Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Auf Stefan seiner Seite steht folgendes:

...was mich verwundert, auf allen Explosionszeichnungen aller dr600 sind doch 7 kupplungslamellen zu sehen...
Stefan schreibt aber das die dr600 eine weniger hat...


"LIEFERUMFANG
Satz aus verstärkten Kork-Lamellen, verstärkten Federn und Stahlscheiben

Kupplungslamellensatz (7 Stück)
Stahlscheibensatz (6 Stück)
Kupplungsfedernsatz (4 Stück)
FAHRZEUGE
DR 600 alle

Die DR 600 hat eine Kupplungslamelle und Stahlscheibe weniger. Der Satz wird aber vom Hersteller so geliefert – also bleibt eine Reserve "

So sieht es aus.
Eigentlich gibt 7+6 zur DR600, bleibt 1x Ersatz.
Oder bestellst bei TP, da bekommst 6+5 und die passenden Lamellen in richtiger Belagstärke.
Manchaml gibt es bei Tante Louise Angebote, aber wollte nicht reskieren die falsche Lamellen zu bekommen.
Die TRW Federn sollen 10% mehr Druck haben, sind aber auch länger und ich vermute eher für die 650 mit 7 +6 Scheiben gedacht.
Aber geht auch bei der alten 600er eben mit längeren Schrauben und (leider mit) erhöhter Handkraft.
Vergleich noch mal die Federlänge von deiner Kupplung und die die ich im anderen topic gepostet habe.
Bei der 7 Lamellen bin ich aber raus mit meiner Erfahrung, da sollte Jemand aus der 650 Ecke Hilfe leisten.

Auf allen dr600 Zeichnungen sind 7 Lamellen zu sehen
Ich habe nur 6 drin

Auf den alten Foren Beiträgen (Fotos) haben die Kupplungspakete ebenso 7 dieser Lamellen montiert.

Das scheint dann ja eindeutig zu sein? Woher kommt die Info mit den 6 lamellen?

https://www.cmsnl.com/de-de/suzuki-dr60 ... IG-16.html


Ich baue sie jetzt auf 7 lamellen um, suche mir noch eine Anlaufscheibe die ein bisschen dicker ist ( wie in der Umbauanleitung beschrieben )

Innendurchmesser 22 mm
Aussendurchmesser 38 mm
Dicke original 2mm ( neu 2.5 mm, oder 3 )


Und die stärkeren Federn mit 38 mm länge ( von welchem Modell waren die sp43?)


Schön wäre zu erfahren wieviel Platz im Kupplungskorb bleibt, nach einsetzen der Lamellen etc. von jemandem bei dem die Kupplung nicht rutscht.....

In der Bestellliste sind nur 5+1 Reib und 5 Stahll.für z.B.meine 600.
Deine wird vermutlich ein Übergangsmodell sein mit 6+1 und 6.Stahll.
Die meisten hier fahren 650 mit 7 Lamellen.

Das ist das Komische, egal welche 600er man aufruft von Trommel- bis Scheibenbremse,
bei csmnl werden immer die 5+1 angezeigt.

Verstehe, ihr schaut auf die Bestellliste ( dort sind es 5+1)

Ich habe mich auf das Bild verlassen.
Leider komme ich hier nicht weiter.

Werde nun 6+1 einbauen ( danach bleiben nur noch unter 3 mm im Korb als Spiel ) und die stärkeren Federn und schauen was passiert.

Die 5.9 mm zu Anfangs im Korb ( nach eingesetztem Kupplungspaket) sind warscheinlich zu viel.
Man kann ja deutlich nachmessen, dass das "EBC" kit 2 mm weniger stark ist als das "vorhergehende Kupplungspaket" ( welches auch schon Schlupf hatte

So ein Käse....

Neue Kupplungslamellen sind drin , diesmal 7 stück mit extra Anlaufscheibe + stärkere federn....Fehlanzeige....

Kupplung trennt nicht ..

Könnte die neuen Lamellen nicht über Nacht im öl einlegen...ich probiere es morgen noch einmal

Aber so wie es ausschaut sind 7 Lamellen zu viel

Hast Du den Hebel am Deckel richtig eingestellt ? Stimmt das Kupplungsspiel ?

Gruß Thomas

Sind die stärkeren Federn ev. zu lang?

Den Zug musste ich bei allen Revisionen neu einstellen.
Dabei gab es verschiedene Vorgehensweise.
Das hängt mit dem Hebel,wie der Thomas geschrieben hat auch zusammen.
Stimmt die Verzahnung zum Hebel?
Hat der Hebel Spiel ,oder ist ohne Spiel verbaut.
Ist ein bischen gefrickel.
Du hast jetzt 6+1 verbaut?
Die TRW Federn waren bei mir länger als bei der 5+1 Kupplung. Aber die TRW funktionieren auch in der alten Kupplung,nur mit mehr Vorspannung

Ich habe den glauben wieder gefunden

Die Kupplung rutscht nicht mehr

54 min für Kupplungsausbau und Einbau..bis zur ersten Fahrt...

Nun ist von TRW die 6 lamellen drin plus die Federn von TRW ( diese sind wesentlich länger...)

1h gefahren, alles top....vielleicht kann man sich einbilden das es noch besser geht, dieses werde ich irgendwann einmal probieren, da der originale Kupplungssatz 2 mm dicker ist....aber für eine Lamelle und eine Metallscheibe war kein Platz....

2 lamellen der TRW beläge raus und dafür 2 originale mit der dickeren "tiefe" rein, das wäre die endlösung ..

Gott bin ich froh

Ich habe meinen Kupplungssatz vom TP.
Die waren nicht in der TRW Schachtel wie ich sie bei anderen Anbietern gesehen habe.
Maßlich waren alle 5+1 wie Serie !
Nur die TRW Federn sind anders als Serie aber gut.
Bei meiner 600S steht demnächst auch eine Kupplung Revision an.
Ich messe erst mal die Scheiben und entscheide dann ob alles neu oder nur die Federn.

Kawa450 hat geschrieben: 27 Feb 2026 18:20 Ich habe den glauben wieder gefunden

Die Kupplung rutscht nicht mehr ...

Welches Öl hast du denn jetzt drin?

Motul 3000

Hai,

Motul 3000 ist ein rein mineralisches Öl. Daran sollte es also eigentlich nicht liegen.

PS: Hast du eigentlich auch einen Namen?