Hallo,
Nachdem ich nun ne Weile gesucht habe, aber nix passendes dabei war, stelle ich halt meine Frage:
Ich habe seit kurzem das Problem, dass meine SP44B bis ca. 3000rpm extrem schwach ist. D.h. anfahren geht darunter gar nicht - motor stirbt sofort ab.
Desweiteren scheint die Batterie leer zu sein und lädt auch nicht (nach ca. 45min Fahrt sollte doch wenigstens die Leerlaufanzeige usw wieder leuchten...)
Außerdem ist die Blinkfrequenz komisch. Also der Intervall ist viel kürzer und auch von der Drehzahl abhängig; das Abblendlicht flackert ebenfalls im Standgas.
Das ganze ist ziemlich komisch. Das flackern der Beleuchtung sollte normal sein, wenn die Batterie leer ist, aber der Blinker müsste doch trotzdem normal gehen, oder?
Und auf die Leistung sollte sich das ganze ja eigentlich auch nicht auswirken?!?
Über hilfe würde ich mich freuen. Und wenns nur ein Suchbegriff ist, der mich weiterbringt. Ich weiß halt echt nich, an welcher Stelle ich anfangen soll. Heute Abend oder Morgen werde ich mir mal die Batterie angucken und testen, ob sie tot ist.
MfG
Stefan
starkes ruckeln und komischer Blinkintervall
so, war gerade noch mal gucken, weil mich das ganze einfach nicht los lässt.
Jetzt habe ich gesehen, dass der äußere Zündkerzenstecker abgezogen war. Das würde das schwache Verhalten der Maschine im unteren Drehzahlbereich erklären - kurzer "Anfahrtest" hat das auch soweit bestätigt. -> Klappt wieder einwandfrei.
Da war wohl ein ganz besonders lustiger Clown unterwegs, der sich nen kleinen Spaß erlaubt hat. Auswirkungen hat das fahren mit nur einer Kerze keine besonderen (außer der genannten Probleme bis 3000rpm), oder? - nicht dass dabei irgendwas kaputt gehen kann.
Licht und Beleuchtungen flackern nun auch nicht mehr, allgemein ist der Motorlauf wieder ruhig. Dennoch bleibt die "tote" Batterie, bzw. keine Beleuchtung ohne laufenden Motor und die Blinker blinken immer noch im Zeitraffer.
Ich werde halt im Moment das Gefühl nicht los, dass da auch irgendwo manipuliert wurde... So ein scheiß ey, wenn ich so einen mal an meiner DR beim rumfummeln erwische
Werde sobald es geht, sämtliche Kabel untersuchen, an die man von außen ran kommt.
MfG
Stefan
Jetzt habe ich gesehen, dass der äußere Zündkerzenstecker abgezogen war. Das würde das schwache Verhalten der Maschine im unteren Drehzahlbereich erklären - kurzer "Anfahrtest" hat das auch soweit bestätigt. -> Klappt wieder einwandfrei.
Da war wohl ein ganz besonders lustiger Clown unterwegs, der sich nen kleinen Spaß erlaubt hat. Auswirkungen hat das fahren mit nur einer Kerze keine besonderen (außer der genannten Probleme bis 3000rpm), oder? - nicht dass dabei irgendwas kaputt gehen kann.
Licht und Beleuchtungen flackern nun auch nicht mehr, allgemein ist der Motorlauf wieder ruhig. Dennoch bleibt die "tote" Batterie, bzw. keine Beleuchtung ohne laufenden Motor und die Blinker blinken immer noch im Zeitraffer.
Ich werde halt im Moment das Gefühl nicht los, dass da auch irgendwo manipuliert wurde... So ein scheiß ey, wenn ich so einen mal an meiner DR beim rumfummeln erwische
Werde sobald es geht, sämtliche Kabel untersuchen, an die man von außen ran kommt.
MfG
Stefan
-
Gast
hmmmm, also gefahren bin ich in diesem Zustand etwa 50km.
Batterie werde ich dann mal ausbauen und manuell laden.
(Wieso wurde sie denn nicht während dem fahren geladen - liegt das auch an der fehlenden Kerze?)
Mir machen immer noch die Blinker Gedanken. Die müssten doch jetzt eigentlich normal gehen - also, ich meine auch ohne geladene Batterie?!?
MfG
Stefan
Batterie werde ich dann mal ausbauen und manuell laden.
(Wieso wurde sie denn nicht während dem fahren geladen - liegt das auch an der fehlenden Kerze?)
Mir machen immer noch die Blinker Gedanken. Die müssten doch jetzt eigentlich normal gehen - also, ich meine auch ohne geladene Batterie?!?
MfG
Stefan
ok, danke. werde nicht mehr rumjammern, versprochen 
Batteriebezeichnung sollte ja "12n5-3b" sein. Diese Batterie sollte danach ja funktionieren:
Link zu EBAY
Die Maße stimmen da auch sicher, oder gibts da nochmal Unterschiede? Im WH steht dazu nichts drin.
Die würde sich anbieten, da ich auf meinem Paypalkonto noch gut 20€ hab und es damit schneller geht, als überweisen.
MfG
Stefan
Link bearbeitet
Batteriebezeichnung sollte ja "12n5-3b" sein. Diese Batterie sollte danach ja funktionieren:
Link zu EBAY
Die Maße stimmen da auch sicher, oder gibts da nochmal Unterschiede? Im WH steht dazu nichts drin.
Die würde sich anbieten, da ich auf meinem Paypalkonto noch gut 20€ hab und es damit schneller geht, als überweisen.
MfG
Stefan
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Huhu,
meine Blinker machen auch regelmäßig Blödsinn. Zur Zeit leuchten sie oft einfach tou jour, anstatt zu blinken. Ich bin aber irgendwie der Meinung, dass das mit Feuchtigkeit zu tun hat... hm.
Was heißt CDI? Ich hab das hier nun schon paar mal im Zusammenhang mit Macken, die meine "Schlammbe" auch zeigt gelesen und nun überwältigt mich die Neugier. *nachfrag*
meine Blinker machen auch regelmäßig Blödsinn. Zur Zeit leuchten sie oft einfach tou jour, anstatt zu blinken. Ich bin aber irgendwie der Meinung, dass das mit Feuchtigkeit zu tun hat... hm.
Was heißt CDI? Ich hab das hier nun schon paar mal im Zusammenhang mit Macken, die meine "Schlammbe" auch zeigt gelesen und nun überwältigt mich die Neugier. *nachfrag*
Hm, ich habe das Gefühl, dass die Leistung in den fast 2 Jahren, die sie stand nicht mehr die selbe ist - gerade im unteren Drehzahlbereich. Die zieht nicht mehr so von unten hoch wie früher.
Dann eben das mit den Blinkern - praktisch immer wenn es regnet oder sie ne Zeit mal nicht in der Garage geparkt war.
Und sie klingt irgendwie teilweise wie eine Blechrassel.
Neulich ging sie mal wieder mit einem großen Knall aus - könnte aber sein, dass da die Zündkerzenstecker bissi lose waren. Oder vielleicht hat mein gemurkster Bezinschlauch zum Vergaser bei einem Knick bissi wenig Sprit durchgelassen.
Die gehört mal von jemandem mit richtig Ahnung angekuckt (siehe Suche / Biete / Tausche Forum).
Dann eben das mit den Blinkern - praktisch immer wenn es regnet oder sie ne Zeit mal nicht in der Garage geparkt war.
Und sie klingt irgendwie teilweise wie eine Blechrassel.
Neulich ging sie mal wieder mit einem großen Knall aus - könnte aber sein, dass da die Zündkerzenstecker bissi lose waren. Oder vielleicht hat mein gemurkster Bezinschlauch zum Vergaser bei einem Knick bissi wenig Sprit durchgelassen.
Die gehört mal von jemandem mit richtig Ahnung angekuckt (siehe Suche / Biete / Tausche Forum).
sodele, mein problem ist wieder behoben. Der Blinkintervall lag (wie es bereits gesagt wurde) an der toten Batterie.
Dass das allerdings gleichzeitig mit dem gezogenen Zündkerzenstecker kam, ist mal wieder typisch.
Jedenfalls läuft alles wieder einwandfrei und ich möchte mich bei euch für die Hilfe bedanken!
Gruß,
Stefan
Dass das allerdings gleichzeitig mit dem gezogenen Zündkerzenstecker kam, ist mal wieder typisch.
Jedenfalls läuft alles wieder einwandfrei und ich möchte mich bei euch für die Hilfe bedanken!
Gruß,
Stefan