nochmal das Thema..
also ich frag mich inzwischen ob da nicht der Unterdruckschieber klemmt oder so.
Wenn die Karre länger als ne Woche gestanden hat, springt die so nach 3-6 Kicken an bei den Temperaturen und bleibt auch an.
Aber dann nimmt sie leider kein Gas an, egal ob mit Choke oder ohne und geht auch aus beim Anfahren. Dann krieg ich sie wieder an, allerdings nur ganz OHNE Choke. Geb ich Gas oder tu den Choke wieder rein, geht sie aus.
Das Spielchen geht so nen paar mal hin und her nen paar Minuten bis sie endlich mit viel Gefühl und "anpumpen" Gas annimmt und mit lang schleifender Kupplung anfährt.
Is wie gesagt nur wenn sie ne Woche steht oder so, eine oder zwei Nächte is ok, dann nur die übliche Prozedur, wenn´s nicht grad minusGrade draussen sind.
Im Zuge der "gut-nachbarlichen" Beziehungen muss die Karre wohl echt weg, oder ich krieg das Problem in den Griff.
Probleme mit Kaltstart
Ich musste meine 650er immer einige Sekunden stehen lassen - wenn sie länger aus war halt länger. Meist hab ich halt den Helm und die Handschuhe nach dem Start angezogen - das reichte eigentlich.
Danach langsam sanfte Gasstöße, um zu merken, ob sie willig ist.
Dann los.
Du machst sie an, und lässt sie ein wenig laufen und mit Gasstößen will die Dicke dann nix mehr, oder wie?
Würde auf jeden Fall auf Vergaser tippen - Sauber? Wie sehen die Innenteile aus? An meiner Big waren die Düsennadeln und einiges andere marode - war nix mehr mit richtigem Einstellen - erst nach dem ich alles möglich ersetzt hatte. Die big hat komischerweise auch nicht die Marotte, dass sie nicht direkt losfahren will. Die kann ich anmachen und direkt abdackeln. Sehr angenehm
Besten Gruß & *gut schraub*
Christian
Danach langsam sanfte Gasstöße, um zu merken, ob sie willig ist.
Dann los.
Du machst sie an, und lässt sie ein wenig laufen und mit Gasstößen will die Dicke dann nix mehr, oder wie?
Würde auf jeden Fall auf Vergaser tippen - Sauber? Wie sehen die Innenteile aus? An meiner Big waren die Düsennadeln und einiges andere marode - war nix mehr mit richtigem Einstellen - erst nach dem ich alles möglich ersetzt hatte. Die big hat komischerweise auch nicht die Marotte, dass sie nicht direkt losfahren will. Die kann ich anmachen und direkt abdackeln. Sehr angenehm
Besten Gruß & *gut schraub*
Christian
... gone fishing ...
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Röm
- Wird so langsam Admin
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- Wohnort: Neulussheim bei Hockenheim
ja hallo Christian;
ich lass die schon etwas laufen, so halbe bis eine Minute. Leichte Gasstöße hab ich nicht gegeben aus Angst vor ausgehen.
Im Gaser ist alles mehr oder weniger ok, hatte den ja schon x-mal zerlegt und gereinigt, richtig durchgeblasen mit Lösungsmittel druch sämtliche Kanäle. Ist aber einiges auch etwas verschlissen, ausgeschlagen, da werd ich auch wohl neu machen müssen einiges, Membran, Düsennadel, Dichtungen, .. könnte sein.
Hab das Gefühl da geht der Unterdruckschieber nicht hoch wenn ich die Drosselklappe öffne also Gas gebe, entweder geht der Unterdruck verloren oder die Membran ist undicht (ist aber nichts zu erkennen, nicht der kleinste Riss) oder die klemmt da. Wie gesagt, nach einem oder zwei Tagen stehen ist das kein Thema, da funzt die Sache, aber wehe 5 Tage oder mehr dann geht das wieder los.
Gruß, röm
ich lass die schon etwas laufen, so halbe bis eine Minute. Leichte Gasstöße hab ich nicht gegeben aus Angst vor ausgehen.
Im Gaser ist alles mehr oder weniger ok, hatte den ja schon x-mal zerlegt und gereinigt, richtig durchgeblasen mit Lösungsmittel druch sämtliche Kanäle. Ist aber einiges auch etwas verschlissen, ausgeschlagen, da werd ich auch wohl neu machen müssen einiges, Membran, Düsennadel, Dichtungen, .. könnte sein.
Hab das Gefühl da geht der Unterdruckschieber nicht hoch wenn ich die Drosselklappe öffne also Gas gebe, entweder geht der Unterdruck verloren oder die Membran ist undicht (ist aber nichts zu erkennen, nicht der kleinste Riss) oder die klemmt da. Wie gesagt, nach einem oder zwei Tagen stehen ist das kein Thema, da funzt die Sache, aber wehe 5 Tage oder mehr dann geht das wieder los.
Gruß, röm
..ich bin dieses Jahr aus Zeitgründen kaum zum Autofahren gekommen
hmm... also die Membran solltest du merken, wenn du fährst - und nicht nur durch schlechtes Anspringen.
Hatte selber an einer FJ das Problem mit defekten Membranen. Das habe ich erst richtig gemerkt, wenns hochtouriger wurde - also wenn der Druck größer wurde, dann zog die Membran die Nadel nicht mehr weiter. Aber untenrum lief sie ganz normal.
Die Nadel - musst dir mal anschauen. Ich hab meine an der Big jetzt auch getauscht - die haben 43tkm auf der Uhr und sind fertig. Die Maschine lief aber insgesamt nicht mehr sauber - auch nach Vergaser-Reinigung und erneutem einstellen. Jetzt läuft sie halbwegs gut - hab aber immer noch ein paar Teile hier liegen, die ich austauschen will - dazu muss ich die Vergaser aber komplett ausbauen - dazu hab ich momentan keinen Bock
Unter dem Schieber gibts ne Dichtung - nen O-Ring - den will ich noch tauschen und das Messingteil, welches den Sprit zerstäubt - komm gerade nich auf den Namen. Irgendwas war da noch - aber habs nich mehr im Kopf - liegt in der Werkzeugkiste in der Garage.
Bei dir hört es sich so ein bisschen danach an, also ob irgendwas den Gaser zusetzt, bei längerer Standzeit. Hast du den sprit mal vorher abgelassen und neuen Sprit versucht? Diesen dann auch durch mehrmaliges Treten aus bzw. wieder in den Brennraum gepackt? Also Treten ohne sie anschmeißen zu wollen?
Würde mal den Hessler anrufen - der hat mir bislang immer gut weitergeholfen. Hab bei ihm auch den Eindruck, dass es ehrlich zugeht, und er mir kein Schmarrn verkaufen will.
Besten Gruß
Christian
Hatte selber an einer FJ das Problem mit defekten Membranen. Das habe ich erst richtig gemerkt, wenns hochtouriger wurde - also wenn der Druck größer wurde, dann zog die Membran die Nadel nicht mehr weiter. Aber untenrum lief sie ganz normal.
Die Nadel - musst dir mal anschauen. Ich hab meine an der Big jetzt auch getauscht - die haben 43tkm auf der Uhr und sind fertig. Die Maschine lief aber insgesamt nicht mehr sauber - auch nach Vergaser-Reinigung und erneutem einstellen. Jetzt läuft sie halbwegs gut - hab aber immer noch ein paar Teile hier liegen, die ich austauschen will - dazu muss ich die Vergaser aber komplett ausbauen - dazu hab ich momentan keinen Bock
Unter dem Schieber gibts ne Dichtung - nen O-Ring - den will ich noch tauschen und das Messingteil, welches den Sprit zerstäubt - komm gerade nich auf den Namen. Irgendwas war da noch - aber habs nich mehr im Kopf - liegt in der Werkzeugkiste in der Garage.
Bei dir hört es sich so ein bisschen danach an, also ob irgendwas den Gaser zusetzt, bei längerer Standzeit. Hast du den sprit mal vorher abgelassen und neuen Sprit versucht? Diesen dann auch durch mehrmaliges Treten aus bzw. wieder in den Brennraum gepackt? Also Treten ohne sie anschmeißen zu wollen?
Würde mal den Hessler anrufen - der hat mir bislang immer gut weitergeholfen. Hab bei ihm auch den Eindruck, dass es ehrlich zugeht, und er mir kein Schmarrn verkaufen will.
Besten Gruß
Christian
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