motoz tractionator rallz - erfahrungen

[DR500]

Das ein Prüfer wegsieht macht die Nummer nicht zulässig. Unklar ist, warum der Reifen keine MS Kennung hat.

[fish_hg]

Das ein Prüfer wegsieht macht die Nummer nicht zulässig.

das hat nichts mit wegsehen, sondern was mit sachverstand prüfen zu tun. warum soll ein Reifen mit einem höheren geschwindigkeitsindex als der höchstgeschwindigkeit nicht auf dem Moped zugelassen sein?
prüfingenueure mit sachverstand können das ruhigen gewissens prüfen. prüfer die sich nur auf papier verlassen, heißen eigentlich sachbearbeiter.

[Motzkeks]

Prüfern, "Sachbearbeitern" und der Rennleitung sind die Hände gebunden, wenn die Regeln nun mal so sind. Insbesondere die Prüfer sind mit in der Haftung und können sich nicht drüber hinwegsetzen, selbst wenn die Regeln nicht unmittelbar nachvollziehbar scheinen. Nicht vergessen: die meisten Normen und Regelungen existieren nicht zum Spaß, sondern wurden mit Blut geschrieben und Papier ist geduldig.

Wenn der Geschwindigkeitsindex S in den Papieren steht, dann ist er als Minimum vorgeschrieben. Auch wenn das Vehikel nur 120 schafft.
Als Sicherheitsreserve wird üblicherweise der nächsthöhere Index gewählt. Unter Umständen sogar noch einer höher, wenn sich bei der Typzulassung rausstellt, dass mit dem Reifendruck was nicht passt oder das Ding der Belastung im Genehmigungsverfahren nicht standhält oder die Serienstreuung ein bisschen gröber ausfällt. Oder oder oder. Es hat Gründe.

Aber der Kunde hat natürlich immer mehr Sachverstand als der Sachverständige - das hält mich bisher davon ab, Prüfingenieur zu werden.

[deFlachser]

Prüfern, "Sachbearbeitern" und der Rennleitung sind die Hände gebunden, wenn die Regeln nun mal so sind. Insbesondere die Prüfer sind mit in der Haftung und können sich nicht drüber hinwegsetzen, selbst wenn die Regeln nicht unmittelbar nachvollziehbar scheinen. Nicht vergessen: die meisten Normen und Regelungen existieren nicht zum Spaß, sondern wurden mit Blut geschrieben und Papier ist geduldig.

Wenn der Geschwindigkeitsindex S in den Papieren steht, dann ist er als Minimum vorgeschrieben. Auch wenn das Vehikel nur 120 schafft.
Als Sicherheitsreserve wird üblicherweise der nächsthöhere Index gewählt. Unter Umständen sogar noch einer höher, wenn sich bei der Typzulassung rausstellt, dass mit dem Reifendruck was nicht passt oder das Ding der Belastung im Genehmigungsverfahren nicht standhält oder die Serienstreuung ein bisschen gröber ausfällt. Oder oder oder. Es hat Gründe.

Aber der Kunde hat natürlich immer mehr Sachverstand als der Sachverständige - das hält mich bisher davon ab, Prüfingenieur zu werden.

Genau, der Prüfer fährt kurz hin und her, bremst ein bisserl, und hat die Lage voll erkannt, ich lach mich gerade schlapp.
Motkeks, seh das bitte nicht persönlich, ein bisserl Ironie schwingt mit .
Ich frag mich halt gerade, was soll der Scheiß? Die Reifen geben wahrscheinlich eh mehr her, wie drauf steht.
Und wenn die Möhre eh nicht schneller kann, als hunnertfuffzisch, warum muss dann ein Reifen drauf, der 200 verträgt?
Das entzieht sich meiner Logik.

Gruß Stefan

[franz muc]

Weil wir gerade so schön im Thema sind.... die Husqvarna fährt vorne schneller als hinten.

Darauf angesprochen hatte der nette Mann der Dekra nur die Augen etwas nach oben gezogen.

[kermit]

Ja - meine Gasgas auch. Hatte es erst für einen Fehler bei der Datenübertragung in den Schein gehalten,- steht aber so in den CoC...

[DR500]

das hat nichts mit wegsehen, sondern was mit sachverstand prüfen zu tun. warum soll ein Reifen mit einem höheren geschwindigkeitsindex als der höchstgeschwindigkeit nicht auf dem Moped zugelassen sein?

Wenn das der Sachverhalt ist, dann nehme ich meine Aussage zurück und gebe dir Recht.
Ich hab es so verstanden, dass der Geschwindigkeitsindex des Reifens unter der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges liegt (bei meiner DR steht 180km/h im Schein- ich dachte dass das Standart wäre).