STRIPPED !!!

#16

Weiter gehts:
so nach und nach hab ich nun die drei Kisten Teile gesichtet und gereinigt:

was man mit Glasperlenstrahlen aus einem versifften Bremssattelträger alles machen kann:

Nachdem ich dem Motor den Kopf abgenommen hatte, schaute ich auf eine doch etwas mit genommene Nockenwelle und Kipphebel. Etwas Pitting bleibt eben bei 80tkm nicht aus. (Bild folgt noch) Ich dachte mir klasse: Ich hab ja noch nen komplett überarbeiteten Kopf im Regal liegen. Als ich allerdings das Teil aus der Kiste zog, konnte ich meinen Augen kaum glauben, aber seht selbst:

Ich kann mir echt nicht erklären, wie der Riss da rein kommt, schließlich war der Kopf vor der Einlagerung noch beim Instandsetzer um die Ventile- und sitze nachzuschleifen und dem wäre der Riss garantiert aufgefallen. Naja, egal, auf jeden Fall ist der Kopf jetzt Schrott.
Also bin ich heute auf schnellstem Wege zu http://www.goelz-hp.de. Jetzt kommt eben der aktuelle Kopf nochmal auf die Planmaschine und zum Ventilsitze schleifen. Er meintre,dass er das bis Mitte/Ende Januar hin bekommt. Ich hoffe mal!

Am Donnerstag bekomm ich den Rahmen zurück und einige Kleinteile, hab ich heute zum Lackierer gegeben.

Demnächst gehts mit dem Zusammenbauen los

Gruß Jo

Nekro · #17

Hast du jmd der mit Glasperlen strahlt bzw, machst du das selbst? Hier in Kiel gibts da auch ne Firma, hab nur noch ni egefragt. Wäre dann für die Kawasaki die Felgen, Rasten, und am Liebsten der komplette Motor... oder Zylinder reicht... also die 4 kleinen zylinder

ansonsten würde ich versuchen die etwas zu reinigen und anschliessend matt schwatt zu machen.

1r7 · #18

jo hat geschrieben:Weiter gehts:
h kann mir echt nicht erklären, wie der Riss da rein kommt, schließlich war der Kopf vor der Einlagerung noch beim Instandsetzer um die Ventile- und sitze nachzuschleifen und dem wäre der Riss garantiert aufgefallen. Naja, egal, auf jeden Fall ist der Kopf jetzt Schrott.
Also bin ich heute auf schnellstem Wege zu http://www.goelz-hp.de. Jetzt kommt eben der aktuelle Kopf nochmal auf die Planmaschine und zum Ventilsitze schleifen. Er meintre,dass er das bis Mitte/Ende Januar hin bekommt. Ich hoffe mal!

Am Donnerstag bekomm ich den Rahmen zurück und einige Kleinteile, hab ich heute zum Lackierer gegeben.

Demnächst gehts mit dem Zusammenbauen los

Gruß Jo

Hallo Jo Besteht eigentlich eine möglichkeit den Kopf zu Schweißen?

Und dann wenn die Dichtfläche verzogen ist den Kopf wieder Plan
zu schleifen.

Wegwerfen würde ich ihn nicht.
Gruß aus dem Krankenhaus.
(Der mit dem dicken Fuß

Jetzt ist der rechte so weit)

#19

Nekro hat geschrieben:Hast du jmd der mit Glasperlen strahlt bzw, machst du das selbst? Hier in Kiel gibts da auch ne Firma, hab nur noch ni egefragt. Wäre dann für die Kawasaki die Felgen, Rasten, und am Liebsten der komplette Motor... oder Zylinder reicht... also die 4 kleinen zylinder ansonsten würde ich versuchen die etwas zu reinigen und anschliessend matt schwatt zu machen.

Moin,
Wir haben bei uns in der 4ma ne kleine Kabine. Mein Motorinstandsetzer bietet sowas aber auch an.

Gruß Jo

#20

So, seit heute steht die Gute wieder auf eigenen Beinen:

Bild

Gruß Jo

#21

Bald läuft se wieder:

Bild

#22

Ah noch was:

ich hab da so ein Vergaser, da ist der Schieber ein bissel anders, wie bei den anderen: Er hat unten 2 Löcher:

Bild

Was macht das für ein Unterschied, spricht der Schieber schneller an?

Gruß Jo

kepho · #23

Ooh Neuer krümmer
Kommt die gepulverte Farbe ans Original
oder ist sie etwas heller?
Schaut aufm Bild so aus.

bis neulich kepho

#24

Ist ein bisschen heller und glänzender. Passt aber ganz gut. Nennt sich DB703.

Gruß Jo

kepho · #25

danke für die nummer

bis neulich kepho

Enduro · #26

Hallo Jo,

Durch das 2e Loch im Schieber soll er schneller ansprechen. Die Querschnittsfläche wird grösser welche die Luft zur Verfügung hat den Raum oberhalb der Membrane zu entleeren, füllen. Ist im Internet Nachzulesen, ich werde mal den Link suchen.
Ich hatte meinen Vergaser gestern auseinander und mal gründlich "Ultraschall" gereinigt. (nach 52'000km kein Luxus denke ich).
Ich hatte das Problem das sie sehr unwillig ansprang und dann kein gas angenommen hat.
Beim Reinigen ist mir dann aufgefallen, das die Leerlaufluftdüse (vorne rechts im Ansaug) völlig versifft war. Ich hoffe nun läuft sie wieder sauber.
Ausserdem fehlte die Unterlegscheibe vor der Vergasernadel, Somit ist die Kunststoffscheibe völlig eingelaufen. Ich denke das macht etwa 2mm aus, Sie lief also viel zu mager.

Bei dieser Gelegenheit habe ich auch das zweite Loch in den Schieber gebohrt.
Bin gespannt wie sie nun läuft

Dies wird jedoch noch eine Weile dauern, Schnee, Fuss verstaucht, und ein GSXR 1000 Topf soll noch angepasst werden.

Gruss Wolfgang

Enduro · #27

Hab den link schon gefunden, ist jedoch in Englisch.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184

Gruss

#28

Hey kepho,
also ich könnte es nicht mit bestimmtheit sagen, aber den eingelaufenen Plastikring haben ziemlich viele, ich selbst hatte den schon mit 10tkm und jetz mit 23tkm sieht er immer noch genauso aus, und ich dacht damals schon der hält nicht mehr lange. `
Ich denke balde das soll vielleicht so....
Wer was anderes weiß, würde mich mal interessieren!
Gruß Marvin

Husaberg · #29

Also ich hab bei meiner 600er ja auch nen Flachi drin!
Und hab letztes Jahr Nadel und so erneuert.
Der Kunstoffring war im Neutzustand schon "eingelaufen"!
Also ich denke das das so sein muss damit die Nadel nicht so wackeln kann!

Gruß Husaberg!

#30

Hey genau über das Thema hab ich mir gestern auch so meine Gedanken gemacht. Dieser "eingelaufene" Plastikring, ist ja so abgesetzt, dass das genau in den Absatz am Schieberboden passt. Zumindest, wenn man die Nadel dreht, bis es einrastet. Legt man jetzt die U-Scheibe, wie vorgeschrieben unter, kann sich der Absatz natürlich nicht mehr ineinander fügen und die Nadel hängt ziemlich schief im Schieber. Ich bin die ganzen Jahre ohne U-Scheibe und mit Plastikscheibe im Absatz gefahren.

Bin da auch etwas ratlos.

Gruß Jo