Alu-Kettenrad sinnvoll ?

[FP91]

Jungs, 'nen Alukettenrad an der DR ist doch wohl Perlen vor die Säue

Aber muss jeder selber wissen ..

[hiha]

Bezugsquelle(n) für ein Alu-Kettenrad 42 Z. für SP41-45 ???

Lass Dich nicht ärgern. Erstmal gibts hier ROhlinge:
http://www.wieres.de/Modul/Online-Katal ... d-Rohlinge
aber vielleicht hat er auch DR-Kettenräder im Angebot.
Dann noch der hier:
http://www.esjot.com
und noch
http://www.jtsprockets.com/
und ausserdem
http://afam.com/htm
Bei einem muss ich Dich allerdings bremsen: Der Unterschied in Beschleunigung/Verzögerung, die Du schon in einem anderen Thread und Zusammenhang beschrieben hast, ist nicht spürbar. Dazu sind die laufenden Durchmesser und Drehzahlen zu klein.

Gruß
Hans

[ric]

Auch ich denke , dass ein Alu-Kettenrad eine kaum spürbare Verbesserung ergibt , jedoch ist es ein weiterer (wenn auch ein sehr kleiner) Schritt in die gewünschte Richtung .
Ich bedanke mich für alle konstruktiven Beiträge in der Vergangenheit und in der Zukunft .

[hiha]

Den hier hatte ich noch vergessen:
http://www.ls-motorradteile.de/

Gruß
Hans

[micky12]

Für diejenigen, die es interessiert: Wenn man für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h einen konstanten Wert annimmt (bei 6s Beschleunigungsdauer) und von einem Gewichtsunterschied von 10g gegenüber dem Kettenrad aus Stahl ausgeht (wie oben erwähnt), liegt der Drehmomentvorteil vom Aluminiumkettenrad gegenüber dem aus Stahl bei ca. 1,2Nmm, also 0,0012Nm. Aluminium rentiert sich meiner Meinung nach also nur aus optischen Gründen. Wenn aber sowieso ein neues Kettenrad her müsste, wieso nicht...

[maz]

Denke 10g fürs Kettenrad sind etwas niedrig angesetzt.

Glaube aber nicht, daß sich deshalb was am Prinzip ändert.

[hiha]

Es geht um die Rotationsbeschleunigung, die Vorwärtsbeschleunigung lassen wir jetzt mal ganz weg.
Angenommen ich setzte ein kleines Wuchtgewicht aussen an die Felge, dann macht das jedenfalls ein Vielfaches von dem aus, was ein Alukettenrad bringt...

Gruß
Hans

[Gelöschter User]

ühö - klick - Drrrrrrrrrrr - klick - Drrrrrrrrrr - klick - Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr - überall und fast immer, nicht mehr und nicht weniger.

Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr jetzt erstmal tanken Drrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Alu? was damit? Keine Ahnung! bis demnächst. Ühö - klick - Drrrrrrrrrrr - klick - Drrrrrrrrrrrr - klick - Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 4 u 5 auch Drrrrrrrrrrrrrrrrr

Drrrrrrrrrrrrrrrrrr

[hiha]

Hä? Einen an der Waffel?

[maz]

Evtl. willer sagen der fred ist doof und er verp...t sich jetze

[Gelöschter User]

So ungefähr Ausser das der Fred blöd ist, ist er nicht, aber ...
Egal was ich bis jetzt an der treuen Susi gemacht habe (10kg mehr/weniger) war eigentlich letztendlich wurscht und ich hab schon viel dran um und abgebaut, es hat sich wirklich nicht viel geändert, ausser dass sie fast immer und überall läuft und sich auch überall durchwühlt. Gräben, Abhänge usw sie geht fast überall hoch und runter....der Rest hängt vom Fahrer und Anspruch ab. Sie bleibt was sie ist und da kommts echt nicht auf Alukettenrad oder nicht an.

So und jetzt wieder anmachen "ühö" erster Gang "klick" fahren "Drrrrrrr" zweiter Gang "klick" weiterfahren "Drrrrrrrrrrrrrr" "Drrrrrrrrrrrr" usw.
Alu? keine Ahnung "Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" "Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr"

Haut euch rein und viel Spaß ! Ich bin wieder weg

Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[ric]

Bei einem anderen Moped wurde ein Gewichtsunterschied von 250g gemessen (10 g scheint deutlich zu niedrig angesetzt).

[hiha]

Ja, 250g, aber bei einem Rotationsdurchmesser von vielleicht 25cm und einer Drehzahl von vielleicht 1000/min. Das ist so minimal, das rentiert sich nichtmal es auszurechnen. Bei 10.000/min wäre es was Anderes...

Gruß
Hans

[Der Dreisi]

Oje, na hier wurde ja ein Thema losgetreten... trotzdem trage ich auch wieder was dazu bei!

Ich konnte die Streiterei grade beim lesen um die Gewichte nicht mehr ertragen, da bin ich in den Keller und habe mein 525er 43er Kettenrad raufgeholt!

Saubergemacht und gewogen! 709 Gramm! Bei nem spezifischen Gewicht von etwa (kenne ja nicht die genaue Zusammensetzung!) von 7,85 würde das im Gegensatz aus Alu (spez. Gew. etw. 2,7) nur etwa 244 Gramm und damit ungefähr 465 Gramm weniger wiegen! Aber auch da kenne ich ja nicht die Zusammensetzung des Gussmaterials, also nur Theoretisch!

Sind nun die Gewichtsunklarheiten geklärt?

Trotzdem wird man bei einer DR aufgrund des Drehzahlbildes (wie hiha schon schrieb!) keinen Vorteil bekommen können!
Selbst auf meiner 750er ZXR hat so was nicht interessiert!

Die Optik ist eine ganz andere Sache, das war damals mein Grund! Heute würde ich gerne ein geiles Supersprox in blau auf meiner DR fahren, aber der Preis...

Und schlagt euch nicht die Köpfe ein wegen ein paar Gramm, da geht man vor der Fahrt noch mal auf die Toilette und gut ist!

Gruß, Thomas

[Easy]

So ich auch nochmal, wenn man eine Alukettenrad verbaut dient das weniger der Gewichtsreduzierung um höhere Drehzahlen zu erreichen
sondern um die ungefederten Massen zu reduzieren. Und das macht sich auch bei der DR positiv bemerkbar, die Federung reagiert einfach sensibler. Da sind 400 Gramm schon viel.

Ich hab gerade ein 525er Kettenrad gewogen, das hat allerdings 48 Zähne, und wiegt 320 Gramm
Das steht übrigends immernoch zum Verkauf!