Winterpause und Corona - Was nun?

[deFlachser]

Also hast Du den Fehler nun beseitigt, weißt aber nicht warum?
Das nennt man Praxis. Alles funktioniert und niemand weiß warum.
In der Theorie ist das genau anders rum. Nix geht, aber alle wissen warum .
Deshalb sollte man Theorie und Praxis nie vereinen. Denn dann klappt nix und keiner weiß warum.

Gruß Stefan

[Damian]

Das würde auch erklären warum deine Batterie gekocht hat, sie würde in diesem Fall eine viel zu hohe ungeregelte Spannung vom Anlasser bekommen..

[deFlachser]

Wie jedoch bereits erwähnt, ist Elektrik nicht mein Kernkompetenz und ich mag die Elektrik eigentlich auch gar nicht leiden.

Dann mal hier die Elektrizität einfach erklärt.
Du stehst morgens mit Spannung auf und gehst mit Widerstand zur Arbeit. Hier schwimmst Du den ganzen Tag gegen den Strom. Abends kommst Du geladen nach Hause, fast an die Dose und bekommst eine gewischt .

Gruß Stefan

[DR500]

Der Ansatz des Freilaufes ist gut!
Die Frage ist, ob der Anlasser einfach nur Lärm macht weil er mitgezogen wird oder weil er wirklich Strom abbekommt.
Beim zweiten Teil bin ich anderer Meinung. Wenn der Anlasser zum Generator werden sollte und Strom erzeugt. dann würde diese allenfalls ins Bordnetz gehen, aber ohne Schalterbetätigung nicht zu den Steuerleitungen des Relais kommen. Zumindest nicht, wenn der Kabelbaum i.O. ist.
Aber einfach mal zum testen das Licht anmachen. Also beim Anlassen. Wenn das stimmt, dass der Anlasser zum Generator wird, dann müsste das Licht dann ebenfalls schlagartig heller werden oder ne Sicherung kommen.

Gruß

[deFlachser]

Der Ansatz des Freilaufes ist gut!

Im Prinzip schon. Aber wenn das Relais einwandfrei funktioniert, also die Kontakte offen sind, wie soll da der Saft irgendwo hinkommen. Der Plus geht genau bis zum einen Pol des Kontaktes und da iss Schluß.

Da würde eher der Anlasser irgendwann abrauchen wenn der ständig mit hoher Drehzahl mitläuft, oder?

Gruß Stefan

[DR500]

Wie geschrieben: Motor läuft und zieht den Anlasser mit. Daher die Frage, ob der Anlasser mitgezogen wird und deswegen laut ist, oder ob er wirklich dauerhaft bestromt wird, was ich nach den bisherigen Erkenntnissen für weniger Wahrscheinlich halte (jedoch nicht ausschließe).

[Motzkeks]

Wie wärs denn mal, die Steuerleitung vom Relais abzunehmen um das rauszufinden? Starten tuts ja weiterhin, wenn man die Kontakte brückt.

[Damian]

Das ganze geht ziemlich schnell.
Man braucht den Starterknopf nur ein Augenblick länger gerückt halten als nötig, in dem Moment wo der Freilauf hängen bleibt und der Motor schon angesprungen ist wird der Anlasser schon mitgezogen. Wenn da der Startknopf noch betätigt ist bekommt jetzt der Magnetschalter über die zwei geschrauten Plusleitung vom Anlasser und der Batterie Strom.
Mit der Steuerleitung, zwei weiße Stecker, hat das erstmal nichts zu tun.
Ich habe dieses Problem selbst schonmal an einer Dr gehabt.
Nach dem ich den Anlasser Freilauf getauscht habe war das Problem gelöst und das laute Knacken beim ausmachen war auch weg.

[DR500]

@Motzkeks: Auch ne gute Idee!

Wenn da der Startknopf noch betätigt ist bekommt jetzt der Magnetschalter über die zwei geschrauten Plusleitung vom Anlasser und der Batterie Strom.

Die Verbindung des Anlassers zur Batterie gibts trotzdem nur solange, wie der Startknopf betätigt wird und das Relais anzieht. Das es am Freilauf liegt halte ich sie gesagt auch für sehr wahrscheinlich!
Den Vorschlag von Motzkeks find super. Auf die Art bekommt man schnell raus wo der Fehler liegt…

[DonGiggal]

Sodale, hab jetzt alles zusammen gebaut, Anlasser wieder an Relais/Magnetschalter und mehrere Startversuch unternommen.
Nach loslassen des Startknopfes bleibt alles ruhig.
Gestern wurde auch die Plusleitung schön heiß.
Heute alles im grünen Bereich.
Starterfreilauf macht ab und da mal das bekannte laute metallische Klacken, was jedoch nach ausgiebiger Forumsrecherche ganz normal sein soll.


@ DR500 - ja, der Anlasser hat Krawall gemacht als wenn ich den Startknopf drücken würde.
Was jetzt letztendlich die Ursache war erschließt sich mir nicht wirklich.

Anlasserfreilauf muß ja Lima seitiges wieder alles runter.
Ich hab im Bucheli Buch versucht zu verstehen wo der sitzt, aber
da werd ich nicht schlau draus.
Dort ist nur der Drehmomentbegrenzer.
Wie ich das sehe sitzt der Freilauf hinten auf dem Polrad drauf


Grüße

Schorsch

[Damian]

Das blöde ist auch, dass der Anlasser Freilauf nicht immer hängen bleibt, was die ganze Sache SPORADISCH macht.
Deshalb habe ich auch gefragt ob es beim ausschalten des Motors laut KNACKT.

[Damian]

Ein dumpfes knacken ist normal ein lautes metallisches nicht.

[DonGiggal]

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, dann kann der Freilauf ja nur bei laufenden Motor Stress machen.
Bei mir war das Problem ja bei nicht laufenden Motor.
Soweit ich mir das jetzt vorstellen kann sollte doch der Freilauf damit ausscheiden.
Jetzt bin ich vollkommen verwirrt.
Das der Anlasser anlief ohne Zündung und gedrücktem Startknopf war bei nicht laufenden Motor.
Ist doch wie beim Fahrrad, solang es steht hat der Freilauf keine Funktion, erst wenn man das Fahrrad schiebt sorgt er dafür das sich die Pedale nicht mitbewegen.
Verwirrt ich bin

Grüße

Schorsch

[DR500]

Wenn der Motor nicht lief, kann man den Freilauf ausschließen.
Ich bin davon ausgegangen, dass der Motor an war in der Anlasser weiter gedreht hat…

Na dann beobachten…wer weiß was da los war.

Gruß

[Damian]

Der Motor muss ja nur kurz laufen und den Anlasser mitziehen, die dabei entstehende Spannungsspitze könnte schon ausreichen damit der Magnetschalter festbackt