Düsennadel

[THOR69]

Tach auch

Auf Grund von Startschwierigkeiten und da meine Dicke nicht über 5000 Umdrehungen pro Minute kommt (130 Km/h max.), hab ich mich mal hier im Forum durch die diversen Drosselthreads gelesen.
Angeregt durch die vielen Tipps hab ich mal in meinen Vergaser geschaut und musste feststellen, dass der Vorgänger zwar den Anschlag ausgebaut, aber die Düse nicht getauscht hat. Ist noch die 6F14 drin. Hab mal ein Foto hochgeladen, damit Ihr Euch ein Bild machen könnt (ok könnte schärfer sein ). Hoffe Ihr könnt es trotzdem erkennen.
Kann es sein, dass sich aus 3 Nuten (oder 5) eine große entwickelt hat ???



Gruß
Torsten

[Martl]

Sieht mir eher nach ner Verschleißkerbe aus.
Hab da auch so'ne Delle drin, bisher hat mich das nicht weiter interessiert. Allerdings is meine Kerbe nicht so groß wie bei dir.

Solltest glatt ne neue Nadel kaufen, anbei gleich'n paar Düsen dazu, so 140'er, 142,5'er. Luffi sauber machen, Gasewr sauber machen, alle Neuteile einbauen; Gemisch und Standgas neu regulieren dann sollte alles wieder fit sein.

Grüße

[Dennis]

Hi!

Eine 6F14 hat keine Kerben für den Clip. Du mußt eine neue kaufen (6F6) + Clip.

Gruß
Dennis

[THOR69]

Tach zusammen

Hab zu der Bedüsung noch einmal eine Frage. Laut meinem WHB sollte eigentlich eine 142,5 er im Vergaser sein. Ist aber eine 137,5 drin. Ist das vielleicht auch noch ein Bestandteil der Drosselung ?
Sollte ich auf eine 142,5 er wechseln ?
Laut anderen Threads ist in der SP44B aber orignal eine 137,5 er verbaut. Somit bin ich nu etwas irritiert und weiß nicht was richtig ist.
Hab übrigens einen Sebring am orginal Krümmer. Falls das meine Entscheidung beeinflussen sollte.
Hat da jemand einen Rat welche Düse ich nu nehmen sollte ?

Gruß
Torsten

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[THOR69]

War halt irritiert über die unterschiedlichen Angaben. Mal 137,5 dann wieder 142,5, dann werd ich das mal austesten und mich über das Kerzenbild heranarbeiten.
Apropro Kerzenbild. Wie zur Hölle bekommt Ihr eigentlich die hintere Kerze rausgeschraubt ? Ich komm da mit keinem von meinen Zündkerzenschlüsseln oder Nüssen aus dem Knarrenkasten ran. Muss mich jedensmal mit der Spitzange abkämpfen.
Habt Ihr euch da selbst einen Kerzenschlüssel gebaut ?

Gruß
Torsten Pauli

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[THOR69]

Heilandsack ! Danke für Deine schnellen Antworten.

[dirki]

oder passenden steckschlüssel einfach am schleifstein rund schleifen, hab ich so gemacht.

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)

[JHawk]

so sieht meine aus. aber nun meine Frage ist das Plastik-Ding normal wenn das so ausssieht??? allso so von der Dicke her !die Kerbe denke ich nicht die kommt warscheinlich von der Feder!! oder braucht man da ein neuen Clip??

keine Angst die Nadel habe ich ersetzt =)

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[MadMaxOne]

Tach zusammen

Hab zu der Bedüsung noch einmal eine Frage. Laut meinem WHB sollte eigentlich eine 142,5 er im Vergaser sein. Ist aber eine 137,5 drin.

Normalerweise sind bei den Drosselungen fettere Düsen und magere Nadeln drin.
Das bewirkt, daß die Motoren zwar untenrum geauso viel Drehmoment haben, aber mit steigender Drehzahl dann eben so viel Drehmoment verlieren, daß sie die 34PS nicht überschreiten.

Würd das an deiner Stelle wie hier schon beschrieben, austesten. Nimm die "offene" Nadel und dann noch Düsen von 137,5 bis 145.
Dann zuerst mit der Düsengröße spielen und anschließend mit der Nadelposition feinjustieren.
Geht übrigens am besten im Fahrversuch. (ca. 20°C Außentemperatur, Motor warmgefahren!!!!)

Kleiner Tipp:
Wenn's nur in einem Leistungsbereich (z.B. 2/3 Gas im oberen Drehzahlbereich) zu ruckeln anfängt, ist das Gemisch zu fett! Dann Nadel tiefer hängen (und evtl. ne größere Düse, damit's bei Vollast nicht zu sehr abmagert). ... Da muß man sich dann einfach spielen.

[machmach]

@MadMaxOne
Du weißt doch wie das ist, oder!
Die Freaks machen den Dekcel vom Luftfilterkasten runter, schrauben eine 155 HD rein und wundern sich, daß sie bei 110 fast über den Lenker fallen. Vorher glauben die doch nichts! Erst danach tauchen die Fragen auf.
Dass viel nicht unbedingt viel hilft, die Erkenntnis braucht eben auch Tiefschläge.

[MadMaxOne]

Stimmt.
Aber viel Gas hilft viel. Und viel quer hilft noch mehr!