Anfängerfragen 650drse

[deFlachser]

Ach ja Max, fällt mir gerade noch ein. Aufgegeben werden Briefe aber keine DR's. Weißt Bescheid .

Gruß Stefan

[PinzMax]

was ist den das konkrete Problem?

Es dreht nichts.
Der Starter macht "klack" und das war´s auch schon wieder.

Aufgegeben werden Briefe aber keine DR's.

Ich geb sie eh nicht einfach auf, ich sprenge sie!

Kann sich beim Starter irgendwas festfressen, wenn die DR ein Jahr lang abgestellt ist?
Kann ich beim AGW-Kette neu auflegen irgendwas so falsch machen, dass der Starter das Werkel nicht mehr drehen kann?

LG
Max

[Pixxel]

Ich hab mal quer drüber gelesen und hoffe das das nicht schon angesprochen wurde:

1. Dreht der Starter denn wenn der Seitendeckel ab ist und das Getriebe entfernt ist? (natürlich nur gaaaanz kurz auf den Starter drücken!)
2. Dreht der Freilauf hinterm Polrad frei? Das kann sich verklemmen wenn man das Polrad draufzieht ohne es per Hand vorsichtig rein zu friemeln oder wenn der Freilauf fritte ist

[Pixxel]

Ich verstehe das Problem nicht so ganz. Deine DR ist an der Grenze zu Polen aus gegangen und stehen geblieben.

Dann hast Du die Ausgleichswellen richtig eingestellt weil?

Und jetzt möchtest Du Deine Arbeit (die AGW) kontrollieren, weil die DR nicht anspringt?

Das ist teilweise richtig.

DR stand in Deutschland an der Grenze zu Polen und Tschechien, aber nicht weil sie ausgegangen ist, sondern weil sie extreme Vibrationen hatte, die ich auf die AGW zurückführe (was auch ziemlich sicher so ist).
DARUM habe ich die AGW richtig eingestellt.
Soweit sollte auch alles passen, aber dann beginnt das Problem...

Ich bin mir nicht zu 100% sicher ob alles was ich eingebaut habe auch wirklich hinein gehört und gleichzeitig bin ich mir nicht sicher ob alles dort ist wo es hin soll.
Aus Mangel an einem Platz an dem ich herumwerken kann, musste die DR im Garten "repariert" werden.
Anders als man es halt bei den ganzen Schrauberprofis nachlesen kann, war der ganze Spaß absolut nicht schnell erledigt, sondern musste mehrmals unterbrochen und neu begonnen werden.
Ob dabei vielleicht eine Beilagscheibe irgendwie "verschwunden" ist oder nicht, kann ich wegen der total beschisssssssssss Bucheli-Klumpert nicht nachvollziehen, weil dort schlicht und einfach nicht jeder Arbeitsschritt und somit auch nicht jeder einzelne Teil beschrieben ist.

So kommt es auch, dass ich beim Einbau plötzlich eine Beilagscheibe hatte, von der ich gar nicht weiß ob sie überhaupt eingebaut werden muss oder auf einem anderen Weg zu meinen Teilen gekommen ist (die Frau des Hauses könnte diese Beilagscheibe irgendwo gefunden und zum Rest dazugeschmissen haben).

Jedenfalls bin ich mir nicht sicher ob alles so zusammengebaut ist, wie es sein sollte.

Außerdem kommt noch dazu, dass ich zwar einen Dichtungssatz für den Deckel hatte, aber der nur unvollständig war.
Die SP43 braucht ZWEI Dichtungen, nicht nur eine.
Hier habe ich halt zu Dirko gegriffen und das hätte vermutlich auch gepasst, wenn dann nicht gleich der nächste Fehler passiert wäre, der nur jemanden passieren kann, der herumschrauben wirklich HASST!
Ich bin Motorradfahrer, kein Mechaniker ... das habe ich bei der Aktion mal wieder ganz eindeutig gezeigt bekommen.

Beim zusammensetzen von dem ganzen Zeug habe ich die Schrauben vom Deckel zu fest angezogen und dabei natürlich eine abgerissen.
Das Problem war nicht der fehlende Drehmomentschlüssel, das Problem war die Kombination aus unklar geschriebener Anleitung im saublöden Bucheli und Falschinterpretation.
In der sogenannten Reparaturanleitung (die den Namen nicht verdient) steht nicht mit welchem Drehmoment die Schrauben anzuziehen sind.
Es steht nur irgendwo eine allgemeine Angabe für Schrauben der Stärke xy.
Dass damit z.B. M6 oder M8 gemeint war, war mir nicht klar, ich dachte, sie meinen in dem Buch die Größe vom Schlüssel, den man für die Schraube verwendet.

Tja, jetzt weiß ich es besser....

Um zum Ende zu kommen - die DR startet nicht und es kann durchaus sein, dass ich da drin irgendwas falsch zusammengesetzt habe, etwas nicht eingebaut oder etwas zu viel eingebaut habe.
Aus diesem Grund möchte ich das ganze Zeug wieder öffnen und mit Hilfe eines Werkstättenhandbuches, das dann hoffentlich jeden Arbeitsschritt sehr genau zeigt, zusammenbauen.
Wenn die DR dann noch immer nicht anspringt, liegt es zumindest nicht an dieser Reparatur.

Ach ja - Schraube ausbohren usw. wird dann eh auch die nächste "lustige" Aufgabe.

Ist da immernoch irgendwo Dirko wo eine Papierdichtung hingehört? Wenn ja an welchen Deckel?
Nicht alle kann damit einfach so ersetzen da die dicke der Papierdichtung wichtig ist!

[deFlachser]

Funktioniert der Autodeko?

Gruß Stefan

[DR500]

Das ich würde wie folgt vorgehen;
1. Zündkerze raus, Wartungsdeckel des linken Motordeckels abschrauben und versuchen den Motor mit Ratsche zu drehen.

Wenn das funktioniert, dann
2a) dann Anlasser testen. Wenn sich was tut, wird (wie bereits angemerkt) der AutoDeko das Problem sein. Tut sich dann ebenfalls nichts, liegt’s an was anderem: Batterie, Startrelais…

Wenn das nicht funktioniert, dann
2b) Deckel runter und Fehler finden. Dann wird irgendwas verklemmt sein.

Gruß

[PinzMax]

Danke für die Antworten und Tipps.
Ich werde das mal genau so angehen und dann berichten.

Dirko ist komplett weg, Autodeko wird getestet.

LG
Max

[hiha]

Vielleicht kann man den Pfred ja mal ins DR650-Abteil verschieben, denn eine DR600 ists ja nicht unbedingt, die SE, und wir sind schon bei Seite.8..

Merci,
Hans

[PinzMax]

Das ich würde wie folgt vorgehen;
1. Zündkerze raus, Wartungsdeckel des linken Motordeckels abschrauben und versuchen den Motor mit Ratsche zu drehen.

Wenn das funktioniert, dann
2a) dann Anlasser testen. Wenn sich was tut, wird (wie bereits angemerkt) der AutoDeko das Problem sein. Tut sich dann ebenfalls nichts, liegt’s an was anderem: Batterie, Startrelais…

Wenn das nicht funktioniert, dann
2b) Deckel runter und Fehler finden. Dann wird irgendwas verklemmt sein.

Gruß

Punkt 1 erledigt: lässt sich problemlos drehen
Punkt 2a: wie testet man den Anlasser?

AutoDeko bewegt sich beim Druck auf den "Startknopf" zwar nur ein paar Millimeter, aber ich glaube, dass das normal ist, oder?
Sehe ich das richtig -> AutoDeko könnte ich testen indem ich eine Kerze rausschraube und dann starte. Wenn sich noch immer nichts dreht, liegt es nicht am AutoDeko.

Startrelais ... kommt von dort nicht im Normalfall dieses "Klack" oder bei fast leerer Batterie das "drrrrrrr"?
Ihr wisst sicher was ich meine.
Wenn es also "Klack" macht (tut es), sollte das Relais ja wohl funktionieren bzw. zumindest angesteuert werden.

Wie auch immer, es kommt nicht genug Kraft rüber und der Verdacht drängt sich auf, dass es irgendwo im Bereich Batterie - Kabel - Relais - Starter liegt.
Bin ich da gedanklich am richtigen Weg?


LG
Max

[DR500]

AutoDeko bewegt sich beim Druck auf den "Startknopf" zwar nur ein paar Millimeter, aber ich glaube, dass das normal ist, oder?
Sehe ich das richtig -> AutoDeko könnte ich testen indem ich eine Kerze rausschraube und dann starte. Wenn sich noch immer nichts dreht, liegt es nicht am AutoDeko.

Jupp, so meinte ich das!

Wie auch immer, es kommt nicht genug Kraft rüber und der Verdacht drängt sich auf, dass es irgendwo im Bereich Batterie - Kabel - Relais - Starter liegt.
Bin ich da gedanklich am richtigen Weg?

Naheliegender ist, dass mit der Reparatur zusammenhängt. Vor der Reparatur ging es ja noch. Aber wissen tue ich das natürlich nicht...
Da die DR ne weile Stand, solltest du grundsätzlich mit der neuen Batterie oder Starthilfe anfangen...

Gruß

[deFlachser]

Und zum Thema Kabel. Check mal die Anschlüsse vom Starter, ob die richtig fest sind.

Gruß Stefan

[PinzMax]

Die DR ist verschrottet!











NEIN, natürlich nicht

Ich habe heute nochmal den Deckel abgenommen, ein paar Zahnräder entfernt und dann den Startknopf gedrückt um zu sehen ob der Starter überhaupt dreht.
Das macht er NICHT!

- Ausgangswelle vom Starter lässt sich per Hand drehen, steckt somit nicht fest
- Starterrelais macht "KLACK", dürfte also funktionieren

Man darf wohl davon ausgehen, dass entweder der Starter kaputt ist oder irgendwo zwischen Starter und Relais die Verbindung hinüber ist.

LG
Max

[Stollengaul]

Hallo Max,
Ich an deiner Stelle würde nachmessen ob am Starter auch 12V Anliegen, wenn du auf den Startknopf drückst. Die Kontakte im Anlasserrelais können auch verbrannt sein. Dann klackt es zwar aber es fließt kein Strom. Ein neues Relais kommt um die 25€, ein neuer Anlassermotor um die 100€. Du kannst auch das Relais mit einem passenden Gabelschlüssel an den Schraubklemmen überbrücken. Wenn der Motor dann dreht ist das Relais defekt.
Gruß
Markus

[PinzMax]

Tja...danke, das war´s!

Die Maschine rennt zwar noch nicht, weil jetzt erst der Sprit bis zum Vergaser kommen muss, aber sie dreht durch.
Es ist tatsächlich nur das Relais.

Trotzdem war es gut, dass nach der ersten "Reparatur" nichts geklappt hat, weil ich ja beim ersten Versuch ein paar Teile falsch eingebaut hatte.
Jetzt ist wirklich alles dort wo es sein soll und so wie es aussieht, wird die DR in Kürze laufen!

Danke für alle Hinweise, Tipps und Ratschläge.
Mechaniker werde ich in meinem Leben nicht mehr, aber ich kann wahrscheinlich sehr bald wieder mit der DR fahren und das reicht mir

LG
Max

[deFlachser]

aber sie dreht durch.
Es ist tatsächlich nur das Relais.

Schön dass es nur eine Kleinigkeit mit überschaubaren Kosten ist. Freut mich, das Du den Kupferwurm gefunden hast

Gruß Stefan