Sorry, nein. Das Seil ziehst Du nicht lang. Das kennt nur einen Ermüdungszustand, nämlich abgerissen, und bis dahin ist es hart. Aber die Umhüllung kann z.B. rosten und mürbe werden, die lässt dann an Druckfestigkeit nach.
Gruß
Hans

Gut aussehen ist anders, da hat jemand seinen restlichen Schrott zusammengepappt und als "guten Gebrauchten" verkauft, würd ich sagen. Ventilfedern sind auch nicht alle richtig herum drinnen. Dem silbernen Schleim nach ist das hauptsächlich Alustaub, was es aber nicht unbedingt besser mach...

@DR500
Vor dreissig Jahren hatte ich auch noch 20 Jahre altes Benzin, das einwandfrei ging. Vor 10 Jahren war 2jahre alter Sprit nichtmalmehr zum Lagerfeuer anzünden geeignet..
Gruß
Hans

Normalerweise nimmt man einen speziell gedrehten Dorn dafür, um die dünnwandige Blechhülse nicht zu verformen.
https://medias.schaeffler.de/de/drawn-c ... ngs#einbau
Gruß
Hans

Sers Frederic, ich bin in Neubiberg im münchner Südosten daheim, arbeite im Westen (Martinsried), hab ein Ultraschallbad und kenne den DR600-Vergaser ziemlich auswendig. Es sollte sogar noch irgenwo ein Leihvergaser zum Testen rumliegen. Auch andere Fehler an der 600er sind mir nicht fremd, denn ich...

@ulf
Geh mal mit dem Schraubendreher an den pickup. Der ist dann magnetisch.

@ulf
Die Magnete sitzen im Pickup, denn dann muss nur ein Eisenteil vorbeiflitzen um einen Impuls zu erzeugen.
Falls das IC ein EPROM ist, brauchts noch einen Microcontroller dazu, sonst nutzt er nix. Also wohl was Analoges.
Gruß
Hans

Die CDI der alten/frühen DR600 mit dem einen Pickup hat Probleme mit Zurückschlagen bei schlappem Ankicken bereitet. Der zweite Pickup, der später dazu kam sorgt bei niedrigen Drehzahlen für einen feststehenden Zündzeitpunkt auf "spät", also so kurz vor OT. Kickt man mit dem einen Pickup m...

So wie ich das verstehe, entlädt sich der Kondensator in der CDI solange, wie der Pick-Up „unterbricht“. Das stimmt jedenfalls nicht, denn der Thyristor schaltet nur einmal durch, und lässt sich auch nicht so ohne Weiteres wieder löschen. https://de.wikipedia.org/wiki/Thyristor Erst wenn die Brenns...

Jo, klingt scheiße. Was Du alles brauchst siehst Du erst, wenn die Kiste zerlegt ist. Also los, runter mit dem Kopf.
Gruß
Hans

HALTSTOP! Ich hab mir den Sitzring grad nochmal unterm Mikroskop genauer angeschaut. Das was man da sieht, das IST KEIN RISS. Der Riss ist NUR im ALU. :oops: Der Sitzring hat scheinbar auch doch Kupfer mit drin, er ist einigermaßen weich und lässt sich feilen, Beim Aufschmelzen mit WIG schwamm das K...

Sitzringe sind ein Zukaufteil, bei Honda XL aus dieser Zeit sieht man auch gern gesplitterte Sitzringe. Vielleicht war das einfach ein Problem des Herstellers? Warmfahren/Kaltlaufenlassen sehe ICH beim Kopf nicht als ursächlich an, das betrifft mehr den Kolben, und alle Teile die an der Ölversorgung...

Ein mögliches Szenario: Ich glaube, aber das ist reine Vermutung, dass der Sitzring schon beim Einbau einen Fehler hatte. Die Dinger sind ja heute nicht mehr aus homogenem Stahl, sondern, da es Massenteile sind, aus Sintermaterial, also aus Metallpulvern mit (oder ohne) Bindemittel gepresst, in den ...

Zwegs dem Riss im Kopf hatte ich Neugierde geäußert, und einen Schweißversuch in Aussicht gestellt. Die Neugierde ist befriedet, der Schweißversuch... Naja, schaut selbst. 2023030417280900.jpg So sah das nach dem Farbeindringtest aus. Auch um die Sitzringe herum schön pink. 2023030417280300.jpg Mit ...

Ich bin in MUC kurz durch die IMOT gelaufen, weil ich dort was zu tun hatte. Unfassbar, 99% eigenartiger Biker-Lifestyle, und die zugehörigen Hipster mit feinst getrimmten und weiß gebleichtem Vollbart, und künstlich gealterter H&D-Lederjacke, usw. Jedenfalls nicht viel echte Motorradthematik. W...