Gas-Verweigerung: was kann ich noch machen?

[Eisenbroiler]

Moinsen,

ich kriege mein Problem mit der Gasannahme bei der SP44B nicht in den Griff.

Symptome:
1.) Maschine springt im kalten Zustand meistens schlecht an. Selten kommt sie nach 3 Kicks (mit Choke), meistens muss ich ohne Zündung ein paar Mal vorkicken, damit sie dann anspringt. Manchmal hab ich das Gefühl, dass nur die Hahn-Einstellung "Pri" letztendlich hilft, wenn ich 15 min ohne Erfolg am Kickstarter gehangen habe. Im warmen Zustand kommt sie meistens beim ersten Kick.

2.) Die Gasannahme im Leerlauf ist ok, sie dreht hoch und runter, ohne nennenswerte Ereignisse.

3.) Sobald ich den 1. Gang drin habe und loslege, fährt sie wie "gedrosselt" - bringt also keinerlei Leistung, außerdem klingt sie merkwürdig, sie bollert nicht, sondern scheppert eher... Wenn sie dan langsam warm wird, kommt auch die Leistung, aber ruckartig. Es ist schwer zu erklären: Ich dreh auf 3.000 U/min hoch, sie hört sich an wie ein Mopped und dann geht wie so ein Ruck durch die Maschine und sie zihet ordentlich. Das bleibt aber kein dauerhafter Zustand, inzwischen ruckt sie nur kurz und selbst wenn sie richtig warm ist, fühlt sie sich gedrosselt an.

4.) Nach ca. 5 min Fahrt geht sie (immer öfter) aus, als ob jemand die Zündung ausgeschalten hat, oder kein Benzin kommt: "Böööööööööööp... " Wenn ich den Gang drin lasse und weit genug rolle, springt sie schlagartig wieder an. Oder ich steh am Strassenradn und kicke. Meistens kommt sie gleich wieder, manchmal dauerts aber auch 15-20 Kicks. Leider kann ich nicht sagen, ob das Licht dabei auch ausfällt.

Was hab ich alles dagegen unternommen?
- Batterie ist nicht drin
- Kabel gecheckt, alle äußerlich ok
- Zündkerzen gewechselt
- Zündstecker und Spule gewechselt
- neue Ventile sind drin, Übermaßkolben ist drin (zu geringe Kompression hat darauf schliessen lassen und wurde mit Hilfe von Hessler MS gewechselt)
- 1. Vergaser wurde zerlegt und Ultraschall gereinigt
- 2. Vergaser wurde eingebaut
- Luftfilter gereinigt
- Benzinleitung gecheckt
- Benzinhahn gereinigt, Tank ausgespült, Belüftung gecheckt

Naja, ich wiess nicht mehr weiter, vielleicht habt ihr ja noch einen Tip.

Danke

Broiler

[abacus]

Hallo,

Funktion des Benzinhans getestet? Macht der weit genug auf?
Ist der Unterdruck ok, Loch/Undichtigkeit am Unterdruckschlauch zwischen Vergaser und Benzinhahn? Den Schlauch einfach mal austauschen.

Grüße
sven

[hcw]

Könnten auch 2 Probleme sein.

Einmal das Startproblem - und einmal die fehlende Leistung.

Startproblem würde ich mir anschauen, ob PRI immer funktioniert - dann kann es sein, dass der Unterdruckanschluss nicht in Ordnung ist. Mal den Benzinhahn aufmachen und säubern - hatte ich auch schon.
Leitungen überprüfen auch die Filter reinigen. Im Metallröhrchen an der Anschlussleitung von Tank auf Vergaser ist auch ein kleiner Benzinfilter drin. Vergaser selber haste schon sauber gemacht. Alles (Chokezug, Gaszug) auf Freigang prüfen.

Fehlende Leistung - da würde ich anhand deiner Beschreibung auf CDI tippen. Hatte ein ähnliches Problem und habe auch einiges dazu hier im Board gefunden. Die CDI hat wohl eine Schwachstelle - es kann anscheinend zu einem Haarriss kommen, der durch Erhitzung geschlossen wird - würde zu dem Punkt "Bei warmer Maschine läuft sie gut" passen. Dass sie immer schlechter auf Warm läuft - könnte an der Aufweitung des Haarrisses liegen.

Naja - sind nur Anregungen - kannst im Forum mal nach "CDI defekt" suchen. Gibt da schon einiges.



Besten Gruß & viel Glück bei der Problemfindung
Christian

[m.w.]

Hi,
kleine Frage am Rande: Batterie ist nicht drin: hast Du nen Kondensator o.ä als Ersatz drin? Ansonsten könnte die CDI da Probleme mit haben..
Ciao,Marcus

[Eisenbroiler]

Ui, danke für die schnellen Antworten.
Batterie hatte ich nie drin, und auch nie Probleme ohne. Ich kann es aber mal testen, muss ich mir halt mal eine kaufen

Wie kann man die CDI testen, wenn kein offensichtlicher Riss drin ist? Ich meine, kligt ja schwer danach, weil ich so ziemlich alles andere auschliessen kann nach meiner Odysee.

@hcw: ich schrieb: - Benzinhahn gereinigt. Schläuche hab ich nicht gewechselt, aber daran soll es nicht liegen. Ich machs mal...

[hcw]

@Eisenbroiler: Ich missachte normalerweise die Sachen, die ein Hilfesuchender bereits getestet hat und sinniere darüber, was es sein könnte. Ich habe für mich auch schon öfters festgestellt, dass ich etwas vermeintlich gemacht habe, dabei aber etwas übersehen habe. Der Benzinhahn beispielsweise kann ziemlich weit zerlegt werden - auch der Unterdruckanschluss ist zerlegbar. Wenn jemand ein Benzinhahn-Kit kauft, wird normalerweise nur der vordere Teil auseinander genommen. Der hintere wird oft nicht bedacht.


[tante edith]
Ich würde schauen, zuerst das Problem mit der scheinbar ungenügenden Spritzufuhr zu lösen - vielleicht ist dann alles in Butter - wenn nicht, schau halt mal Richtung CDI.


Besten Gruß
Christian

[MadMaxOne]

Also für mich klingt's mehr, als hättest du zu viel, statt zu wenig Sprit im System.
Allein schon, daß du vor dem eigentlich Start 4-5 mal leer kickst ... damit bringst du nicht mehr Sprit ins System, sondern normalerweise überschüssigen Sprit aus dem Zylinder raus.

Auch das Ausgehen beim Fahren spricht für mich sehr für ne gewisse Überfettung.

Hast du mal das Standgas neu abgestimmt? Weil ich hab immer nur was von Reinigen, aber nie was von abstimmen in deiner Liste gelesen.

[Martl]

also erstmal den Zündkerzencheck machen Zündkerzenbild zum Vergleich so sollS' wohl sein.

Wen abweichend, nach Max seiner Signatur (anklicken,lesen) verfahren und wenn das nicht hilft Mein ehemaliges Problem, sorry das die alten Links da drin nimmer funzen, bzw nach weitern CDI-Defekt im Forum suchen.

Viel Erfolch

[hcw]

Zu fett - und dann Leistungsverlust? Hätt ich jetzt nicht in Verbindung gebracht - aber das soll ja nix heissen.

Bin da nur von meiner Erfahrung ausgegangen - und eine so fette Einstellung hatte ich an einer meiner Maschinen noch nicht.


Besten Gruß
Christian

[Eisenbroiler]

Zündkerzen sind trocken, zuviel Sprit wird es nicht sein. Aber mal eine Zwischenfrage: hilft Starterspray wenn ich zuviel Sprit "reinkicke"? Denn Starterspray hilft in meinem Fall, ich habs 2x probiert.

Die Einstellungen sind nach jedem Vergaser-Wechsel/ Reinigung vorgenommen worden. Im standgas hab ich auch kaum Probleme, sie tuckert so vor sich hin und lässt sich gut einstellen. Manchmal geht sie aber auch aus wenn sie unter 1000 U tuckert bzw. noch kalt ist.

@hcw: beim Reinigen wirklich in _alle_ Einzelteile zerlegt und überprüft. Funktioniert bestens.

[-scout-]

. . . also dieses schlagartige Einsetzen der Leistung und dann wieder keine, in Verbindung mit den Startproblemen, könnte auch sein:

- Höhe des Sprits in der Schwimmerkammer. Die Höhe kann durch Biegen der Blechfahne am Schwimmer eingestellt werden (kann natürlich auch bei de- und Remontage verbogen worden sein), hierzu gab es mal eine Anleitung im Forum

- vorher ist zu prüfen, ob die Schwimmerkörper sich ev. mit Sprit vollgesogen haben (Metallschwimmer schütteln und hören, bei Styroporschwimmer Farbveränderung)

[hcw]

hmmm.....

Wenn du den Tankhahn auf PRI stellst, springt sie nach 3 Kicks an?


Oder kann es da auch passieren, dass sie nicht will?

Ich wüsste da jetzt so erstmal nicht weiter. Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist, dann sollte die kleine gut anspringen. Ich weiß nicht genau, wie es sich mit einer defekten CDI verhält - ob dann auch Startschwierigkeiten vorkommen können. Ich hatte keine Startschwierigkeiten mit der defekten CDI - nur Leistungsverlust und spontane Leistungsrückkehr


Besten Gruß
Christian

[Eisenbroiler]

Ich teste es noch mal durch, wie gesagt, ich hab die Schläuche noch nicht gewechselt, ich mach erst mal das, weil ich denke, dass der Vergaser in Ordnung ist. Schwimmer funktioniert bestens und war auch trocken. Und da gleich bei 2 Vergasern das Gleiche nicht in Ordnung ist, halte ich für unwahrscheinlich. Außerdem hab ich nach dem Ultraschall-Bad nach der Rep.-Anleitung alles eingestellt.

Ich meine, Batterie hin oder her... daran dürfte es ja nicht hapern beim Ankicken, oder?

[MadMaxOne]

Zündkerzen sind trocken, zuviel Sprit wird es nicht sein.

Wenn sie naß wären, würd der Bock ja auch NIE anspringen!
Es geht um die FARBE der Kerze!
Schwarz (zu fett), rehbraun (ideal), oder weiß (zu mager)!

[Eisenbroiler]

Jo, sorry... alte Simson-Gewohnheit. Also Kerzen noch mal raus und Farbe begutachten. Wird gemacht...