Dr 600 Motor tuning und erfahrung

[DR500]

Da ich den Motor nicht stark beschleunige und kein Vollgas gebe ist das ganze nur ein ungefähres Abstimmen.
Hauptsache nicht zu mager

Die HD kommt erst ab ca. 3/4 Vollgas, so richtig aber eigentlich erst kurz vor Vollgas zum Einsatz:


Wenn du kein Vollgas gibst, sagt das Kerzenbild eher weniger über die HD aus. Nadel einen Clip nach oben wäre vermutlich effektiver.

Edit Dennis: Das Bild ist nun hier verlinkt. Entfernt wg. Urheberrecht: https://www.dr-650.de/viewtopic.php?p=187302#p187302

[Stollenreiter]

Denke, wenn der Deckel komplett weg ist, brauchst nen Gehörschutz. Hab bei meiner 46er ein zweites Loch, und ohne Schnorchel. Das ist mir schon zu laut. Subjektiv übersteigt das Ansauggeräusch den ESD .

Gruß Stefan

Hi Stefan,
den größeren Einlass hört man nicht wirklich.
Und das ist auch gut so,da der Sebring ne schöne Musik macht

HD 145: lässt nur 1/4 Gas zu, bei 1/2 oder kurz voll aufreisen, nimmt der Motor nicht an und hat keine Leistung.
Kerze erkennt man auf dem Bild nicht richtig, aber die ist dunkler als davor

Mit der HD 140 hat der Motor 1/2 Gas angenommen.
Vollgas ...kannst ja nur kurz voll aufreissen ob der Motor das nimmt,aber nicht stehen lassen im Einfahbetrieb.
Vielleicht die HD142,5mal testen.
Oder wieder auf HD140 zurück aber den offenen LuFi Deckel
lassen

Beim 38SS die Nadel hochsetzen heißt viel Schrauben.
Mit Deckel runter machen hat es sich leider nicht getan...

[DR500]

[kannst ja nur kurz voll aufreissen ob der Motor das nimmt,aber nicht stehen lassen im Einfahbetrieb.

Bin mal kurz Aufreißen entsteht 1. kein aussagekräftiges Kerzenbild, zweitens sehe ich keine Notwendigkeit während des Einfahrens ewig an der HD rumzudoktern, da ja letztlich eh kein Vollgas gefahren wird.

[Stollenreiter]

Heute zum 4.Advent und top bike Wetter wieder ne Testrunde gedreht.Aus der kleinen Runde wurden 100km mit zw.Stopp auf der Platte und nem Kaffee

Warum? Weil ich zurück auf HD140 bedüst habe und sich der Motor so fahren lässt wie er sollte
Hatte nen Dauergrinsen im Gesicht
Am liebsten würde ich den gleichen Umbau an der Dakar machen.
Fährt sich wie ein anderes Moped
Jetzt bleibt erst mal alles so.
Hoffe die Kupplung hält noch ein paar 100km durch das diese im kalten Zustand am Rutschen ist.
Im Betriebszustand hält die Kupplung im Einfahrmodus.
Daumen drücken

[Stollenreiter]

Hi,

das schöne Bild oben habe ich wg. Urheberrecht entfernt.

Hier die Links dazu:
https://www.2rad.nrw/wp-content/uploads ... ad-nrw.jpg

Gesamter Beitrag:
https://www.2rad.nrw/project/duesennade ... instellen/

Viele Grüße
Dennis

[Stollenreiter]

Noch mal ne Frage zur Kupplung:
DR600 (SN41)hat 6 Scheiben
DR650R (90)hat 7 Scheiben? Passt der optisch ähnliche Kupplungskorb(4 Schrauben) in den 600 Motor?
Ich meine ich habe das mal von Jemanden gelesen...
Muss ich die Primärübersetzung auch ändern?
Nummern sind unterschiedlich.

[DR500]

Meines Wissens hat die DR600 eine andere Primärübersetzung als die DR650. Wenn dem so ist, passt es logischerweise nicht. Wenn ich falsch liege, wird es wohl gehen.
Sollte nicht so schwer sein, diese Info zu verifizieren...

[m.w.]

mal ein nettes Video zum Thema Vergaser..
Air/Fuel Ratio .. der Krempel kostet so ab ca 40€ incl Anschweißmutter für diie Sonde.
https://www.youtube.com/watch?v=xC30iFRV7qA

ciao,
Marcus

[DR500]

Jo, ich nutze seit Jahren auch eine Breitbandlambdasonde. Damals haben die noch mehr gekostet, hat sich aber trotzdem rentiert. Das ganze nach Kerzenbild einstellen funktioniert mit heutigen Sprit vorn und hinten nicht gescheit…

[ThommyDR]

Noch mal ne Frage zur Kupplung:
DR600 (SN41)hat 6 Scheiben
DR650R (90)hat 7 Scheiben? Passt der optisch ähnliche Kupplungskorb(4 Schrauben) in den 600 Motor?
Ich meine ich habe das mal von Jemanden gelesen...
Muss ich die Primärübersetzung auch ändern?
Nummern sind unterschiedlich.

Passt. Kannst du hier in meiner Anleitung nachlesen: viewtopic.php?t=14339

[Stollenreiter]

Noch mal ne Frage zur Kupplung:
DR600 (SN41)hat 6 Scheiben
DR650R (90)hat 7 Scheiben? Passt der optisch ähnliche Kupplungskorb(4 Schrauben) in den 600 Motor?
Ich meine ich habe das mal von Jemanden gelesen...
Muss ich die Primärübersetzung auch ändern?
Nummern sind unterschiedlich.

Passt. Kannst du hier in meiner Anleitung nachlesen: viewtopic.php?t=14339

Danke Tommy,
genau das habe ich gesucht und hast mir auch mal geschrieben
Aber eine Frage zur Primär:
Da ich eine 600er habe, also mit 65 Zähne muss ich an der 650 Kupplung (66 Zähne) bei der Revison wechseln, richtig?
Oder kann ich im 600Motor das 650 Gegenstück zur 650er Primär auch mit tauschen?
Also ohne Motorspalten?
Hab jetzt das WHB nicht zur Hand...
Zur Not heist das 2x Kupplung zerlegen, also 600 und 650 und dann die 600er Primär in die 650 Kupplung verbauen, richtig?

[ThommyDR]

Jau gerne. Du kannst nur den Alukorb verwenden, da wie du schon erwähnt hast, die Primär eine andere Übersetzung aufweisst. Wenn du die Zahnradpaarung der 650er verwendest, hast du halt die 650er Primärübersetzung. Das habe ich nicht getestet…

[Ulf]

Soweit ich es sehe brauchst du nix spalten um das Primärritzel zu tauschen.
Das Ritzel gibt es zwar nicht mehr neu, aber in der Bucht fürn Zwanni.
Dafür würde ich den Korb nicht zerlegen.

[ThommyDR]

Oh glatt überlesen. Kannst alles an der Kupplung ohne Motorspaltung wechseln.

[Stollenreiter]

Soweit ich es sehe brauchst du nix spalten um das Primärritzel zu tauschen.
Das Ritzel gibt es zwar nicht mehr neu, aber in der Bucht fürn Zwanni.
Dafür würde ich den Korb nicht zerlegen.

Hi Ulf,so wie ich die Anleitung vom Tommy gelesen habe,sind wohl meist die Dämpfergummies defekt und da denke ich,wenn schon mal offen...