Moin.
Lima im Öl ist bei Motorrädern Standart.
Kein Widerstand/kein Durchgang vom Pick up ist nicht normal. Das ist ja nur eine Spule, Durchgang muss es immer geben. Reparieren und ab dafür.

Kann man einpacken um auf Nummer sicher zu gehen. Wobei das neu gewickelt normalerweise die nächsten 20 Jahre keine Probleme gibt.
Grundsätzlich ist die enorme Häufung der Defekte bei der Zündanlage bei dir außergewöhnlich. Fährst du originale Zündkerzen und Stecker?

Nope.
Ich schlage vor bei den 650er zu bleiben…

Muss ein DR-Big spezifisches Problem sein.

Ode halt Benzinhahn etwas eher zumachen und das Motorrad laufen lassen bis es von selbst ausgeht. Beim eigenen Zuhause findet man irgendwann den Punkt, wo man zumacht damit die Karre zuhause angekommen fast von selbst ausgeht.

Gruß

Trockene Kerzen heißt kein Sprit.
Wenn du sicher gehen willst, dann Sprüh mal Startpilot oder Bremsenreiniger von hinten und in den Vergaser. Wenn sie dann läuft, ist’s fehlender Sprit. Tut sich nichts, ists die Zündung.

Die bessere Formulierung ist: dann kann man die SP46 für 4000€ inserieren.
Innerhalb der DR650 Bubble ist das alles ok. Außerhalb der DR650 Bubble haben viele Hersteller inzwischen reagiert und das Alleinstellungsmerkmal der DR über die Jahre zum großen Teil eliminiert.
https://www.ktm.com/de-de ...

10 ist zu fett. Normalerweise sollte reindrehen der CO Schraube helfen und nicht rausdrehen Das weiter anfetten durch rausdrehen was bringt ist Strange.

Du kannst auch gemäß Polradmarkierung auf OT stellen (beachten dass du den richtigen OT einstellst) und das Ventilspiel prüfen. Anschließend KW etwas vor drehen, prüfen, zurück drehen, prüfen. Wenn bei OT nicht am größten ist, dann ist es verdächtig.

Die Frage wie realistisch es ist, dass die DR in 15 Jahren 700km bewegt wurde, und ob es sich lohnt 3600€ auszugeben, die musst du dir selbst beantworten. Hat der Verkäufer die DR erst seit ein paar Jahren?
Mit einer plausiblen Historie wäre der Preis für mich obere kotzgrenze. Mit dieser Historie ...

Wenn das Fahrzeug zugelassen ist, würde ich mir um die Kommentare im Brief nicht die größten Sorgen machen.
Ungewöhnlich ist es aber, dass das Kürzel B für die deutsche Version steht und sich das mit Sammelimport nicht so richtig ausgeht.
Zum Preis: Du musst selber wissen, ob die eine alte Enduro ...

Bei wenig Druck muss man mit Reifenhaltern fahren.

Will damit sagen, die Membran hat so gar nichts mit dem Problem vom Sommersoner zu tun, m. M.
Natürlich kann ich mich täuschen, aber in meinem Fall ist nix anderes passiert, als das die Suppe halt in jeder Stellung lief.


Solange der Vergaser keine Nebenluft zieht ist alles in Ordnung. Zieht ...

Wenn ich das so lese würde ich wahrscheinlich ne komplette DR kaufen, überflüssige Teile der aktuellen DR verkaufen und relevante Teile sowie den Motor als Ersatz behalten…

Mal anders gefragt:
Wie ist denn der restliche Zustand deiner DR? Lohnt sich der Tausch noch?