Hallo zusammen,
ich habe ein seltsames Verhalten des Blinkers meiner RSE. Wenn ich den Blinker bestätige, egal ob links oder rechts, gehen die entsprechenden Blinkerlampen vorne und hinten an (inklusive Leuchte im Cockpit) und nach ca. 2 Sekunden aus, Danach nichts mehr. Ich muss dann am Schalter ausschalten, ca. 5 Sekunden warten und dann erhalte ich die gleiche Reaktion.
Ich hatte die RSE jetzt lange draußen stehen. Da alle Blinkerlampen angehen, sowohl links als auch rechts und es ziemlich kalt war, tippe ich auf ein defektes Blinkerrelais.
Es ist ein zweipoliges elektronisches Relais, das rechts unter der Sitzbank in einer Gummihalterung zu finden ist.
Typ: TL-67
Was meint ihr?
Kann ich sonst noch etwas testen?
Hat noch jemand so ein Relais preiswert abzugeben?
Viel Grüße
Michael
Blinkerrelais defekt??
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Gast
Hi Dodo,
daran scheint es nicht zu liegen
. Die RSE springt ohne zu mucken an, auch wenn Fernlicht eingeschaltet ist. Kein Flattern im DZM.
Sie läuft ruhig und rund. Nur halt, dass die Blinker einmal angehen, kurz anbleiben, dann ausgehen und dann nichts mehr.
Bevor ich das wieder provozieren kann, muss ich allerdings erst den Blinker am Schalter ausschalten und 2-3 Sekunden warten. Sieht mir ganz danach aus, als ob sich da erst was in der Elektronik entladen muss.
Leider kenne ich die Funktionsweise dieses Blinkrelais nicht. Muss am Relais nach dem Einschalten permanent 12V anliegen?
Wie wird dann zwischen Rechts- und Linksblinken unterschieden, wenn am Relais nur zwei Drähte ankommen
Und nu? Doch das Relais kaputt??
Gruß
Michael
daran scheint es nicht zu liegen
. Die RSE springt ohne zu mucken an, auch wenn Fernlicht eingeschaltet ist. Kein Flattern im DZM. Sie läuft ruhig und rund. Nur halt, dass die Blinker einmal angehen, kurz anbleiben, dann ausgehen und dann nichts mehr.
Bevor ich das wieder provozieren kann, muss ich allerdings erst den Blinker am Schalter ausschalten und 2-3 Sekunden warten. Sieht mir ganz danach aus, als ob sich da erst was in der Elektronik entladen muss.
Leider kenne ich die Funktionsweise dieses Blinkrelais nicht. Muss am Relais nach dem Einschalten permanent 12V anliegen?
Wie wird dann zwischen Rechts- und Linksblinken unterschieden, wenn am Relais nur zwei Drähte ankommen
Und nu? Doch das Relais kaputt??
Gruß
Michael
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Hacky
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Jup, am Blinkgeber müssen ständig 12V anliegen, sobald die Zündung eingeschatet ist.
einfach mal bei ausgeschaltetem Blinker mit einer Prüflampe prüfen, an welcher Klemme Strom anliegt ( bei deutschen FZ Klemme 49) dann mal Blinker einschalten und die Prüflampe beobachten
Bleibt sie an, liegt der Fehler im Blinkgeber oder dahinter, geht sie aus ist die Stromzufuhr zum Relais marode
einfach mal bei ausgeschaltetem Blinker mit einer Prüflampe prüfen, an welcher Klemme Strom anliegt ( bei deutschen FZ Klemme 49) dann mal Blinker einschalten und die Prüflampe beobachten
Bleibt sie an, liegt der Fehler im Blinkgeber oder dahinter, geht sie aus ist die Stromzufuhr zum Relais marode
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel
Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
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Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
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Gast
Hallo zusammen,
danke für die Infos, damit werde ich weiter testen.
Ich habe mich mit den Infos auch mal durch den Stromlaufplan im Bucheli gekämpft
. Jetzt weiß ich halbwegs, wie der Strom laufen soll.
Eine Frage habe ich noch:
Was für ein Universal Blinkrelais kann ich denn nehmen und wo kann ich das preiswert bekommen?
Gruß
Michael
danke für die Infos, damit werde ich weiter testen.
Ich habe mich mit den Infos auch mal durch den Stromlaufplan im Bucheli gekämpft
. Jetzt weiß ich halbwegs, wie der Strom laufen soll.Eine Frage habe ich noch:
Was für ein Universal Blinkrelais kann ich denn nehmen und wo kann ich das preiswert bekommen?
Gruß
Michael
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Gast
.-
Silverrooster
- Ist öfters hier
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- Wohnort: Bremen
Hallo,
wollt mich auch mal dazu melden, ich hatte fast das gleiche Problem:
Wenn ich meinen Blinker betätigte (Links oder Rechts) ging er nur ein mal an und die Lichthupe funktionierte auch nicht.
Erst nach Ausschalten der Blinker konnte ich nach etwa 5sec. wieder 1mal blinken...
Hab darauf hin den Strompfad (ohne Relais) durchgemessen, aber keinen Fehler gefungen.
Ich hab übrigens die Original Blinker, fahre Sp45B.
Um sicher zu gehen hab ich dann den Anschlussstecker des Blinkrelais mit einer Brücke (z.B. Stück Leitung) kurz geschlossen.
Wenn der Strompfad in Ordnung ist und der Blinker betätigt wird, sind die Blinker Hinten und Vorne (Rechts oder Links) dauerhaft an (da das Relais durch die Brücke ersetzt wurde).
So kann man nun auch z.B. durch Lenkerdrehung mögliche Kabelbrüche oder Massefehler finden (natürlich nur im Blinkerstrompfad, Vorsicht 12V!!).
Wenn vorhanden, flackern die Blinker und warscheinlich wird sich die Sicherung F4 10A beim Ausprobieren verabschieden.
Bei mir war alles in Ordnung, ich hab dann ein 4 poliges Relais eingebaut (2 polige Blinkrelais hatten die großen 3 leider nicht).
Anschluss nach Kontaktplan!
!!Bei mir!!
1+ Braun
2- Blau
3 Masse
4 nicht verwendet.
(Das 4 polige Relais gib es bei den großen 3..für ca. 13 Teuro, Universalblinkgeber 10-200W)
Der Blinker und die Lichthupe funktionierten bei mir nun wieder.
!!Ich übernehme keinerlei Haftung oder Gewähr für meine Angaben!!
Gruß aus HB
wollt mich auch mal dazu melden, ich hatte fast das gleiche Problem:
Wenn ich meinen Blinker betätigte (Links oder Rechts) ging er nur ein mal an und die Lichthupe funktionierte auch nicht.
Erst nach Ausschalten der Blinker konnte ich nach etwa 5sec. wieder 1mal blinken...
Hab darauf hin den Strompfad (ohne Relais) durchgemessen, aber keinen Fehler gefungen.
Ich hab übrigens die Original Blinker, fahre Sp45B.
Um sicher zu gehen hab ich dann den Anschlussstecker des Blinkrelais mit einer Brücke (z.B. Stück Leitung) kurz geschlossen.
Wenn der Strompfad in Ordnung ist und der Blinker betätigt wird, sind die Blinker Hinten und Vorne (Rechts oder Links) dauerhaft an (da das Relais durch die Brücke ersetzt wurde).
So kann man nun auch z.B. durch Lenkerdrehung mögliche Kabelbrüche oder Massefehler finden (natürlich nur im Blinkerstrompfad, Vorsicht 12V!!).
Wenn vorhanden, flackern die Blinker und warscheinlich wird sich die Sicherung F4 10A beim Ausprobieren verabschieden.
Bei mir war alles in Ordnung, ich hab dann ein 4 poliges Relais eingebaut (2 polige Blinkrelais hatten die großen 3 leider nicht).
Anschluss nach Kontaktplan!
!!Bei mir!!
1+ Braun
2- Blau
3 Masse
4 nicht verwendet.
(Das 4 polige Relais gib es bei den großen 3..für ca. 13 Teuro, Universalblinkgeber 10-200W)
Der Blinker und die Lichthupe funktionierten bei mir nun wieder.
!!Ich übernehme keinerlei Haftung oder Gewähr für meine Angaben!!
Gruß aus HB