Servus zusammen!
Bin neu hier, und seit kurzem hab ich eine DR 650 SE aufgenommen. Bei der DR soll es sich um ein Alltags-Eisen handeln, die gelegentlich auch auf längere Touren ihre Dienste leisten soll. Hoffe hier einige Infos und Tipps zu finden.
Nun eine DR 650 SE im Stall
- Blasphemie
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Re: Nun eine DR 650 SE im Stall
Herzlich willkommen!
Such doch mal ne modernere DR
Pah, von wegen Alteisen!!Blasphemie hat geschrieben:herzlich willkommen im club der alteisen :p
Such doch mal ne modernere DR
- el capitan
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Re: Nun eine DR 650 SE im Stall
Ja, das "Augenkrebs"-Modell 1996 habe ich auch.
Der Tank bricht beim Versuch, möglichst viele Zuckerlfarben auf möglichst wenig Raum unterzubringen, alle Rekorde.
Als Basis für einen Aufbau ist die SE nicht schlecht, zumal sie für USA, NZ und AUS immer noch neu gebaut wird und es in Übersee massenhaft Teile und Zubehör gibt. Wenn du nicht schwerer als 60-65 kg (= Normjapaner) bist passt dir sogar das Serienfahrwerk.
Als Basis für einen Aufbau ist die SE nicht schlecht, zumal sie für USA, NZ und AUS immer noch neu gebaut wird und es in Übersee massenhaft Teile und Zubehör gibt. Wenn du nicht schwerer als 60-65 kg (= Normjapaner) bist passt dir sogar das Serienfahrwerk.
... endlich zum Einzylinder heimgekehrt: Schwächer, rudimentärer, langsamer, älter. Aber dennoch irgendwie lustiger. Könnte mir bitte jemand den Dauergrinser entfernen?
Re: Nun eine DR 650 SE im Stall
Herzlich Willkommen erstmal!
Obwohl ich ja eher auf das Design der älteren Baujahre stehe, muß ich gestehen das ich sie auch mit den Bonbonfarben garnicht so häßlich finde.
Obwohl ich ja eher auf das Design der älteren Baujahre stehe, muß ich gestehen das ich sie auch mit den Bonbonfarben garnicht so häßlich finde.



