Kein Zündfunke Fehlersuche DR 650 SE

[hiha]

Ist das normal, dass die Ölablasschraube so weit ins Motorgehäuse reinsteht, oder kam da mal eine Reparaturbuchse rein?
Wenn der Stator am Rotor schleift, hat vielleicht der Motordeckel mal einen Sturzschaden mitgekriegt. Was allerdings keine Auswirkungen auf die Zündung haben sollte.
Wenn Du die Komplette Lichtmaschine incl. der Pickups, die Zündspule und die CDI getauscht hast, kanns eigentlich nur an der Verkabelung liegen. Mach Dir doch mal eine Minimalverkabelung nach Schaltplan, möglichst ohne Kill- und Zündschalter.
Gruß
Hans

[deFlachser]

Ist das normal, dass die Ölablasschraube so weit ins Motorgehäuse reinsteht, oder kam da mal eine Reparaturbuchse rein?

Moin Hans,

ich hab da nochmal genau hingeschaut, aber wo ist auf den Bildern eine Ablaßschraube? Muss ich schon wieder zum Optiker?

Wenn der Deckel beim Sturz richtig einen abbekommen hätte, dann müßte der doch sehr starke Kampfspuren aufweisen.

Jedenfalls ist ne Minimalverkabelung ne gute Idee. Könnte nämlich auch ein durchgescheuertes Kabel sein, das nen Kontakt zur Masse hat, wo keiner hingehört. Schau auch mal hier rein . Da gibt's noch ein paar Tips. Auch bei mir war der Funke weg.

Gruß Stefan

[hiha]

ich hab da nochmal genau hingeschaut, aber wo ist auf den Bildern eine Ablaßschraube? Muss ich schon wieder zum Optiker?

Na das ding da:

Gruß
Hans

[Aynchel]

moin
um da das Öl abzulassen muss mans Moped schon aufs Vorderrad stellen

# 16



Quelle: https://www.cmsnl.com/suzuki-dr650se-19 ... /FIG4.html

[deFlachser]

ich hab da nochmal genau hingeschaut, aber wo ist auf den Bildern eine Ablaßschraube? Muss ich schon wieder zum Optiker?

Na das ding da:
IMG_3327a.jpg

Gruß
Hans

Oh Mann, oben im Bild. Schande über mein Haupt. Werd alt und seh schlecht .

Steht wirklich weit rein. Kann aber nicht sagen, ob das normal ist.

Gruß Stefan

[Julianelmo]

Dass die Schraube so weit eingedreht ist, ist normal. Die ist ja nur zum Ablesen des OT da. Gut möglich, dass ein Kabel scheuert, oder ein Kontakt korrodiert ist. Spannung kommt auf jeden Fall bei der Zündspule an.

Danke für eure Hilfe

[deFlachser]

Dass die Schraube so weit eingedreht ist, ist normal. Die ist ja nur zum Ablesen des OT da.

Der Punkt geht an Aynchel . Einfach Deckel richtig rum halten. Die Ablaßschraube sitzt ja auch in der Gehäusehälfte, wenn ich mir das recht überlege .

Spannung kommt auf jeden Fall bei der Zündspule an.

Funken denn die Kerzen auch? Sprit bekommt sie? Schon mal mit Bremsenreiniger "geboostert" ?

Gruß Stefan

[hiha]

Ah, andersrum. Alles klar
Hans

[Julianelmo]

Funken denn die Kerzen auch? Sprit bekommt sie? Schon mal mit Bremsenreiniger "geboostert" ?

Nein und auch nicht am Zündkabel ohne Kerze und Stecker. Auch bei der intakten Zündspule meiner anderen DR kommt nichts.
Das mit dem Bremsenreiniger hab ich gleich am Anfang probiert und die Zündkerzen waren nach vielen Versuchen auch nass, welche ich aber natürlich gereinigt habe. Auch andere Zündkerzen haben nichts gebracht. Es ist definitiv ein Problem mit der Elektrik.

[Ulf]

Moin,
du schrubst Spannung kommt bei der Zündspule an, hast jedoch keinen Funken.
Kannst du das an deiner anderen SE gegenprüfen, gleiche Spannung aber Funken?
Die Idee ist jetzt jedes zündrelevante Bauteil mit der zweiten Maschine hin und her zu tauschen,
um den Fehler einzukreisen. Immer nur eins, um nicht noch irgendwelche Wechselwirkungen hereinzuholen.

[Julianelmo]

Moin,
du schrubst Spannung kommt bei der Zündspule an, hast jedoch keinen Funken.
Kannst du das an deiner anderen SE gegenprüfen, gleiche Spannung aber Funken?
Die Idee ist jetzt jedes zündrelevante Bauteil mit der zweiten Maschine hin und her zu tauschen,
um den Fehler einzukreisen. Immer nur eins, um nicht noch irgendwelche Wechselwirkungen hereinzuholen.

Das habe ich gleich zu Beginn genau so gemacht. Die eine ist nur eine 96er und die defekte eine 98er. Ich habe irgendwo gelesen, dass die CDI dafür verschiedene sind. Stimmt das?

[Ulf]

Hi,
könntest bei www.cmsnl.com mal schauen ob die CDI's der verschiedenen Baujahre verschiedene Teilenummern haben.
Bei der ähnlich aufgebauten DR350 haben wir CDI's der verschiedener Jahrgänge getestet, da war es egal.
Macht in deinem Fall aber auch nix.
Wenn du jedes relevante Bauteil für Bauteil transplantierst, von laufender zu nicht laufender Maschine (und parallel umgekehrt)
und nach jedem Schritt beide Moppeds testest, muß zwangsläufig der Punkt kommen an dem sich das Blatt wendet.
D.h. die die nicht mehr wollte will und die andere dann halt nicht mehr.
Wenn das so nicht läuft, liegts nicht am Material.

[Julianelmo]

Hi,
könntest bei www.cmsnl.com mal schauen ob die CDI's der verschiedenen Baujahre verschiedene Teilenummern haben.
Bei der ähnlich aufgebauten DR350 haben wir CDI's der verschiedener Jahrgänge getestet, da war es egal.
Macht in deinem Fall aber auch nix.
Wenn du jedes relevante Bauteil für Bauteil transplantierst, von laufender zu nicht laufender Maschine (und parallel umgekehrt)
und nach jedem Schritt beide Moppeds testest, muß zwangsläufig der Punkt kommen an dem sich das Blatt wendet.
D.h. die die nicht mehr wollte will und die andere dann halt nicht mehr.
Wenn das so nicht läuft, liegts nicht am Material.

Die Teilenummern sind die selben. Getauscht habe ich wie gesagt untereinander schon. Liegt also nicht am Material. Im anderen Thread, der hier erwähnt wurde, hat’s ja nach mehrmaligen An- und Abstecken funktioniert. Kann gut sein, dass irgendwo ein Kontakt korrodiert ist. Interessant ist auch, dass sie bereits vorher hin- und wieder nicht starten wollte. Im Sommer war das ein Alptraum. Die Chance lag jedes Mal bei 50/50. Ich dachte erst, dass es am Vergaser und eventuell an den verschiedenen Temperaturen lag, aber anscheinend ist es so nicht. Ich tippe also darauf, dass es ein Stecker, oder ein Kabelbruch ist. Ich hoffe sehr, dass es nur an einem Stecker liegt

[deFlachser]

Ich tippe also darauf, dass es ein Stecker, oder ein Kabelbruch ist. Ich hoffe sehr, dass es nur an einem Stecker liegt

Wobei ein Kabelbruch, kein Beinbruch ist . Bekommt man schon durch Messen raus, oder an den Stellen wo eben viel Bewegung ist, mal an den einzelnen Kabeln ein bißchen ziehen. Kupfer dehnt sich nämlich im Gegensatz zur Isolierung nicht so stark .
Vielleicht reicht es unter Umständen schon, alle Verbindungen mal zu checken und mit Kriechöl einzuweichen.

Gruß Stefan

[Julianelmo]

Ich tippe also darauf, dass es ein Stecker, oder ein Kabelbruch ist. Ich hoffe sehr, dass es nur an einem Stecker liegt

Vielleicht reicht es unter Umständen schon, alle Verbindungen mal zu checken und mit Kriechöl einzuweichen.

Genau das hab ich jetzt auch erstmal gemacht