Wellendichtring hinter Antriebsritzel DR650SE Material

[MaSc73]

Servus!

Kann mir jemand sagen, aus welchem Material der Wellendichtring der Getriebeausgangswelle ist?
NBR oder FPM/FKM? NBR ist eigentlich nur bis 100 Grad Celsius freigegeben, müsste aber eigentlich hinhauen.
Ich werde die hier mal probieren: http://www.lelebeck.de/7019.htm.
Die Preise sind top und der Laden sehr zuverlässig, habe da schon öfter bestellt.
Der 7720 ist es...25x44x7mm.
Optional gibt es auch welche in der Bucht: http://www.ebay.de/itm/Wellendichtring- ... 58b0ca698e

Gruß Markus

[Der Dreisi]

Ich kann dir zwar nicht sagen aus welchem Material der Wellendichtring gefertigt ist, aber 100Grad, das ist doch arg knapp! Wenn man hier mal so mitliest was die Temperaturen angeht...

Ich habe vor weniger als zwei Jahren meiner SE nen neuen Motor spendieren müssen (Engine Grenade) und habe eigentlich alles erneuert.

Habe eben mal geschaut, das gute Stück kostet original ca. 7,70€! (Bei KFM, beim Suzi-Händler um die Ecke eventuell nen Euro mehr!) Der Preisunterschied wäre mir einen Ausfall nicht wert. Aber das muss jeder selber wissen.
Ich hatte damals nur die extrem teuren Lager gegen welche von SKF ausgetauscht, die kosteten nur 20% der originalen Teile! Aber bei 230€!

Gruß, Thomas

[MaSc73]

Ich hab mal etwas Recherche betrieben, so wie es aussieht sind die Ringe original auch nur NBR.
Alleine schon deshalb weil das nicht so einen hohen Abrieb hat wie die anderen Kunststoffe.
Im Winter mach ich sie bezüglich Engine Grenade auf um zu schauen schauen was verbaut ist.
Bei dem Freundlichen bei mir um die Ecke kostet der Dichtring 10 Euro.
Hab heut einen bei im geholt und eingebaut. Da ich germurkst habe...
der Ring ist zu weit reingerutscht und war undicht... muss ich nochmal ran.
Unkonzentrierter Pfusch nach der Arbeit schnell und schon war das Teil Schrott.

[MaSc73]

Sodele, wer billig kauft, kauft zweimal.
So sieht´s dann aus, wenn man die Dichtung in der Bucht kauft:

Nach 5km hat es den Wellendichtring unten rausgedrückt...jaja, Asche über mein Haupt und ich hätte es durch meinen beruflichen Werdegang besser wissen sollen...
Bitte nicht nachmachen!

[Easy]

Servus,

dafür gibts auch dieses: http://www.tigerparts.de/shop2/main_big ... ms_id=3820
Sicherungsblech zum nachrüsten. Scheinbar gibts das Problem auch mit den originalen Dichtringen.

Gruss Wolfgang

[MaSc73]

Moin!

Dank dir Wolfgang für den Link, werde ich direkt bestellen. Hab auch überlegt mir ein Blech zu bastelen, aber so filigran hätte ich das mit meinen "Hausmitteln"
nicht hinbekommen.
Was mir aufgefallen ist, ist das die Dichtringe wirklich leicht reinflutschen, sowohl Original vom Händler wie auch der aus der Bucht.
Beide konnte ich mit den Daumen reindrücken, ohne Werkzeug zur Hilfe zu nehmen.
Der NOK ist mir durchgerutscht, also zu weit rein und war somit undicht...und der der aus der Bucht saß perfekt und war auch dicht.
Zur Sicherung habe ich dem Ring noch eine Ladung Loctite verpasst. Beim Probelauf war alles schön dicht, an der Tanke auch noch und paar Km
später hätt ich mich in der Kurve fast auf die Schnauze gelegt.
Ich verstehe nicht, das solchen Ringen keine gescheiten Sitze und Sicherungen geboten werden.
Sparmaßnahmen hin oder her, sowas ist nicht ok...und wie man liest ja auch kein Einzelfall.

[Easy]

Am besten werden die Wedis trocken (dann aber Vorsichtig) oder mit Seifenwasser eingebaut, das trocknet dann aus und der Wedi sitzt fest.
Schlecht ist wenn man was nimmt was dauerhaft schmiert wie Öl oder Fett. Im Gehäuse herrscht ein wenig Druck und dann drückts den Wedi raus. Das Blech verhindert das dann.
Den Wedi nicht ganz hinein drücken, das letzte Stück das Blech erledigen lassen.

[MaSc73]

Hab den Ring trocken eingelegt, vorher das Gehäuse mit nem Lappen und Bremsenreiniger gesäubert. Danach von aussen mit Loctite versiegelt, das hat zumindest
verhindert, das mir der Ring ganz rausgeflogen ist...Kurbelwellengehäuseentlüftung funktioniert, der alte Ring (der auch eingeklebt war) hat ja gehalten und war an der Welle undicht geworden.
Der ging aber auch wirklich sauschwer raus, sprich der hat richtig gut gesessen.
Blech und neuer WeDi sind bestellt, dann geh ich halt die Tage nochmal ran. Wochenende soll gut werden, da möcht ich mit der Kleinen nochmal ne Runde fahren.

[Der Dreisi]

Das wichtigste ist doch wohl das du dich nicht auf die Schnau.. gelegt hast, oder?
So wie dein Moped ausschaut hat da ja wohl wirklich nicht viel gefehlt.

Wäre klasse wenn du ein Foto einstellen würdest wo der Halter montiert drauf zu sehen ist, den habe ich noch nie an einer 46er montiert gesehen!

Auch wenn ich bisher noch keine Probleme damit habe, ich gebe zu wegen der ganzen Meldungen hier schaue ich regelmäßig ob der noch in der richtigen Position sitzt! Da denkt man schon über dieses Blech nach!

Gruß, Thomas

[MaSc73]

Bilder folgen, kann Wolfgang auch gern für seinen Shop nehmen.

[Ulf]

Hi,

ich hatte das früher in einigen Erfahrungsberichten gelesen und präventiv ein Blech in meiner SE verbaut als ich die 2008 erhielt.



Edit:
Keine Ahnung warum mein damaliges Galeriebild nicht angezeigt wird.
http://www.dr-650.de/portal_galerie/bil ... -660-3.jpg
Das Blech ist natürlich nicht so schön wie das von Wolfgang - nur wusste ich damals nicht, das so etwas verfügbar ist.
Zur Überarbeitung der SE hate ich damals allgemein was geschrieben. Durch den Serverumzug sind aber die Links kaputtgegangen.
http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=7&t=4780&start=15
die Bilder liegen hier
http://www.dr-650.de/galerie/eintrag/anzeigen/eintrag/anzeigen/2332

[twostroke]

Moin Ulf,

Ich les nur Bild, kann aber nicht draufmausen....

Wenn du das repariern tätst tät ich mir das gern ankucken, ich will jetzt auch noch ein paar Kleinigkeiten bei Wolfgang bestellen und wollt das Blech mit draufpacken.

Gruss Dominik

[MaSc73]

Das Blech vom Wolfgang ist erst seit diesem Jahr gelistet.

[Hauptsache2Raeder]

Hallo zusammen,

also ich hätte da mal nen kleinen Tipp zum Einbau der Wellendichtringe.

Und zwar muss der Sitz wie bereits beschrieben gereinigt und Fettfrei sein.
Nun kann man super Loctide als Schmiermittel zum einsetzen verwenden welches anschließend auch einen super halt bietet.

Bei einem späteren wechsel lassen sich die Loctide-Reste gut mit Bremsenreiniger oder etwas Verdünner beseitigen.

Das Loctide würde ich vor dem Einbau mit dem Finger außen am Wellendichtring verteilen somit verhindert man Trofen welche wieder zu neuen Problemen führen können.


In einer Getriebebau-Firma bei der ich tätig war werden so alle Wellendichtringe eingesetzt egal ob bei Motoren oder Getrieben.

Ist nicht das wichtigste aber so wird kein Wellendichtring mehr ausgedrückt ( Haben in der Firma jedes Getriebe mit 2,5 bar beaufschlagt bevor es ausgeliefert wurde.)


Hoffe das hilft ein wenig, Gruß Johannes

[MaSc73]

Gestern ist das Halteblech angekommen, Danke Wolfgang.
Und siehe da ein original Suzuki-Bauteil... das haben die Japaner ja auch nicht
aus Spass konstruiert. Das Problem scheint wohl bekannt zu sein. Am Samstag bau ich es
ein, dann folgen die Bilder.