DR 650 SE RMZ Gabelumbau

[Aynchel]

ich sehe das Problem nicht

https://www.ebay.de/itm/327186150993?va ... ms=9044586

[DR500]

Also erstens mal ist aus dem Link echt nicht prall weil amtlicher Oschi. Wenn dann die Einschweißhülse von Neiman.
Ich hab so eins selber bei meiner DR eingeschweißt, aber ich erkläre die trotzdem mal mögliche Probleme chronologisch:

- nicht jeder kann schweißen
- streng genommen ist es nicht zulässig
- die Zwei-Schlüssel-variante ist auch nicht unbedingt jedermanns Sache
- wenn man den Rahmen hat Pulvern oder Lackieren lassen, will man vielleicht auch gar nicht dran rum braten
- wenn man vorhat einen Rallytower o.ä. zu fahren, dann ist ein Lenkerschloss im Steuerrohr so ziemlich das letzte, was man braucht...mit meinem Rundscheinwerfer ist das auch schon mehr als nervig
- das Gabeljoch der RMZ hat mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kein Langloch und muss auch noch bearbeitet werden
- und dann muss es so hinbekommen, dass sich Schloss und Langloch im Lenkanschlag gut treffen. Andernsfalls wirds jedesmal ne Fummelei...

Fazit: es geht schneller, ist billiger, in vielerlei Hinsicht praktischer und obendrein noch legaler das originale Zündschloss wie hier im Thread zu sehen zu adaptieren als mit DRZ Zündschloss und Einschweißhülse anzufangen.

[DaMari666]

Alles klar ! Wahrscheinlich wird der Umbau im Herbst starten. Die ersten Teile sind schon bestellt.
Kann es sein, dass es hier nur die 320mm Scheibe vom Hessler gibt ? Oder gibt es eine Möglichkeit die originale Scheibe (290mm) zu nutzen ? Evtl. werd ich sonst auf das Warp 9 Kit aus den USA ausweichen, da ich recht unkompliziert an die amerikanischen Teile komme. Und wie hast du das Zündschloss befestigen können ? Die Ammis weichen ja oft bei den USD Umbauten auf das schlankere DRZ Schloss aus. Lampenbefestigung hätte ich jetzt von der DRZ SM genommen.

Beste Grüße

Hi,
Die 320mm Scheib ist von HE-Motorradtechnik GmbH, die vertreibt auch der Hessler.
Mein Wunsch war was mit ABE oder Gutachten, man muss es dem Prüfer die Sache ja auch nicht unnötig erschweren.
Für die RMZ Gabel gibt es einen 320mm Adapter von Moto Master, der für die RMZ auch wieder eine ABE hat.

- Die Aussage vom Prüfer war, es sei einfacher Teile mit ABE/Gutachten (a wenn für andere Motorräder) einzutragen, als komplett undefinierte Bauteile aus bspw. Amerika.
- Ich persönlich bin auch der Meinung, das man das 9Wrap oder Procycle Zeug für die DR Problemlos einbauen kann, da in USA gefühlt jeder damit rum fährt. Allerdings möchte ich bei Bremse und Co. kein Risiko eingehen, auch wenn das "Risiko" vllt. nur in Deutschland existiert.


Lampenmaske habe ich auch von der DRZ 400 SM genommen, die passt fast Plug and Play.
Ich habe das alte Zündschloss an er neuen Gabelbrücke befestigt, so dass ich das Lenkerschloss verwenden konnte. Die Konstruktion stammte aus einem alten Beitrag, der ist aber verlinkt.
Da das Zündschloss und Tacho etc, ca 2 bis 3 cm nach vorne gewandert sind, musste ich noch Distanzplättchen für die Lampenhalter und die Lampenverkleidung fertigen.
Sieht dafür jetzt aber fast aus wie original.

VG

[ArthurFS]

Ok danke für die Rückmeldungen ! Dann werd ich das auch nochmal mit einem Prüfer abklären, aber dann wahrscheinlich auch so machen. Mich schreckt der Preis des Themas Bremse etwas ab... Klar da darf man eigentlich kein Risiko eingehen, nur ärgert mich da mal wieder der Aufpreis der Zulassung. Vielleicht gibt es ja auch eine Möglichkeit einen 290mm Adapter fertigen zu lassen. WIrd zumindest auch im DR Rider Forum beschrieben.

[ArthurFS]

Hallo, ich hätte nochmal eine Frage... Ich bin jetzt dazu gekommen den Umbau mit der gleichen Showa SFF 48mm Bj13 zu starten. Leider hänge ich grad etwas an der Verwendung vom DR Vorderrad. Die Achse sitzt voll im RSW Adapter und der Tacho davor. Bremsseitig scheint jedoch noch eine Lücke zwischen Distanzhülse und Achsenanschlag zu sein (oberes Bild, glänzend sieht man die Achse). Theoretisch kann ich mit etwas Gewalt den Gabelholm auf der Achse bis es bündig ist verschieben, nur kommt sie mir dann leicht unter Spannung vor. War bei deinem Umbau nebem dem RSW Adapter noch ein weiteres Teil nötig ? Vielen Dank schonmal !
VG Arthur

[DaMari666]

Hallo, ich hätte nochmal eine Frage... Ich bin jetzt dazu gekommen den Umbau mit der gleichen Showa SFF 48mm Bj13 zu starten. Leider hänge ich grad etwas an der Verwendung vom DR Vorderrad. Die Achse sitzt voll im RSW Adapter und der Tacho davor. Bremsseitig scheint jedoch noch eine Lücke zwischen Distanzhülse und Achsenanschlag zu sein (oberes Bild, glänzend sieht man die Achse). Theoretisch kann ich mit etwas Gewalt den Gabelholm auf der Achse bis es bündig ist verschieben, nur kommt sie mir dann leicht unter Spannung vor. War bei deinem Umbau nebem dem RSW Adapter noch ein weiteres Teil nötig ? Vielen Dank schonmal !
VG Arthur

Unbenannt.jpg

Unbenannt2.jpg

Glaube es sieht bei mir auch so aus wie in deinem 2. Bild.
Auf der Achse kann ja so nichts mehr verrutschen, die Hülse an der linken Seite stößt ja an den Bund der Vorderradachse, wenn ich mich recht erinnere.
Habe das so wie es ist einfach Spannungsfrei montiert.

VG

[DRReiter]

Hallo zusammen,
interessanter Umbau, ich lese hier gerade mit. Bei Arthurs Bildern bzw. der Beschreibung hätte ich allerdings auch erst einmal gezögert, den Gabelholm mit Kraft nach innen zu ziehen. Wenn die Einheit spannungsfrei montiert ist und die Hülse sauber am Bund der Achse anliegt, klingt DaMaris Lösung für mich deutlich plausibler.
@ArthurFS: Hast du nach der Montage mal geprüft, ob das Vorderrad wirklich frei läuft und Bremsscheibe bzw. Bremssattel sauber fluchten? Mich würde auch interessieren, ob die Gabel nach ein paarmal kräftigem Einfedern noch exakt in derselben Position auf der Achse sitzt.
Der Umbau mit der Showa SFF 48 ist jedenfalls spannend. Gerade die Kombination mit dem originalen DR-Vorderrad finde ich interessant, weil man sich damit einige weitere Änderungen ersparen kann.

[Ulf]

Hallo, ich hätte nochmal eine Frage... Ich bin jetzt dazu gekommen den Umbau mit der gleichen Showa SFF 48mm Bj13 zu starten. Leider hänge ich grad etwas an der Verwendung vom DR Vorderrad. Die Achse sitzt voll im RSW Adapter und der Tacho davor. Bremsseitig scheint jedoch noch eine Lücke zwischen Distanzhülse und Achsenanschlag zu sein (oberes Bild, glänzend sieht man die Achse). Theoretisch kann ich mit etwas Gewalt den Gabelholm auf der Achse bis es bündig ist verschieben, nur kommt sie mir dann leicht unter Spannung vor. War bei deinem Umbau nebem dem RSW Adapter noch ein weiteres Teil nötig ? Vielen Dank schonmal !
VG...

Hallo Arthur,
für mich sieht es nach den Bildern aus, als ob die Führung des Vorderrades nur durch die Bremsscheibe und den Bremssattel gegeben werden, während die Kugellager der Nabe seitlich nicht fixiert sind.
Demnach müssten die Distanzen links und rechts ermittelt und mit entsprechend gedrehten Buchsen überbrückt werden.
(Hab ich dann bei der Beta so getan)
Oder sind an deiner Steckachse Absätze, die die Position der Rades nach links und rechts festlegen? Je nachdem ginge es dann mit einer oder ganz ohne Buchse.
Die Nabe wird durch die Buchsen abgedichtet, vor Dreck und Wasser geschützt, also nicht weglassen.
Kannst du Bilder schräg seitlich einstellen?

[DR500]

Häufig ist die Achse abgesetzt, wobei der Absatz den Anschlag fürs Lager bildet. Wirkt so, als das hier so wäre. In diesem Fall bräuchtest du nur eine weitere Distanz auf der Seite der Tachoschnecke…

BG