Hallo erstmal an alle,
ich bin bald hoffentlich stolze besitzerin einer dr 650 se, da ich zur zeit die möglichkeit habe eine zu kaufen. Auf der Probefahrt ging das Motorrad auf einmal aus und war nicht wieder zu beleben. Wie sich nun herausstellte, ist die Steuerkette gerissen.
Meine Fragen sind somit: Welche möglichen Schäden kann das zur Folge haben? Wie bekommt man den Kupplungskorb ohne Spezialwerkzeug los? Sollte man den Zylinderkopf überprüfen? Wenn ja, worauf muss man achten?
Wegen meiner geringen Größe muss ich das Motorrad auch tieferlegen. Der Umbau des hinteren Federbeins ist schon bekannt, aber wie baue ich die Gabel um? Zur Zeit habe ich sie einfach 4 cm durchgesteckt. Das reicht für meinen kurzen Beine fast, aber eben nicht ganz. Was habe ich noch für Möglichkeiten sie um 2-3 cm tiefer zu kommen?
Freue mich über möglichst viele Antworten!
GrußZwerg1
Bin neu hier und habe ein Problem
-
Röm
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- Wohnort: Neulussheim bei Hockenheim
hallo ZWergin;
wenn da tatsächlich die Steuerkette gerissen ist haste erstmal einen kapitalen Motorschaden. Da werden die Ventile krumm sein, (eventunell auch die Ventilführungen krumm, bzw. eingerissen) Ölrohr im Kettenschacht durchgetrennt, Kettenführungen können erhebliche Macken haben, bzw. müssen neu und der Spanner kann kaputt sein. Denke, die anderen können da auch noch nen paar Takte zu sagen.
Die Steuerkette reisst normal nicht von selbst, da hat jemand durch "fachmännische" Montage nachgeholfen.
Den Kupplungskorb kriegste ohne Abzieher ab.
Von Tieferlegen hab ich nicht so die Ahnung, da können andere mehr zu sagen. Wir vertreten hier zwar die DR, aber irgendwo is auch ne Grenze
für kleine Leute empfehle ich sowas wie ne GS500E oder so. Da brauchste nix tieferlegen, ausserdem ist die wesentlich besser und haltbarer für nen Anfänger.
Gruß, Röm
wenn da tatsächlich die Steuerkette gerissen ist haste erstmal einen kapitalen Motorschaden. Da werden die Ventile krumm sein, (eventunell auch die Ventilführungen krumm, bzw. eingerissen) Ölrohr im Kettenschacht durchgetrennt, Kettenführungen können erhebliche Macken haben, bzw. müssen neu und der Spanner kann kaputt sein. Denke, die anderen können da auch noch nen paar Takte zu sagen.
Die Steuerkette reisst normal nicht von selbst, da hat jemand durch "fachmännische" Montage nachgeholfen.
Den Kupplungskorb kriegste ohne Abzieher ab.
Von Tieferlegen hab ich nicht so die Ahnung, da können andere mehr zu sagen. Wir vertreten hier zwar die DR, aber irgendwo is auch ne Grenze
für kleine Leute empfehle ich sowas wie ne GS500E oder so. Da brauchste nix tieferlegen, ausserdem ist die wesentlich besser und haltbarer für nen Anfänger. Gruß, Röm
..ich bin dieses Jahr aus Zeitgründen kaum zum Autofahren gekommen
Hallo Röm,
vielen Dank für Deine Antwort. Bräuchte aber noch ne Antwort. Wie blockiert man den Kupplungskorb oder hält ihn fest?
Bisheriger Stand: Steuerkette gerissen, beide Steuerkettenführungen kaputt und Auslaßventile haben leicht aufgesetzt.
GrußZwerg1
P.S. Bin vorher NX250 gefahren und möchte weiterhin Enduro fahren. Eine GS kommt für mich nicht in Frage.
vielen Dank für Deine Antwort. Bräuchte aber noch ne Antwort. Wie blockiert man den Kupplungskorb oder hält ihn fest?
Bisheriger Stand: Steuerkette gerissen, beide Steuerkettenführungen kaputt und Auslaßventile haben leicht aufgesetzt.
GrußZwerg1
P.S. Bin vorher NX250 gefahren und möchte weiterhin Enduro fahren. Eine GS kommt für mich nicht in Frage.
Hi Dodo,
das Motorrad hat bisher nur 6600 km gelaufen und soll 2.500 EUR kosten. Sieht aus wie neu.
Der Schaden ist entstanden, weil der Anlasser kaputt war und mein Freund den repariert hat und nach dem Einbau den Kettenspanner leider ohne zu entspannen wieder eingebaut hat. Ist somit jetzt unser Problem.
An den Ventilen ist es gerade nur zu sehen, dass die aufgesetzt haben. Am Kolben nur bei ganz genauer Betrachtung. Somit vermuten wir, dass am Kolben nichts passiert ist.
Falls uns noch einer Tips geben kann, wären wir dankbar dafür.
GußZwerg1
das Motorrad hat bisher nur 6600 km gelaufen und soll 2.500 EUR kosten. Sieht aus wie neu.
Der Schaden ist entstanden, weil der Anlasser kaputt war und mein Freund den repariert hat und nach dem Einbau den Kettenspanner leider ohne zu entspannen wieder eingebaut hat. Ist somit jetzt unser Problem.
An den Ventilen ist es gerade nur zu sehen, dass die aufgesetzt haben. Am Kolben nur bei ganz genauer Betrachtung. Somit vermuten wir, dass am Kolben nichts passiert ist.
Falls uns noch einer Tips geben kann, wären wir dankbar dafür.
GußZwerg1
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jo
- Moderator
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Erstmal willkommen im Forum.
aber wenn ich sowas lese, stellen sich bei mir die Nackenhaare: WIESO schraubt ihr ahnungslos an Mopeds rum, die euch nicht einmal gehören!
Der Preis wär bei nem funktionstüchtigen Moped fast ok.
Gruß Jo
PS: du hast ne PN!
aber wenn ich sowas lese, stellen sich bei mir die Nackenhaare: WIESO schraubt ihr ahnungslos an Mopeds rum, die euch nicht einmal gehören!
Der Preis wär bei nem funktionstüchtigen Moped fast ok.
Gruß Jo
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Eintopf-Fan
----DR 650 Treffen 2002-2019; 2021 dabei gewesen ----
DR650SE SP46 Bj. 1996 120tkm
DR750 BIG SR41 Bj. 1989 47tkm
Transalp PD06 Bj. 1994 85tkm
"Man geniesst die Tatsache, dass man sich Orten und Menschen seines Interesses nicht in demütig gebügter Supersport-Haltung nähert, sondern erhobenes Hauptes, unverkrampft und mit offenem Auge und Ohr"
----DR 650 Treffen 2002-2019; 2021 dabei gewesen ----
DR650SE SP46 Bj. 1996 120tkm
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Transalp PD06 Bj. 1994 85tkm
"Man geniesst die Tatsache, dass man sich Orten und Menschen seines Interesses nicht in demütig gebügter Supersport-Haltung nähert, sondern erhobenes Hauptes, unverkrampft und mit offenem Auge und Ohr"
Gruß Festus 
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Röm
- Wird so langsam Admin
- Beiträge: 572
- Registriert: 01 Nov 2005 00:00
- Wohnort: Neulussheim bei Hockenheim
naja bis die das jetzt gefunden haben..
also, den K-Korb blockierst du indem du zwischen den Ritzeln einen Lappen steckst und zusätzlich bei eingelegtem 5. Gang auf die Bremse trittst und dann mit Schmackes und Verlängerung. Bei älteren DRs ist die Schaube an der Kupplung aber eh lose. Ich ich nehm an die SE hat ne neuere Kupplung.
Das Pleuel hält das i.d.R. aus wenn die Ventile auf den Kolben drücken.
der Preis für ne relativ neue SE für 2500,- ist ok, mit dem Defekt würd ich da nen Tausi weniger für geben.
Gruß, Röm
also, den K-Korb blockierst du indem du zwischen den Ritzeln einen Lappen steckst und zusätzlich bei eingelegtem 5. Gang auf die Bremse trittst und dann mit Schmackes und Verlängerung. Bei älteren DRs ist die Schaube an der Kupplung aber eh lose. Ich ich nehm an die SE hat ne neuere Kupplung.
Das Pleuel hält das i.d.R. aus wenn die Ventile auf den Kolben drücken.
der Preis für ne relativ neue SE für 2500,- ist ok, mit dem Defekt würd ich da nen Tausi weniger für geben.
Gruß, Röm
..ich bin dieses Jahr aus Zeitgründen kaum zum Autofahren gekommen
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Gast
Hallo
und danke nochmals an alle, die hier drauf geantwortet haben.
@ röm
Welches Ölrohr?
@ hcw
Natürlich stehen wir dazu, dass wir durch diesen dummen Fehler den Motor zerstört haben.
Das Motorrad ist gekauft und wir werden den Motor natürlich reparieren. Ersatzteile sind bestellt und das wir den wieder zum laufen kriegen wird auch klappen.
GrußZwerg1
und danke nochmals an alle, die hier drauf geantwortet haben.
@ röm
Welches Ölrohr?
@ hcw
Natürlich stehen wir dazu, dass wir durch diesen dummen Fehler den Motor zerstört haben.
Das Motorrad ist gekauft und wir werden den Motor natürlich reparieren. Ersatzteile sind bestellt und das wir den wieder zum laufen kriegen wird auch klappen.
GrußZwerg1
