Benzinhan

[rowen]

Hallo zusammen

Da ich keine Fahrerhandbuch zu meiner RE besitze stelle ich halt ein paar
Fragen im Forum.
Kann mir jemand sagen was es mit den drei Positionen am Sprithan auf sich
hat ?

1. on (ist wohl einfach benzin ein)
2. res (dürfte normale reserve sein)
3. pri (was ist denn das ?)

Danek für eure Antworten.
Grüsse aus der Schweiz
rowen

[Röm]

moin in die Schweiz;

ON= Benzin läuft wenn Motor an
RES= Benzin läuft wenn Motor an, die letzen 2 Liter die drin sind
PRI= "immer offen" d.h. Benzin läuft auch wenn Motor aus ist. Braucht man mal wenn wenn die Schwimmerkammer im Vergaser leer ist und man starten will oder so.

Gruß, Röm

[rowen]

Das geht ja zackig hier.

Danke Röm für die Lüftung des Geheimnisses.
Grüsse aus der Schweiz
rowen

[Röm]

ich mach immer Frühdienst hier, Rowen..

übrigens kannste das Ding ruhig ständig auf PRI lassen, wenn das Schwimmerkammerventil ok ist hält das dicht, bei mir läuft da zumindest über nacht nix aus.

[hcw]

*zustimm@röm....

Gibt ja auch Tanks ohne Unterdruckanschluss. Deiner (@rowen) besitzt aber scheinbar einen. Das ist nur zur Absicherung, damit da halt nix rausläuft, wenn der Motor aus ist und irgendwas mit dem Schwimmernadelventil nicht stimmt.

Ich hab beispielsweise nen 24Liter Tank von Acerbis drauf und der kennt nur Auf oder Reserve. Nix mit Unterdruck und Absicherung... Aber bei meiner läuft auch nix raus.


Besten Gruß
Christian

[Sagsi]

Hm, nix für ungut, aber immer auf PRI stehen lassen is net so toll.
WENN das Schwimmernadelventil nämlich dann mal nimmer dicht ist, dann läuft der Tank schön langsam über den Vergaserüberlauf leer...

Die "normale" Dauerstellung sollte ON sein.

Nur wenn die Kiste länger steht und nicht anspringt oder wenn man die Schwimmerkammer vorm Einwintern hat leerlaufen lassen soll man eben mit PRI den Gaser fluten. Jedenfalls nach Bedienungsanleitung und was man früher so über das Thema gelesen und gelabert hat...

[hcw]

Die "normale" Dauerstellung sollte ON sein.

Wenn man es denn hat, sollte es so sein - jep.

[Hacky]

Hmm, der Versager an meiner RSE wird dauergeflutet,

die hat ja nur nen Hahn ohne "pri", nur on, off, res.

Ich schone den, damit nix abnutzt steht der immer auf "on", da läuft nix über...

[Sagsi]

Bei ON, OFF und RES muss man immer schön auf OFF drehen beim Abstellen, war früher ganz normal, hamma schon in der Fahrschule so gelernt, gleiche Gründe wie oben: wenns Schwimmernadelventil nimmer mag, steht die gute DR in der Benzinpfütze (war da net mal auch was mit Motor mit Sprit überfluten wenns ganz ungünstig naus geht (ja ja, Bike abgefackelt wenn einer ne Kippe in die Benzinpfütze schnippt is noch ungünstiger...)?).
Benzinhahn zumachen und aufmachen gehört zur Start- und Abstellprozedur, ich könnte gar net anders, war halt schon immer so...
Aba ich will das ja net als alleinige Wahrheit predigen, jeder wie er mag...

Hab jetz hoffentlich niemand verunsichert, Ihr wisst ja, es könnte auch jederzeit ein Reh vors Rad springen oder ne gerissene Kette das Hinterrad blockieren oder drei frische Kuhfladen fies hinter der Kurve auf der Ideallinie liegen oder ein Flugzeug auf einen draufstürzen usw. hihi

[Gelöschter User]

moin,

denke auch das ein benzinhahn meist 3 stellungen drauf hat . wenn der ohne unterdruck ist, wird es doch eine off stellung geben. die sollte dann genutzt werden.
da kann man bei der 44er (und die anderen mit unterdruck) etwas fauler oder vergesslicher sein

mfg

[hcw]

Aus meiner Erfahrung, ist die Wahrscheinlichkeit, dass mich einer vom Moped putzt oder einer meine Karre umwirft um einiges größer als dass das Schwimmernadelventil den Geist aufgibt. Bei vorherigen beiden Dingen würde auch Benzin oder Öl auf die Strasse vergossen werden.

Wie Sagsi schon schrieb.... Es kann einem auch der Himmel auf den Kopf fallen

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[hcw]

Meine Karre steht gewöhnlich maximal 3 Tage ohne Bewegung

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[hcw]

Mag sein - aber ich persönlich finde Stochastik interessant. Ich hatte in meiner Zeit mit Mopeds noch nie nen defekten Hahn.

Da nehm ich halt nen platten Motor innerhalb von zig Jahren gern in Kauf