Rasseln bei ca 6000 u/min

Dukerus · #1

Hi leute hab ein Rasseln bzw hört sich an wie ein schlüsselbund oder wie dünne eisenstäbe die man schüttelt. Das tritt ca bei 6000 u/min auf Funktioniert auch im Leerlauf das das geräusch kommt aber sobald ich die Kupplung ziehe ist das geräusch werg und wenn ich mit angezogener Kupplung bis 6000 drehe hört man auch nix. Habe eine Sp44a Bj. 1993.
Vielen dank

Dukerus · #2

Achja im Schiebbetrieb hab ich das auch bei 6000 u/min also kann das ein klingeln glaube ich ned sein was könnte das denn ca sein hat einer damit erfahrungen?

Martl · #3

Moin,

Sorry, bis 6000 zieh ich meine nur ganz, ganz selten.

Musste leider hier drin suchen, nach: Rasseln, Klingeln, evtl Kupplung...mehr kann ich dir immo leider nicht weiterhelfen.

Gruß

ELVIS · #4

Such mal nach "Kinstern"

In dem Fred gabs auch einige Ansätze...

Gegg · #5

Hi, das war das sogenannte "knistern", das ich auch schon hatte. Als ich vom Treffen zurückfuhr war es auch wieder da und ich hatte es im hohen Gang wenn ich da beschleunigte, so zw. 3500-5500 U/min.
Da ich bischen Zeit auf der Bahn hatte hab ich das Geräusch neu definiert und zwar ist es als wenn du Kieselsteine durch ein Blechrohr leerst.

Zweiradfieber · #6

@gegg

jepp so kenn ich das auch

Dukerus · #7

Mir kommt das aber nicht vor als wenn das ein klingel ist und würde auch ned verstehen warum das dann weg ist mit gezogener Kupplung kann kein klingeln sein. Und in den Sreads habe ich leider nix brauchbares gefunden.
mfg Sascha

Martl · #8

Moin,

Um die Kupplung aus zu schließen, mach den Kupplungsdeckel weg. Evtl brauchst du dann leider auch ne neue Deckeldichtung. Theoretisch könnte es sein, dass sich die Mutter am Kupplungskorb gelockert hat und nur noch am Sicherungsblech hängt, eigentlich sollte es sich dann aber auch nicht mehr immer so wie sonst Schalten lassen.
Sollte sich das bewahrheiten, solltest du dir auch eine neue Sicherungsscheibe besorgen, für alle Fälle.

Gruß

Dukerus · #9

Jo das werd ich gleich mal checken danke

Hacky · #10

Gegg hat geschrieben:Hi, das war das sogenannte "knistern", das ich auch schon hatte. Als ich vom Treffen zurückfuhr war es auch wieder da und ich hatte es im hohen Gang wenn ich da beschleunigte, so zw. 3500-5500 U/min.
Da ich bischen Zeit auf der Bahn hatte hab ich das Geräusch neu definiert und zwar ist es als wenn du Kieselsteine durch ein Blechrohr leerst.

Ich hatte im Bereich bei n 4000 auf der Rüchkahrt, beim "Beschleunigen" im 4.Gang auch immer ein fürchterliches Ruckeln in den Fußrasten, aber nur gaanz kurz...

Ich werd beim nächsten Service mal die Passfedern der Ausgleichswellen überprüfen!

Ocki · #11

Bei mir rasselts in jedem Drehzahlbereich, da muß man nicht gleich die
Flöhe husten hören. Und bei 6tausend kann ich nicht mehr unterscheiden, ob
Krach normal ist, oder ja.
Bei der SP46 rasseln gern die Fußrasten hinten, ob es dieses Phänomen
auch bei der alten gibt?
Und ob es ein Unterschied macht, wenn man die Kupplung zieht?
Ich würde erstmal nicht im Motor suchen, sondern Anbauteile abchecken.