Falls ihr einen Zubehörauspuff verbaut habt, wie habt ihr den zwischen Krümmer und ESD abgedichtet? Bei meiner MarvingESD-EguKrümmer Kombination habe ich vieles versucht, dann aber einfach nur mit ner dicken Schelle (keine Angst nicht von nem Laster oder so was
) dichtgequetscht. Ist jetzt so ca. 1000km Vollgaserprobt. Habt ihr da elegantere Lösungen parat?Und ich habe mich jetzt durch zahlreiche Vergaserthreads gelesen, nun meine Frage ob man nicht die ideale Abstimmung durch einen Abgastest (AU)
erreichen könnte???
Und dann noch was zum Vergaser: Habe den jetzt schon mehrmals zerlegt, sei es nur zum Reinigen, zum Entdrosseln oder zum Umbedüsen; jedes mal wenn ich mein Möpp wieder zusammengebaut hatte und ich sie wieder zum Leben erweckte dann passte die Einstellung wie " Arsch auf Eimer ". Sie lief ruhig, drehte flott hoch und und und...
Nun habe ich mir nen K&N zugelegt und die Bedüsung auf eine 155er ( von Dynojet ) geändert. Ist die 155 eigentlich eine interne Bezeichnung oder der tatsächliche, im Suzuki-Verhältnis angegebene Durchmesser???
Also original ist da eine 137,5er bei mir drin gewesen. Weiß da wer was zu? Und kann man so viel unverschämtes Glück haben das die vergasereinstellung immer so gut passt oder ist das nur subjektives Empfinden und am Ende stimmt da doch was nicht??? Hab Angst mir die Mühle durch zu mageres Gemisch (ob nun durch falsche HD oder zu weit reingedrehte Gemischschraube) kaputt zu machen. Wie geht an da am besten an die Sache ran? Von zu fett auf magerer oder kann da vielleicht doch nicht so schnell was passieren?
Für Antworten auf die vielen Fragen wär ich sehr dankbar, ich möchte mein Schatzi nämlich gern noch ein bißchen länger behalten. MfG der DReckspatz