ein Bremsklotz.

Gruss Dominik 140/160 kmh ist ...

Also wenn ich die AGW rausreisse, dann nehm ich natürlich auch die Gewichte raus (hab noch 2 Motoren liegen), Kurbelwelle bißchen leichter machen, aber dafür fehlt mir grad die Zeit. :(
Mein Favorit ist z.Zt. grad echt die programmierbare CDI Einheit. Heute mach ich erstmal die AGWkette und bin ...