DR 650 RSE schiest zurück in Vergaser + Drehzahlmesser zeigt falsche Drehzahl an

[Magx]

Moin, meine 1991er RSE schiest beim Gasgeben zurück in den Vergaser.
Außerdem ist mir aufgefalle, dass der Drehzahlmesser, welcher soweit ich weiß über die CDI läuft 3000RPM anzeigt. Mein Gehör sagt aber, dass das eher 1500RPM sind.
Ich bin hier langsam am verzweifeln. Ich habe die DR mit 19000KM gekauft. 200KM gefahren und nur Probleme. ):
Ich freue mich über Hilfe.
Max

[TST]

Hi Max,

könntest du mal schildern, was bisher alles gemacht hast und mit welchen Problemen du am Anfang konfrontiert warst ?
Könnte ja sein, das hier deine Probleme her rühren ?
Hast du schon die CDI getauscht ? Ich vermute dein Problem hier.
Das mit dem Zurückschießen könnte ein Vergaserproblem sein.

Ich fahre auch eine RSE und hatte anfangs Probleme. Die Dinger sind alt und wenn man meint gerade alles durchrepariert zu haben, dann tun sich nach wenigen Kilometern
wieder riesige Abgründe in Form von mysteriösen Problemen auf.

Es gibt aber auch gutes zu berichten. Bis auf die Leger der Nockenwelle ( meine Meinung ) sind die Dinger solide konstruiert, die Ersatzteilversorgung ist gut und das
Forum verfügt über gutes Wissen.

Gruß Thomas

[DR500]

Backfire könnte am Vergaser liegen, falsche Ventileinstellungen sind aber wahrscheinlicher.

[Magx]

Erstmal danke für eure Antworten.
Kaputt waren bis jetzt: Kupplung (rutsche), Anlasserfreilauf, Schwimmerkammer undicht.

Habe bis jetzt nur mal die Zündkerzen gewechselt.
Habe auch erst gedacht, dass es am Vergaser liegt, aber das erklärt den falschen Wert am Drehzahlmesser nicht.
Bei der RSE wird dieser soweit ich weiß direkt über die CDI angesteuert.
Ventilspiel habe ich auch kontrolliert.


Grüße Max

[TST]

Hi Max,

ist denn der Schwimmerstand richtig eingestellt ?

Wenn die Drehzahl kurz vor dem Absterben des Motors weit zu hoch ist, könnte entweder der Drehzahlmesser, oder die CDI defekt sein.

Gruß Thomas

[Magx]

Moin,
Vergasertechnisch ist alles in Ordnung. Schwimmerstand iO, keine Falschluft, Vergaser ist nicht verdreckt.

Ich tausche mal Pickup Geber und CDI (hab da günstig was gefunden) und schaue ob sich etwas verändert. Eine neue CDI will ich erst kaufen, wenn ich sicher bin, dass es diese auch ist.

Grüße Max

[DR500]

Achte darauf, dass die Kicker-Modelle eine andere CDI haben, die entgegen diverser Behauptungen im Forum nicht kompatibel sind.

BG

[kermit]

Miss vorsichtshalber mal die Bordspannung bei Standgas und bei 3.000 rpm, mit und ohne Licht.
Wenn der Regler hin ist und über 14,5 V liefert, dann kann das auch CDI und Drehzahlmesser himmeln.

[Magx]

Habe nochmals nachgeschaut.
Die Bordspannung geht nicht über 14,28V.
Hab die CDI ausgebaut und es sind weiße Kristalle im Gießharz zu sehen. Ist das normal so?

Habe ein Foto hochgeladen

[Aynchel]

ja

[DR500]

Miss vorsichtshalber mal die Bordspannung bei Standgas und bei 3.000 rpm, mit und ohne Licht.
Wenn der Regler hin ist und über 14,5 V liefert, dann kann das auch CDI und Drehzahlmesser himmeln.

Die CDI bekommt den Strom von den beiden separaten Wicklungen der LiMa und nicht vom Boardnetz (AC-CDI).