Dr 600 Motor tuning und erfahrung

[Stollenreiter]

Vielleicht hat auch der Schlamm und Matsch geschützt?!
Nee, der Tipp mit der Keramikpaste probiere ich und als Schrauben nehme ich die Edelstahl wegen Kontakt zum Edelstahl-Krümmer.

Eigentlich fehlt nur noch der Auspuff und dann gestartet werden.
Nr.Schild ist wieder dran..HU ist noch vorhanden. Neuer Sprit muss noch in den Tank und dann Daumen drücken
Eigentlich wollte ich den Ölkühler noch raus setzen, aber bekomme die Drehteile diese Woche nicht mehr...deshalb schraub ich den wieder fest wie Serie.

[Stollenreiter]

So, heute hab ich mich getraut den Motor anzuwerfen.
5L neuer Sprit um den Tank eingefüllt, OT gesucht,choke u.....bei. 1 Kick läuft der Motor schön im Standgas!
Ganz wenig mechanische Geräusche,Gasannahme ist top.Alles Serieneinstellung.
Bin begeistert und der Klang aus dem alten Sebring...geil.
Hab ihn vermisst
Es war nicht ganz klar ob die CDI und Zündung i.O. ist,da ich ständig gewechselt habe....
Aber scheint erst mal alles gut zu sein
Bis auf den undichten Ökkühleranschluss
Eigentlich war der dicht und nicht abgebaut.
Na viell.nal lößen und nachsehen.
Gibts da ne Dichtung zw.Schlauch und Kühlerverschraubung?

[Stollenreiter]

Hi,

Top! Glückwunsch!

Am Kühleranschluß sitzen Alu-Ringe dazwischen (bei der 650): https://www.cmsnl.com/suzuki-dr650re-19 ... 916814011/
Sollte wohl bei der 600er ähnlich sein.

Also normale Aludichtringe. Gibts sicher günstiger irgendwo im 10er Pack...

Gruß
Dennis

[Stollenreiter]

Danke Dennis,
war für mich echt spannend ob der Motor anspringen wird und ob ich nichts vergessen habe
Vermute die etwas höhere Kompression hat zum futen Anspringen beigetragen.
Kicken geht etwas schwerer als bei meiner Dakar.
Da das wetter heute nicht mitmacht suche ich bach dem Ölleck.
Wenn es Dichtungen gibt bestelle ich diese erst mal...
Danke für den Tipp.

[Stollenreiter]

So,jetzt ist die DR600 S fertig für die erste längere Probefahrt!
Leckage am Ölkühler war nur eine gelößte Verschraubung.
Muss ich wohl bei der Demontage des Krümmers gelöst haben...bissle Altersdementz

Heute ist das Wetter leider zu nebelig und es hat nur ne Runde um den Block gereicht.
Der Motor springt echt gut an...hoffe die Zündung ist i.O.,da ich ja die 600S immer mal wieder als Teiletauscher herhalten musste.Bin nicht sicher ob ich alle Teile wieder zurück gebaut habe?!

[deFlachser]

Leckage am Ölkühler war nur eine gelößte Verschraubung.
Muss ich wohl bei der Demontage des Krümmers gelöst haben...bissle Altersdementz

Tom, ich will Dir keine Angst machen, aber besser wird das nicht mehr .

Gruß Stefan

[DR500]

Im vergleich zu vielen Fahrzeugen, insbesondere KFZ, ist der bei der DR600 geradezu luftig und entspannt.

[Hasi]

Was ist das für ein Krümmer und woher?

[Stollenreiter]

Was ist das für ein Krümmer und woher?

Hab ihn vor Jahren gebraucht gekauft obwohl ich denke der war nur angebaut
Arows ist es nicht,ich gehe davon aus das es einer vom Forumssponsor ist,den es nicht mehr gibt.
Das war nach 60km.

Hat etwas Farbe bekommen...

[Stollenreiter]

Im vergleich zu vielen Fahrzeugen, insbesondere KFZ, ist der bei der DR600 geradezu luftig und entspannt.

War alles gut.Ist nur etwas weniger Luft als beim Serienkrümmer.

Aber heute war ja Testfahrt.
Und schon das anrollen zur Tanke war ahha
Der Motor hängt top am Serienvergaser und schiebt ordentlich die Serienübersetzung nach vorne.
Vom Gefühl her besser als der Serienmotor mit 1 Zahn weniger am Ritzel.
Bin mega überrascht wie locker der Motor die Gänge bis 100km/h drückt.
Gasannahme besser als Serie und mit weniger dreh am Gasgriff fahrbar.
Bin gespannt ob sich das im Verbrauch niederschlägt.
Da ich ja mit relativ niedriger Drehzahl fahre ,kann ich nichts über Leistungsschub bei hohen Drehzalen sagen.
Auf alle Fälle wirkt sich die höheren Steuerzeiten der Nockenwelle nicht negativ auf niedrige Drehzahl aus.
Denke das + an Hubraum und Verdichtung schieben gut an.
Habe aber das Gefühl das die Kupplung demnächst kommt.
Kenne mich ja so langsam damit aus...
Aber jetzt fahre ich erst mal 500km,wenn mich die Kupplung lässt und dann gibts eh ein Ölwechsel

[deFlachser]

Die sieht sehr schön aus.

Gruß Stefan

[Stollenreiter]

Die sieht sehr schön aus.

Gruß Stefan

Muss noch den neuen 600 S Tank lakieren und dann gibts neue decals ohne Kratzer.
Oder den 18l Plaste Tank....
So geil das der Motor so läuft wie gehofft
Vielleicht fahre ich morgen damit zur Arbeit...km machen

[deFlachser]

Moin,

ich würde den Originaltank drauf lassen. Der fasst doch 21 Liter.

Gruß Stefan

[Stollenreiter]

So,habe mit dem neuen Motor ein paar km gefahren.
Kerze kontrolliert(nur die äußere.Da kommt man wenigsten gut ran...
HD 135: Kerze komplett hell (leider kein Bild) also etwas zu mager.

HD 140: Kerze ist dunkler

Kann aber sicher noch etwas fettere HD vertragen.

Jetzt HD 145 allerdings mit dem vergrößerten LuFi Deckel

Wenn die Straße trocken ist fahre ich ne Runde.

Da ich den Motor nicht stark beschleunige und kein Vollgas gebe ist das ganze nur ein ungefähres Abstimmen.
Hauptsache nicht zu mager
Aber zu fett war ich sicher auch noch nicht.
Nadel und CO Schraube sind noch laut WHB.

Hab vor kurzem eine "Vergasertuning" Anleitung von 2003 gelesen da lässt man den Lufideckel komplett weg und geht auf HD 150
Auch die Nadel wird eine Raste höher gelegt...
Hat das hier schon Jemand so gemacht?

Düsen habe ich von 135-147,5 in 2,5er Schritte.
Bin gespannt wie sich der Motor jetzt fährt.

[deFlachser]

Denke, wenn der Deckel komplett weg ist, brauchst nen Gehörschutz. Hab bei meiner 46er ein zweites Loch, und ohne Schnorchel. Das ist mir schon zu laut. Subjektiv übersteigt das Ansauggeräusch den ESD .

Gruß Stefan