Demontage

[franz muc]

jetzt legst aber los, so flott
wie das geht, Respekt!

Und ein " Vorzeige-Zylinderkopf"
als Muster für all jene Armen
DR Fahrer bei denen der Motor
klappert und die fragen: Geht
mein Zylinderkopf noch?

Zerlegst jetzt alles? Und wie
misst man denn das alles?
Ich hab nur eine Schieblehre...

[Gelöschter User]

Hallo, grüß dich,

Ja ich glaube auch der Kopf sieht noch ganz gut aus. Ein Glück, immer schön warmgefahren.

Nachmessen kann man alles mit einem Drei-Punkt-Innenmikrometer sowie Aussenmikrometer.

Fluxen ist ne Rissprüfung.

Ja, werde alles zerlegen. Werde aufgrund derLaufleistung auch mal die Zahnräder kontrollieren.

Werde wohl nächste Woche den Zylinder mit Kopf einschicken und überprüfen lassen, da ich die Ursache für meinen riesen Ölverbrauch nicht finde.



Gruß Alexander

[Gelöschter User]

Hilfe, ich bekomme drei der vier schrauben von der schaltratsche, kreuzschlitz nicht los. Sind schon rund. Heismachen hat auch nicht geholfen. Kann man die wohl ausbohren?

Alex

[Dennis]

Hi,

für solche Schrauben nehme ich den Gleitgriff aus dem Knarrenkasten mit exakt passender Kreuzschlitz-Nun.
Dann ordentlich Druck von oben und drehen. Im inneren sind auch noch solche Schrauben, da lohnt sich die Anschaffung.

Zum Thema ausbohren bin ich kein Fachmann. Das geht sicherlich wenn man den Kopf abbohrt, aber die ganzen Späne...

Gruß
Dennis

[franz muc]

ich steh derzeit auf eisspray..
also rundum mit dem Heissluftfön
warm machen und dann mit
einer Papierrolle den Strahl
voll auf das Objekt, das raus
soll.

Oder mit einem kleinen Meisel
die Schraube schräg aufschlagen/
drehen.

Beim Ausbohren, Bei meinen
letzten Problemen derart
habe ich nur den Schraubenkopf
abgebohrt und der Rest der
Schraube ging mit der Hand
raus.
Wenn die Restschraube auch
rausgebohrt werden muss
(Krümmer und so..) ist
das schlecht. Könnte ich jetzt
so nicht.

[Hasi]

Versuch es wie Franz schon vorgeschlagen hat mit einem Scharfen Meißel auf den äußeren Radius der Schraube. Die Senkkopfschraube hat ja einen schönen großen Kopf da wirken die Hebelkräfte ganz gut. Am besten die ersten Schläge ziemlich Steil ansetzen damit sich eine Kerbe bildet wo der Meißel ansetzen kann. Kann ein paar Schläge dauern bis die Schraube sich löst, nur nicht aufgeben, klappt auf jeden Fall!

[Gelöschter User]

Habe zwei Schrauben dringelassen, werde ich nächste Woche ausbohren. So ein Mist. Werde es aber erst mit dem Meissel probieren. Kann man wohl anstatt der Kreuzschlitz auch Inbus mit Loctide Halbfest einsetzen?

Habe jetzt alles auseinander. Was für ein Akt.

Zahnräder sehen zum Teil sehr kariös aus. Schaut euch mal die Bilder an, ob ich die tauschen sollte?

Gruß Alexander

[Gelöschter User]

So habe mal alles kontrolliert und vermesser.

Antriebsrad Gang zwei, fünf, und vier starkes Pitting. Einzelne Schaltgabel breite 4,75 (Verschleisgrenze 4,8mm)

Abtriebsrad Gang vier, zwei starkes Pitting.

Alle anderen Zahnräder haben zwar Laufspuren, aber das sind nur Querrillen und nicht sehr stark.

Gang drei ist wohl mal gemacht worden, sehenn aus wie neu.

War heute auch mal kurz beim Freundlichen, Kolben und Zylinder sind wohl i.O. Ringe sollte ich tauschen. Eine Schaftdichtung ist schrott. Ventile haben wir neu eingeschliffen. Sollte hoffentlich reichen. Sollte ich die Schaltgabel mit tauschen?, da der zweite Gang immer rausrutschte?

Alexander

[Gelöschter User]

Wie bekomme ich dieses Zahnrad ab?

Alexander

[Gelöschter User]

Huhu zusammen,

Hat einer von euch eine Lösung für mich wie ich dieses Zahnrad abbekomme.

Bin gestern noch verzweifelt.

Gruß Alexander

[Easy]

Soweit ich mich erinnere sollte irgendwo auf der anderen Seite des Zahnrades ein Sicherungsring sein den man gerade so mit der Zange greifen und verschieben kann. Dann kannst du die beiden Scheiben verdrehen und abziehen. Verständlich?

[Gelöschter User]

Soweit ich mich erinnere sollte irgendwo auf der anderen Seite des Zahnrades ein Sicherungsring sein den man gerade so mit der Zange greifen und verschieben kann. Dann kannst du die beiden Scheiben verdrehen und abziehen. Verständlich?

Hallo Easy,

soweit ja, habe die Welle heute mit in die Firma genommen, leider habe ich keine so kleine Segeringzange, also irgendwie improvisieren.

Habe heute die Zahnräder für den 2,4 und 5 Gang neu bestellt. Schock. Anscheinend wurde der dritte gang vom Vorbesitzer mal gemacht worden. sehen aus wie neu. 1. Gang ist auch noch OK.

Gruß Alexander

[gummikuhfan]

... für solche Schrauben nehme ich den Gleitgriff aus dem Knarrenkasten mit exakt passender Kreuzschlitz-Nun. ...

Hi Dennis,

was ist denn ein Gleitgriff?

@ Alexander

Wo wohnst du denn? Habe ziemlich kleine Sprengringzangen hier.

[twostroke]

http://lmgtfy.com/?q=gleitgriff

Ich vermute er meint sowas, die Dinger sind ganz nützlich weil hinten flach, kannst schön viel Druck draufgeben (anders als z.Bsp. bei manchen Ratschen wenn die Umschaltung hochsteht oder so)

[Dennis]

http://lmgtfy.com/?q=gleitgriff

Ich vermute er meint sowas, die Dinger sind ganz nützlich weil hinten flach, kannst schön viel Druck draufgeben (anders als z.Bsp. bei manchen Ratschen wenn die Umschaltung hochsteht oder so)

Hi,

ja genau, so was http://www.amazon.de/MATADOR-Gleitgriff ... B00PLM2TDS.
Die liegen ja jedem Knarrenkasten bei. Ich habe mir dann eine passende Nuß besorgt.

Aber wo sind die flach? Ich schiebe die Nuß in die Mitte, dann ansetzen, mit ganzem Gewicht drauflehnen und drehen. Dann gehen die Kreuzschlitzschrauben sauber auf.

Gruß
Dennis