Vergaserprobleme

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alex5612
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#31 

Beitrag von alex5612 »

Baumschubser hat geschrieben:Claudi, wenn Du mal wieder zu KTM kommst, ein geiles Teil haben die für den Versager: Gemischeinstellschraube mit Handrädchen!
Ich bin zwar nicht die Claudi.....

Wie Lautet den die Teilenummer ? Passt das Schräubchen auch an die RSE?
Dort ist ja nicht besonders viel Platz zwischen Versager und Anlasser.
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#32 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)
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Dennis
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#33 

Beitrag von Dennis »

Hi!

Sieht auf dem Bild so aus, als würde es passen, da die Gemischeinstellschraube (Tuning) nicht länger ist als die Standgasregulierungsschraube (Seite 3): http://download.ktm-sommer.de/SP_PDF_08 ... 86-099.pdf

Kostet allerdings 20,50 Euro :x

Gruß
Dennis
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Suzuki DR 125 SE - SF44A '97 (bin dafür nur Mechaniker)
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#34 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)
härry650
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#35 

Beitrag von härry650 »

ihr sollt nicht immer nur alles kaputtbasteln sondern mit den dingern
fahren.

gruß markus
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Husaberg
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#36 

Beitrag von Husaberg »

Da hat Dodo recht!
Für die 20,50;- verenk ich mir lieber ab und zu die Finger! :shock:
Muss man ja nicht jeden tag einstellen!
Oder muss von euch jemand jeden tag 3000m Höhenunterschied bewältigen :?:

Gruß Husaberg!
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hcw
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#37 

Beitrag von hcw »

20 Euro - naja - ist schon viel Geld - aber ich hätt viel mehr Sorge, dass die Schraube sich verdreht - durchs Gerappel und Geschüttel - hat ja immens mehr Gewicht und zieht dann auch mehr nach unten.

Denke mal, dass das nich so gut kommt..

Besten Gruß
Christian
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#38 

Beitrag von claudi »

Dodo hat geschrieben:Man muß den Karotten nicht alles nachmachen oder nachsagen.
Es reicht, wenn man sie hinter sich läst! :twisted:
tja, Dodo und die anderen Schlaubies :wink:
dann schaut mal in die Suzuki-Fiche,
wie da die Nummern benannt sind,
das hat was mit Lesen zu tun. :)

Aber Männer schauen ja grundsätzlich nicht in Bedienungsanleitungen... :roll:

Ach und machmach, Tschuschn sind keine Süßspeisen!! 8)

Claudia
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pramus
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#39 

Beitrag von pramus »

claudi hat geschrieben:..
tja, Dodo und die anderen Schlaubies :wink:
dann schaut mal in die Suzuki-Fiche,
wie da die Nummern benannt sind,
das hat was mit Lesen zu tun. :)

Aber Männer schauen ja grundsätzlich nicht in Bedienungsanleitungen... :roll:
....
.. sondern verwenden die zutreffenden (ugs. richtigen) Bezeichnungen!
Wenn im anglikanischen Sprachraum diese Vergaserbauteile als
"Piston, Valve" = Kolbenventil bezeichnet werden, dann sind das trotzdem nach Bauart und Wirkungsweise "Vergaser"-Schieber.

Ein Ventil dient zum Regeln der Durchflußmenge/-geschwindigkeit von Gasen oder Flüßigkeiten. Ein Schieber hat genau die selben Aufgaben. Besondere Bauweise des Schiebers ist, daß er mit meist seitlichen Führungen oder Kulissen in der Bewegung geführt wird.

Der Kolben im Gleichdruckvergaser ist einer Luftleitung mit dem Bereich in dem Unterdruck im Vergaser besteht verbunden. Im diesem Bereich Unterdruckzone - Membramdose mit anhängendem Kolben wird kein "durchströmendes= Fluidium w.o. nach der Definition geregelt. Diese besondere Vergaserbauart heisst nicht umsonst Gleichdruckvergaser. Ist sich so - das ist kein Ventil was da oben im Mikuni BST werkelt.

Geregelt wird die unten durch den (Gleichdruck-)Vergaser strömende Menge des Luft-Benzingemischesmenge mit einem -mit dem Kolben verbundenem und gesteuertem- Schieber!

Und wenn nun die englischsprachliche Bezeichnung technisch gesehen falsch ist, wieso sollen wir diese dann wortgetreu in der Übersetzung übernehmen? Wir haben da einfach den zutreffenden deutschen Begriff Schieber.

Lesen von Bedienungsanleitungen, besonders aus dem Kreisverkehr japan/china - englisch - deutsch :?: Das ist ein steter Quell von Freude; ganz lieb und stimmungsvoll:

"Zu erreischen Gluckseligkeit unter finstrem Tann, ganz einfach Handbedienung von GWK 9091:
1. Auspack und freu.
...


Auch nicht schlecht:

"Wenn das Wetter kalt ist, wird die Puff Unterlage sich langsam puffen. Entrollen die Puff Unterlage und liegen auf ihr, dann wird sie von der Wärme sich Inflationen bekommen."
Also, Winters wird einfachst Glückseligkeit erreicht oder gepufft :lol: . Wollt Ihr mehr -> Bedienungsanleitungen

Gruß, Pramus
machmach
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#40 

Beitrag von machmach »

@ Claudi

Ist mir bekannt. Habe ich deshalb auch nicht behauptet. Tschöpsen auch nicht, etc.

Vielmehr sind Tschuschn, ...ach.... find es doch selbst raus. Ätsch. Ode frag die Frau in Lack und Leder. Die kennt sich aus.
Hochachtungsvoll!
KF
(Vor Diktat verreist.)
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#41 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)
alex5612
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#42 

Beitrag von alex5612 »

20e sind mehr als ich ausgeben wollte.

Mal schauen, vielleicht geht sich ja unterm Baum ein neuer Flachschiebevergaser aus.
Das würde alle ( :roll: ) Probleme sofort lösen.
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Tom650
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#43 

Beitrag von Tom650 »

Hi!

Reihe mich mal in diesen Thread ein.

Ich lese schon eine ganze Zeit im Forum mit und bekomme den Vergaser nicht eingestellt. Die Kerzen sind zu hell/weiß.

Ich fahre eine gerade gekaufte DR 650 RE 22000km. Vergaser habe ich schon zum Ultraschall reinigen gebracht (sieht wieder aus wie neu) und alle verbauten Teile nachgeschaut (habe viele Informationen aus dem Forum gesammelt).
Düse 137,5
Nadel 6F6
Also Original.

Eingestellt habe ich die Leerlaufgemischschraube lt. Anleitung von MadMaxOne.

Der Clip an der Nadel saß in Mittelstellung. Ich bin mitlerweile mit dem Clip in der untersten Position (Nadel am Höchsten). Damit sollte sie doch eigentlich fetter laufen!?

Leider habe ich noch immer ein Klingeln/Klopen und die Kerze ist immer noch weiß. Den Vergaser, die Zündkerzen und den Übergang zum Zylinder habe ich schon mit Startpilot besprüht -> keine Änderung der Drehzahl.

Aus dem Benzinhahn läuft es raus wenn ich auf Pri stelle. Bei den anderen beiden Stellungen kommt nichts. Normal vermute ich wg. Unterdruck.

Ich weiß nicht weiter. Was sollte ich noch prüfen?

Achso: Original Auspuff/Krümmer, Luftfilterschnorchel ist drin, original Luftfilter (gerade gereinigt und eingeölt)
Ruckel/Stottern tut sie nicht, auch nicht bei Vollgas. Aber es klingelt/klopft und die Kerzen sind weiß.

Frage: Kann ein stark falsches Ventilspiel solche Auswirkungen haben? Hat der Vorbesitzer wohl selbst gemacht.

Da möchte ich gerne hin: http://dr-650.de/viewtopic.php?t ... highlight=

Ich hoffe auf Eure Tips!
Tom
Hacky
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#44 

Beitrag von Hacky »

Da würd ich als erstes mal eine komplette Inspektion durchführen,
alle Ketten spannen und Ventile einstellen!
Das ist mit der Rep-Anleitung von Bucheli ein Kinderspiel für jemanden der lesen kann :wink:

Für die Verssagereinstellung guckstu dann auffe HP vom Max und die Dicke rennt!
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel

Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
Martl
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#45 

Beitrag von Martl »

Kauf dich mal'ne größere Hauptdüse, ne 140'er sollte reichen, vorher solltest aber noch das Ventilspiel überprüfen und den Luffi reinigen.

Trag mal in deim Profil auch dein Standort ein, evtl gibt's Hilfe in deiner Nähe.

Wird schon
"Es gibt scho gnuag di ma soang wos i tua soi, da datst ma du groat obgehn"
It's not the fall that kills, it's the sudden stop at the end

DR 650 R [SP44B] Bj 93 Bild
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