Probleme mit Kaltstart

[Jankys]

Hallo,
ich fahre eine Sp44b Bj.92 mit ca.35000km.
Seit eingen Wochen habe ich das Problem,daß der morgendliche Start zur Fitnessübung ausartet.Mit gezogenem Choke zündet die DR gar nicht.Mache ich den Choke raus,zündet sie ein paarmal.Die Drehzahl ist aber so gering, dass sie sofort wieder ausgeht.Ich bekomme sie nur nach ca.20-30 tritten zum Laufen, wenn ich den richtigen Moment erwische und dann ganz vorsichtig Gas gebe.Läuft sie dann auf 2000-2500 U/min dann kann ich den Choke wieder ziehen und sie bleibt dann auch an.Ich habe den Vergaser schon in der Werkstatt gehabt.Dort wurde das Schwimmerniveau eingestellt und die Nadeldüse und Nadel erneuert.Leider ohne jeden Erfolg.In der Suche habe ich beim @Röm etwas ähnliches gefunden aber was letztendlich zur Lösung des Problemes führte konnte ich nicht rauslesen.
Den Benzinschlauch habe ich auch schon mal über Nacht abgezogen (nicht das nach längerer Standzeit der Vergaser vollläuft) hat aber auch nichts gebracht.Die Kerzen sind auch neu.
Vielleicht hat ja einer von Euch schon einmal so ein Problem gehabt.Meine Werkstatt weiß auf jeden Fall nicht mehr weiter.
Vielen Dank im Vorraus
Willi

[Martl]

Mahlzeit Jankys,

Wenn dein Moped so richtig schön warm ist, welche Drehzahl hast du dann? Sie sollte so um die 1500-1800 U/min sein.

Wenn nicht, Moped so richitg schön warm fahren, falls Thermometer dran ca 60°C, und an der Leerlaufgemischschraube (sitz in Fahrtrichtung kurz vorm Flansch zum Zyl.) so lange langsam und mit Bedacht in 1/4 Umdrehungen raus drehen bis Standgas maximal ansteigt, dann ne 1/4 Umdrehung zurück und gut.

Falls Standags passt, Luffi mal wieder reinigen, sollte ich auch wieder tun.

Ich hab ähnliches Problemchen,

Starte mit voll gezogenem Choke, Handschuhe und Helm an und dann los, aber wehe ich brauch dafür ebbes zu lang, dann gehtse beim Anfahren auch wieder aus und die Prozedur dauert dann auch ewig.
Meine Abhilfe bis jetzt ist, dass ich ,wenn sie net will den Gasschieberanschlag nutze um das Standgas höher zu bekommen und dann ohne Choke starten kann. Weil mit Choke geht dann auch nix mehr.

Komisch is nur, das es so ist, seit dem das Wetter so ist wie es ist. Im Frühjahr und Sommer macht die das nicht, nur in Herbst und dem angelichen Winter in dem wir uns nu befinden, und wenn sie ne Zeit im Regen oder Nebel stand.
Klingt komisch, ja find ich auch, is aber so.

Gruß

[Jankys]

Hallo Martl,
das Standgas ist bei warmen Motor bei ca.1500 U/min.
Bei kaltem Motor und trotz gezogenem Choke geht mir das Motorrad während den ersten paar Minuten beim Ampelstop regelmäßig aus. Drehe ich im kalten Zustand die Standgasschraube so hoch das die Drehzahl bei ca.1500 u/min ist, dann ist die Leerlaufdrehrzahl im warmen Zustand ca. 200U/min höher.
Willi

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Jankys]

Hallo Baumschubser,
ohne Gas zu geben bleibt sie überhaupt nicht an.Sie zündet ein paarmal und geht dann gleich wieder aus.Wenn sie dann erstmal läuft nimmt sie auch sauber Gas an.
So wie du das beschreibst ankicken und dann erstmal im Stand vor sich hinpöddern lassen geht bei mir gar nicht.
Willi

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[Röm]

also ich hab die Erfahrung gemacht, dass das Standgas etwas hoch gedreht werden muss, Günter. Hab ebenfalls ne SP44 Bj.92, 47 000km.
Aber das hängt natürlich stark davon ab, wie sauber der Lufi ist und wo die Düsennadel hängt, wie dicht alles ist u.s.w..

Ansonsten ist auch bei mit nen Akt jeden morgen, aber letzes Jahr wars schlimmer. 3/4 Choke ziehen, dann 3-4 mal kicken, dann geht sie an für ca. 3 sec, dann nochmal und dann läuft der Bock endlich (heute morgen, +2°)

Wenn das Standgas zu weit runtergedreht wird oder der Lufi zu ist, geht sie einmal für ne halbe Sekunde an und dann wieder aus. Nach dem 10. Kick geht sie dann mal an, aber OHNE Choke. Um zu fahren, muss der Choke dann aber wieder rein, wobei sie leider aus gehen kann. U.s.w..

Meine Werkstatt meinte, das läg am Sprit. Die täten heute im Winter als "leichtflüchtige" Komponente Ethanol (also Allohol.. ) in den Sprit, weil sie gesetzlich dazu verpflichtet wären, mehr Biomasse zu verwenden. Leider verflüchtigt sich Ethanol aber nach längerem Stehen schneller als Benzin, so das der Rest der in der Schwimmerkammer drin ist, Winter kein zündfähiges Gemisch bildet. Nur bei Einpritzlagen wär das kein Problem.

Gruß, Röm

[Röm]

[...]In der Suche habe ich beim @Röm etwas ähnliches gefunden aber was letztendlich zur Lösung des Problemes führte konnte ich nicht rauslesen [...]

hallo Jankys; die Lösung war, die DR nur im Sommer zu bewegen.. im Moment kann ich rumstellen am Vergaser bis der Arzt kommt, der Bock springt einfach sch.. an.

Gruß, Röm

[hcw]

@röm: bissel spät geantwortet, oder?

[Röm]

kann man sagen...
wahrscheinlich is Janky schon längst wieder in der Versenke..

sodele, jetzt aber heim und die Spulen gemessen.

röm

[hcw]

na gutes Gelingen

[Hacky]

Ach, meine dicke springt seit einiger Zeit auch besch...en an

Vor dem ersten Startversuch erstmal das Ladegerät ran, sonst lahmt der 12 Jahre alte Stromklotz, dann 6-8mal starten, nach einigen Zündungen "Klack-aus" wieder starten, beim achten mal bleibt sie an!!!

Ladegerät ab, Sitzbank drauf und ab gehts.

Danach springt sie sofort problemlos an!

Aber damit kann ich leben und nächstes Jahr bekommt sie nen neuen Stromklotz der hoffentlich wieder 12 Jahre hält!

[Husaberg]

@Jankys!
Versuch mal so!
-Joke rein Benzinhahn auf
-Deko ziehen und halten 2 mal langsam runterdrehten!
-Deko loslassen
-runterdreten bis der Deko klick macht
-Kickstarter ganz hochlassen
-Und dann voll durchtrehten!

Wenn du nen versager mit beschleunugerpumpe hast!
Stat zweimal langsam durchtreten zweimal gashahn voll aufreisen!

Gruß Husaberg

[härry650]

husaberg
wie macht man den benzinhahn auf????
ich kenne nur auf,res. und pri(fluten)
also auf ist er doch immer oder?

gruß markus

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)