Gaszug einstellen

[Motzkeks]

Ich weiß jetzt nicht wie der TM40 für die 650er aussieht, aber an der Big hab ich den Doppelflachi und auch den Domino-Zug. Da muss er gleich links am Rahmen vorbei, statt ihn wie den originalen noch in der Mitte drunter durch zu fummeln. Passt dann wunderbar.

Einstellprobleme hatte ich irgendwie auch nicht, beim Domino sowieso nicht weil der Haltewinkel flach ist. Das Teil vom Originalvergaser hat irgendwie so einen nervigen Zapfen, der die untere Mutter sperrt.

[PinzMax]

Da du das Video mit Lenkeinschlag nach rechts gemacht hast, tut sich das auch so Verhalten,
wenn du voll nach links einschlägst?...

...Bleibt gesund und gut Schraub
Martl

Danke, du auch
Ja, beim kompletten Einschlag nach Links ist es auch so. Der Zug hat viel Platz, ist allerdings so verlegt, wie es auf der Seite von Hessler beschrieben wird (also nicht vor, sondern hinter dem Linker).

Was mich nur stutzig macht ist das die schraubtülle im letzten Knopfloch hängt. Ist aber bei Stefan genauso !

Das war der Grund für mein Posting...hat mich eben auch stutzig gemacht, weil man die "oberen" Einstellschrauben ja eigentlich nicht verwendet um den Zug einzustellen, sondern nur für das Spiel am Griff (sofern ich das richtig verstanden habe).

Ich weiß jetzt nicht wie der TM40 für die 650er aussieht, aber an der Big hab ich den Doppelflachi und auch den Domino-Zug. Da muss er gleich links am Rahmen vorbei, statt ihn wie den originalen noch in der Mitte drunter durch zu fummeln. Passt dann wunderbar.

So ist das bei der 650er auch und das passt.

Einstellprobleme hatte ich irgendwie auch nicht, beim Domino sowieso nicht weil der Haltewinkel flach ist. Das Teil vom Originalvergaser hat irgendwie so einen nervigen Zapfen, der die untere Mutter sperrt.

Was meinst du mit flachem Haltewinkel?
Einstellproblem hatte ich ja an sich auch nicht, es ist nur alles am Limit und das kam mir falsch vor.


LG
Max

[Motzkeks]

Einstellprobleme hatte ich irgendwie auch nicht, beim Domino sowieso nicht weil der Haltewinkel flach ist. Das Teil vom Originalvergaser hat irgendwie so einen nervigen Zapfen, der die untere Mutter sperrt.

Was meinst du mit flachem Haltewinkel?
Einstellproblem hatte ich ja an sich auch nicht, es ist nur alles am Limit und das kam mir falsch vor.

Sind zwar die Big-Vergaser, aber im Prinzip sind sie ja gleich.
Der originale hat beim Halter für die Züge so nen merkwürdiges U-Stück Zapfen nach unten, während beim Flachi nur zwei Bohrungen mit Schlitz zum Einhängen sind. Aufm Foto jeweils rechts an der Einheit zu sehen.
Einen BST40 von meiner Ex-SP45 hab ich noch rumliegen, der hat die gleiche Halterung wie der originale Big-Vergaser. Die komische Nase bei diesem U-Stück verhindert, dass man die untere Mutter gescheit verdrehen kann, das das Einstellen etwas knifflig macht.

[PinzMax]

Gesehen und verstanden, danke!

[deFlachser]

Hier noch was zum Züge selber anfertigen. Schöne Beschreibung und Tips vom Andreas wie ich finde .

https://motorang.com/bucheli-projekt/bowdenzuege.htm

Gruß Stefan

[Claus]

Hier noch was zum Züge selber anfertigen. Schöne Beschreibung und Tips vom Andreas wie ich finde .

https://motorang.com/bucheli-projekt/bowdenzuege.htm

Gruß Stefan

Dazu gibt es noch ein paar Sachen zu sagen:
1. Das Lot wird immer am erwärmten Werkstück abgeschmolzen, sonst gibt das kalte Lötstellen, die nicht halten.
2. Das Lot soll nicht durch den ganzen Nippel bis in den freien Zug dahinter laufen (tut es aber durch die Kapillarkräfte gern). Der Zug bricht sonst dort leichter ab
3. Bei Brems- und Kupplungszügen ist es sehr wichtig, daß man die Enden der Seele eng umbiegt und wieder mit Kraft in den Lötnippel zieht. Die Verlötung bildet nur einen Pfropfen mit dem umgebogenen Teil und verhindert so das Durchrutschen. Ohne den Umgebogenen Teil wird es durch den Nippel rutschen. Auf jeden Fall. Bei Choke- und Gasseilen kann man es versuchen, aber dauerhaft und wirklich schön ist es trotzdem nicht.
4. Ganz wichtig ist auch freigängiger Sitz im Gegenstück (also im Tönnchen, im Hebel usw). Also müssen hervorstehende Teile abgefeilt werden. Ansonsten wird der Zug durch die nicht leichtgängige Stelle gebogen und bricht schnell ab.

Ich habe inzwischen sehr viele Seilzüge hergestellt. Inzwischen mache ich das nur noch für mich selber, weil ich die Produkthaftung nicht übernehmen möchte. Ausnahmen sind zB Gaszugverlängerungen für Kundenmotorräder, die ich hier in der Werkstatt vernünftig anpassen kann.

[Kupferseckl]

Hallo zusammen,

Ich habe nach dem aushängen und wieder einhängen meiner beiden Gaszüge das Problem, dass der schließende Zug jetzt viel zu lang ist. Ich muss zugeben, dass ich nicht der größte Schrauber bin und muss jetzt hier im Forum fragen.

Liegt das evtl daran, dass der zu lange Zug wirklich zu lang ist und der Vorbesitzer ihn anders gelegt hatte oder kann ich den Zug noch irgendwo strammer stellen? Besonders nervig ist es, weil der Zug so lange ist, dass er auch nicht mehr in der Führung der Scheibe liegt und jedes Mal wieder raus springt wenn ich ihn rein lege.

Falls das den Fachleuten was bringt: Es ist eine Dr600s von 1989.

Liebe Grüße

[Stubi]

Hast du die Züge eventuell vertauscht?

[Kupferseckl]

Hast du die Züge eventuell vertauscht?

Das habe ich mich heute in der Garage auch gefragt. Kann aber eigentlich nicht sein, weil ich völlig normal fahren kann. Also der oben eingehängte Zug ist schon der, der aufmacht. Und der mir jetzt das Problem bereitet kann am Lenker nicht nachgestellt werden. Nur eben der bereits korrekt eingehängte Zug hat die Einstellung oben.

[deFlachser]

Hast du die Züge eventuell vertauscht?

Die Frage hätte ich auch fast gestellt. Aber das kann eigentlich nicht sein, oder? Dann würde der Vergaser doch öffnen, wenn Du den Griff zumachst, oder habe ich gerade nen Knoten inne Birne?

Jedenfalls hat es nichts mit der Verlegung zu tun. Die ändert ja nix am Verhältnis Aussen- zu Innenzug.

Schon bisserl komisch. Für die Zukunft. Mach Dir Bilder, bevor es ans Zerlegen geht .

Jedenfalls kein unlösbares Problem. Hier kommen mit Sicherheit noch mehr Ideen.

Gruß Stefan

[Stubi]

Ich hatte den Salat gestern erst bei meiner DR600 auseinander weil ich das Schwimmernadelventil erneuert habe. Ist es möglich daß oben im Gasdrehgriff der Bowdenzug rausspringt? Ich hab hinterher mittels der Einstellschrauben das Spiel wieder schön knapp gemacht und fertig.

[BZ650]

Laut deinen Bildern hängt der Bowdenzug an irgendwas ! Wenn der eine Anzieht ,schiebt es den anderen durch die Umlenkung im Griff raus.

[Kupferseckl]

Ein Freund meinte zu mir, dass der Zug beim Ausbau evtl gerissen ist und somit nicht mehr auf Spannung steht. Durch neue Arbeit und Umzug bleibt aktuell leider keine Zeit der Sache auf den Grund zu gehen.

Notfalls muss ich den Zug neu bestellen.

Das der Zug irgendwo hängen würde kann man durch das Foto meinen, der Zug liegt aber komplett frei und geht zum Lenker hoch.

[deFlachser]

Ein Freund meinte zu mir, dass der Zug beim Ausbau evtl gerissen ist und somit nicht mehr auf Spannung steht.

Wenn der gerissen wäre, könntest Du ihn aus der Hülle ziehen. Schon getestet?

[Kupferseckl]

Wenn der gerissen wäre, könntest Du ihn aus der Hülle ziehen. Schon getestet?

Leider nein, er hat mich da vor Kurzem darauf hingewiesen. Das dann wahrscheinlich nächstes Wochenende. Sie steht noch an der alten Wohnung.