Hubraum vergrößern Big Bore DR 650 SE SP46 Tuning

[mr.horsepower]

Hallo Leute!

Ich habe ein paar Fragen an die langjährigen DR Schrauber. Wer von euch fährt eine Big Bore DR, als mit mehr Hubraum bzw. hat Ahnung,
was machbar ist??

In den USA kann man sich ne Buchse und nen größeren Kolben für eine Erweiterung auf 790ccm bestellen, mit denen man 54 Hinterrad PS erreichen soll.
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

Der Satz kostet allerdings 660,- dollar ohne shipping, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer.

Jetzt habe ich ne Frage. Hat jemand von euch eigengefertigte Laufbuchsen eingepresst und nen größeren Kolben drin?

Oder noch ne Frage. Wie sieht der Motor der DR850 Big aus? Kann man hier eventuell den Zylinder klauen für die SP46??

Oder passt eventuell der ganze 850er Motor mit wenig Modifikationen ins 650er Gestell??

Ich möchte irgendwie mehr Hubraum haben, um mich von der Masse abzuheben.

Danke euch im Voraus,
hoffe auf eine rege Diskussion.

Schöne Grüße
Patrick

[Gelöschter User]

Interessantes Thema Patrick !
Aber ich denke das die amerikan. DR Liebhaber diesbezüglich erfahrener sind . Leider ist mein Englisch nicht ausreichend um mit denen in Kontakt zu treten , aber bissl was kann man ja auch auf drriders.com nachlesen .

Aber vielleicht treffen wir hier ja noch nen Hubraumjunkie...

Gruss , Stefan

[ELVIS]

auch als hiesiger DR-Liebhaber kann ich mit Bestimmtheit sagen : Eine 850 gab es nicht. Auch passt der Zylinder der 750er oder 800er nicht auf die 46.

[Motzkeks]

passt nicht auf die 46.

An den Satz sollte man sich als SE-Fahrer gewöhnen.
Angeblich passt der 800er Motor in den Rahmen der SP45, glaube mich zu erinnern dass es da mindestens mal Versuche gab. Weil auch hier wieder der Rahmen der SP46 völlig anders ist, passt der ganze Motor auch nicht ohne weiteres rein.

Wenn du das wirklich willst, würde ich an deiner Stelle zur Leistungssteigerung aus dem Laden den Kolben mit höherer Verdichtung nehmen, das hat wirtschaftlich gesehen eher Sinn.

[Reika]

790ccm ist richtig arbeit, da der komplette motorblock auseinander muß.
die buchse 110mm innen - 115mm außen passt nicht (mache ich nicht so) in den block, er muss ausgespindelt werden.
und das ist hart an der grenze, für den täglichen gebrauch nicht zu empfehlen!!!!
bis 725ccm io, ist haltbar wie serie und drückt auch gut.
mit kopfbearbeitung, 56 echte ps, selbst gemessen.
mit kopfbearbeitung, größeren ventilen, nockenwelle, 42 vergaser, 65ps, auch selbst gemessen.

mit den teilen kaufen bist du aber noch nicht fertig!
der zylinder muß (egal bei welcher hubraumerhöhung) aufgespindelt werden, die buchse eingesetzt werden, zylinderbuche nach einsetzen honen.............

der umbau ist aber kein problem, ich nehme aber keine ami buchsen, sondern rohbuchsen von mahle (haben das weitaus beste laufbuchsen material). bei interesse bescheid.

[ELVIS]

...mit Kopfbearbeitung, größeren ventilen, nockenwelle, 42 vergaser, 65ps, auch selbst gemessen...

Am Hinterrad ? Bei welchem Motor ?

[Reika]

um welchen motor geht es denn hier?
"alter" dr motor mit 110mm bohrung,
leistung, am motor, 56ps - bei 5280upm 72nm bei 5460upm.
65ps daten, muss ich nachschauen.

[Mike75]

Ich hatte letztes Jahr auch schon mit dem Gedanken gespielt mir den 725 Satz von procycle zu gönnen.
Leider gibt es diesen nicht mehr, inzwischen ja nur noch den 790er, welcher mir ehrlich gesagt zu teuer ist.

65PS hören sich ja verlockend an ^^ wobei das ganze ja doch bezahlbar sein sollte.

Was müsste man denn investieren für 56 bzw 65 PS ??
Wenn man mal nur rein den Umbau vom Motor rechnet.

Gruss
Mike

[Reika]

mit ausgebautem angelieferter motor.
bis 725ccm fertig montiert und eingestellt, 700€.
mit - kopfbearbeitung - nockenwelle - große ventile (nicht unbedingt nötig) - vergaser.
je nach dem wie-wofür der motor eingesetzt wird, was an leistung raus kommen soll und vor allen dingen, bei welcher drehzahl.
was für eine nockenwelle, müssen dann noch andere ventilfedern verbaut werden, leichte ventilfederteller,
kurbeltrieb ändern, ventiltaschen in kolben neu-nachsetzen, abstimmung brüfstand-ja, nein...........
das muss man vorab besprechen.
gruß reiner

[ELVIS]

um welchen motor geht es denn hier?
"alter" dr motor mit 110mm bohrung,

Dann lies mal die Überschrift, bevor Du hier loslegst...

[Reika]

um welchen motor geht es denn hier?
"alter" dr motor mit 110mm bohrung,

Dann lies mal die Überschrift, bevor Du hier loslegst...

??

[ELVIS]

Oder kannst du alles 1:1 auf den SE-Motor übertragen ?

[Reika]

Oder kannst du alles 1:1 auf den SE-Motor übertragen ?

klär mich mal auf, auf was du jetzt raus willst?
was kann man 1:1 übertragen?

[ELVIS]

Du redest von dem "alten" Motor. Der ursprüngliche Fragesteller aber von dem "neuen". Und der ist ja nun in einigen Kleinigkeiten anders, oder nicht ? Deshalb meine Frage.

[Reika]

ja ne is klar, bevor ich loslege..................
ich weiß schon wovon ich schreibe-spreche und was geht und was nicht.
der alte motor geht höchstens bis 103mm bohrung, das müsstest du doch wissen.
hättest du mal gerechnet, wäre dir aufgefallen das beim "alten" motor bei einer bohrung von 110mm über 850ccm raus kommen und nicht 790ccm.