Habe jetzt zum Probieren den Großen Anschluss oben am Vergaser (für Überdurck?) einfach an die Kurbelwellenentlüftung angeschlossen.... Nun die Frage wo soll ich den Schlauch der für die Bewegung der Membran zuständig ist anschließen am Luftfilter? Oder wie ist das bei der DR 650 gelöst? Hei Maxi, ...

Die Schmierfähigkeit von Diesel ist bisher nicht spezifiziert gewesen, und die CommonRail und PumpeDüse-Motoren haben mit manchen Dieselsorten Probleme bekommen. Daher ist das Beimischen von Zweitaktöl beim Diesel u.U. tatsächlich Lebensdauerverlängernd. Allerdings nur für Düsen und Pumpen, und nich...

Der Junge redet vom Motor, nicht vom Tank. Wenn Du statt Motoröl 1:50 Benzin/Ölgemisch reinkippst, ist das prima für alle Schmierstellen. :shock: Im Tank merkst Du 1:50 überhaupt nicht. Keine Ölfahne, nur der hinterher Fahrende riecht ein bisserl was. Verschlissene Schaftdichtungen rauchen jedenfall...

Mein Bier: Wenn Dir eine Zylinderschleiferei sowas hier erzählt: .. die meinten, dass wäre so eine dünne Beschichtung, da können sie nicht hohnen... ...dann solltest Du eine Werkstatt suchen die sich mit sowas auskennt. Man muss Nikasilzylinder zwar nicht notwendigerweise vor dem Einbau neuer Kolben...

Ich glaub, das ist ein Troll... Sollte es kein Troll sein, dann ist es hierfür... Vielleicht ist es besser, wenn du deine DR 650 in Zukunft in der Werkstatt warten lässt. ...schon zu spät, denn der Modor is Splidderholz. Mich erinnert das an den "Vanessa"-Pfred im XT600-Forum vor einigen J...

Optimal ist das Blech natürlich nicht, aber wenn mans dick genug macht, und fest verschraubt, hilft es schon ganz schön gegen Verwindung. Ganz wichtig ist halt, dass es völlig spannungsfrei zwischen den Tauchrohren sitzt, und auch beim Festschrauben nichts unter Spannung gerät, sonst ist der Effekt ...

Logisch ist es nicht, denn es ist ja nichts da, was dagegendrücke täte, aber ich hab damals festgestellt, dass es tatsächlich so ist.

Gruß
Hans

Oh Mann. Der Pfusch des Vorbesitzers ist unendlich. Ich kann da auch Liedchen davon singen.
"Teil übriggeblieben? Hauch wech.."

Gruß
Hans

Clipschloss gibts eh nicht, und Nietschloss ist anders als eines bei der Antriebskette, wo die Bolzenenden hohlgebohrt sind. Ich hab bei einer DR600 einmal eines genietet, da muss man schon ziemlich genau wissen was man tut, sonst ist der Totalschrott vorprogrammiert. Lieber Endloskette, da weiß man...

Hmm, klingt böse. Besonders wenn ich ein Übersetzungsprogramm bemühe
Aber die Engländer fahren üblicherweise Motad, schließlich stellen die die Dinger ja auch her. Vielleicht hat ihn da jemand in Gebrauch?

Gruß
Hans

Habs leider vergessen. Normalerweise sollte es reichen, die Kupplung zu demontieren.

Gruß
Hans

Nein, die 600er hat keine Kolbenboden-Spritzkühlung. Zumindest hab ich noch nie eine gefunden..

Gruß
Hans

Mein Senf:
natürlich viel zu viel DirkoHT, aber vor Allem schaut es für mich irgendwie so aus, als seien ein paar Ventilfedern verkehrtrum eingebaut. Für mich wären das zwei sehr triftige Gründe, zumindest den Kopf nochmal zu zerlegen.

Gruß
Hans

Wenn Kerzen ohne viel gelaufen zu sein, nicht mehr funken, sind sie nass oder rußig. Ich würde daher erstmal an zu fette Vergaserei tippen. Leg mal die Beschleunigerpumpe still. Wie alt ist das Benzin im Tank?

Gruß
Hans

Erstmal vorab: Durchs Kicken sterben keine Kerzen.
Den Rest versteh ich nicht. Du trittst auf den Kicki, der Motor springt an und läuft, aber sobald Du vom Kickstarter den Fuß runter tust, geht sie aus?

Gruß
Hans