Ich persönlich würde auch keine 250 Euro für einen Tank ausgeben wollen. Doch muss man sich darüber im Klaren sein, dass eine Aufbereitung des eigenen mit Lack und Dekor gerne mehr kostet. Rost kommt aber leider immer wieder sofern er einmal da war. Also suche ich lieber nach Ersatz.

Für so einen Tank kann man ca. 250 Euro verlangen. Es gibt ja schließlich nichts vergleichbares. Die Teile für die SP46 werden immer teurer. Eben weil nach über 20 Jahren nicht mehr so extrem viele gut da stehen.

Der Tank ist Goldstaub. Den reißen sie dir regelrecht aus den Händen. Für mich aber leider uninteressant weil er die falsche Farbe hat. Schwarz und er wäre schon reserviert.

Kaufdruck kann in meinen Augen keiner mit einer DR. Sofern es keine SP46 ist. Dafür gibt es von den Vorgängern einfach zu viele.

Also mir persönlich ist es mittlerweile völlig egal wie es preislich um die DR steht. Es ist ja nunmehr eine bewusste Entscheidung so ein altes Motorrad zu fahren. Einfache Technik, wenig Elektronik und haltbar bei entsprechender Pflege. Wenn Geld keine Rolle spielt greift man aber eh nicht zur DR. ...

Was soll an einem Rohrrahmen aus stahl weich werden wenn keine größeren Stürze vorhanden sind? Einmal vernünftig lackiert hält der Rahmen ewig. So wie es aussieht ist er Original nicht einmal grundiert. Da macht es ohnehin Sinn sich damit auseinander zu setzen. Mein Rahmen kommt auch im Winter dran.

Naja es wird ja gerne mal über 4t verlangt für eine SP46 nur weil Supermoto Räder verbaut sind. Also da ist der Import von einer neuen SP46 garnicht mehr so unrentabel. Ich habe für meine alte SP46 übrigens 3000 Euro bekommen. Mit 30 tkm. Also entweder wir deutschen sind einfach total behindert was ...

Meine aktuelle DR hat nämlich jetzt gerade einmal 8000 Kilometer geschafft und 2000 Euro gekostet. Positiv: - Bereits in meiner angestrebten Farbkombination. Schwarz/grau - erste Hand! - alle TÜV Berichte vorhanden! - Original Benutzerhandbuch - Motor trocken - Verschleißteile soweit in Ordnung Nega...

Ich habe mich nach dem Verkauf meiner letzten SP46 ziemlich unwohl gefühlt. Da sie im Prinzip genau das tat was sie sollte. Fahren! Die geringe Leistung sollte meinen Wahnsinn begrenzen. Ich wollte aber etwas angenehm leichtes und unvernünftiges probieren. Dabei raus gekommen ist die 300er EXC. Dabe...

Vorne hab ich so ein Sieb ( wie ein racinggitter ) kegelig Hinten hab ich einen eater mit Rohr und einen ohne Rohr ( nur Durchmesser Reduzierung ) Bekommen. Ne Scheibe würd ich keine aufschweissen... Der eater tut sich so schön schwer drin zu bleiben. Die Scheibe dient auch nur als Reduzierung. Sie...

Ich habe zum aktuellen GPR auch zwei DB Killer dazu bekommen. War aber trotzdem noch zu laut. Deswegen habe ich wie früher auch schon einfach eine dicke unterlegscheibe vor den Auslass des Killers geschweißt. (So kommt auch keiner der Wegelagerer mit dem Zollstock durch) Siehe da. Wie erwartet Leise...

Die 650er ist praktisch überhaupt nicht weiter entwickelt worden. Das spricht doch dafür das sie einfach perfekt ist. (Ironie aus) Schade das wir uns hier mit den überteuerten und runter gerittenen DR's abfinden müssen. Eine SP46 ist wenn sie nicht viel mehr als 1000 Euro kostet binnen Stunden verka...

Die DR ist praktisch in allem ein Kompromiss. Man kann sie für die eigenen Bedürfnisse zwar anpassen, doch das sprengt recht schnell das Kosten/Nutzen Verhältnis. Außer man macht alles nach und nach. Mit fahrwerk, Felgen, und einigen Performance Teilen bist du sehr schnell über 4500 Euro. Wenn dir d...

Wenn du schon damit anfängst das du als Schüler ja nicht viel Geld hast lass es bleiben! Verdiene erstmal Geld und dann fang an zu bauen. Da kommt zu viel auf dich zu und all dein Geld ist weg. Trotzdem ist die DR dann nicht ansatzweise fertig. Ich persönlich warte auf eine fertige DR für um die 250...

Im Prinzip einfach. Einen hier zulassungsfähigen Rahmen besorgen, neu lackieren lassen und die neue DR in den restaurierten Rahmen verpflanzen. Das schluckt zwar ein Haufen Geld und Zeit doch das ist der Reiz für mich an der Karre. Der Winter ist lang.