Vibrationen

Klompen · #1

Am Anfang hatte das meine DR leichte Vibrationen beim Gas wegnehmen. Jetzt sind die Vibrationen in jedem Drehzahlbereich sehr stark spürbar. Kann mir bitte einer bei diesem Probem helfen?

Ps. Meine DR hat 38000KMH.
Danke im vorraus!

Ulf · #2

Moin Neuer,

Lass das mal nicht den Dodo hören....

Ne, im Ernst, das Forum hat eine funktionierende Suchfunktion.
Passende Suchworte sind z.B. Vibrationen, Ausgleichswellen usw.
Da wirst du geholfen, da dies recht oft beschrieben wird.

Viel Glück.

Martl · #3

1. SUCHE benutzen
2. Buchelli kaufen
3. Ausgleichswellenkette nachspannen, wie das geht steht im Buchelli.

Gruß

#4

Hi!

Beseitigt denn nun das Spannen der Ausgleichswellenkette auch Vibrationen?

Ich hatte hier in einem Beitrag gelesen, dass das Spannen das Rasseln vermindert/beseitigt. Wenn Vibrationen auftreten wäre ein oder mehrere Zähne übersprungen oder irgendetwas defekt.
Gruß
Dennis

Gast · #5

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

Azra3l · #6

Hatte die gleichen Symptome und bei mir wars die Ausgleichswelle!
Also erstmal Kette nachspannen und schaun ob die Vibrationen nachlassen

Ulf · #7

Und wenn Spannen nicht hilft, könnte, wie Dennis erwähnte, die AW-Kette
einen oder mehrere Zähne "verhupft" sein.
Ist bei Sp 41, 42 u. 44 einfach zu regeln, bei der 43 und 45 etwas
aufwendiger.
Ist im WHB und im Bucheli beschrieben.

PS Bei der 46 gehts garnet, weil darin nicht vorhanden.

#8

Hi Ulf!

In wie fern ist es bei der 43 oder 45 aufwendiger?

Ich dachte im Groben:

- Öl runter
- Motorschutz ab
- evtl. Schalthebel ab
- Deckel ab
- par Schräubchen lösen
- Kette wird vom Spanner automatisch gespannt
- Schräubchen wieder fest
- kontrollieren ob Kette übersprungen
- kontrollieren ob was abgeschert ist / Ritzel sich drehen lassen
- Deckel drauf
- Öl drauf

fertig.

So hatte ich mir das eigentlich vorgestellt. Wo liegt den der Unterschied? Bei Stefan habe ich im Shop gesehen, dass es für die RE/RSE noch eine Zusatzdichtung für den Lima-Deckel gibt. Wozu wird die benötigt? Ich hoffe die Dichtungen bleiben dabei heile.

Gruß
Dennis

Gast · #9

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

Martl · #10

Ulf'S Tipp ist in dem Fred Ausgleichswellen still legen? letzte Seite, 4ter von unten.

Gast · #11

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

#12

Hi!

Wie stramm muss den die Kette?

Ich lose die Gegenmutter und Schraube. Dann die beiden Inbusschrauben. Da spannt sich aber nichts von selbst.

Die Kette läßt sich mit dem Finger hin und her wackeln.

Danke und Gruß
Dennis

Gast · #13

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

Martl · #14

Meine das der Kolben beim Spannen im Arbeits-OT stehen sollte....

Ulf · #15

@Dennis,

Spannen sollte bei allen gleich einfach sein. Bei ganz alten Modellen sollte da
mit nem Drehmomentschlüssel rumgefuhrwerkt werden, ab 92 machts dann die Feder richtig.
Bei meinem steinalten Hobel EZ '89 passt es auch mit der Feder.
Wenn jedoch die Kette übergesprungen ist, ist bei der 43 und 45 ein Zwischendeckel im Weg.
Nach dem was ich von anderen hörte, muss in diesem Fall das Polrad ab
(Hatte selber nur Kicker, daher selber nicht geprüft).
Abzieher M50*1,5 müsste es für die E-Starter sein.

@Martl: KW Stellung is beim Spannen wurscht.