Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Danke M-Keks
den Tigershopt kannt ich noch gar ned

^^war genau was ich suchte für vorne


auf zur nächsten Frage:
weiß jemand Welchse Bremssättel alles auf die SP44 passen??? Denk mal sp42 und 43 sollten gleich sein, weiß da jemand genaueres ???


mfg the Agent

Die SP41 und 42 hatten ne kleinere Bremsscheibe (280 mm statt 300), glaube nicht dass von denen der Sattel passt. Beschwören kann ichs aber auch nicht. Der von der SP45 ist aber ziemlich sicher der gleiche wie von der SP44.

Zum Video:

Meine SP43B hört sich auch so an.
Ich mach mich jeden Tag damit verrückt und sitze an der Ampel mit gesenktem Kopf auf der Suzi, um zu hören, wenn sie gleich auseinanderfällt.
Demnächst ist bei mir NW-Check, Kipphebel, Ventile checken etc. dran. Im Zuge dessen werde ich die AGW-Kette wechseln, da spannen nicht mehr funktioniert.
Ist wahrscheinlich ein Haufen Arbeit. Aber wer liebt, der schraubt.

Aber wie gesacht. Meine macht den gleichen Sound und fährt noch...

Fehler gemacht....

mir is irgendo aus m Vergaser n O-Ring überig geblieben bzw. rausgeflogen...

D = 8mm
ID = 3-4mm

Hier n Bild: hab aber selbst mir den MIcroF.s nix gefunden was passen würde (http://www.ronayers.com/fiche/TypeID/26 ... CARBURETOR)



Wenn jemand weiß wo des hin gehört.. bitte sagen .. danke

Sättel wie auch Halter/Führung sind bei 41-45 gleich, der Unterschied im Scheibendurchmesser wird durch die unterschiedliche Befestigung am Gabelholm ausgeglichen.

danke El

ELVIS hat geschrieben:Sättel wie auch Halter/Führung sind bei 41-45 gleich, der Unterschied im Scheibendurchmesser wird durch die unterschiedliche Befestigung am Gabelholm ausgeglichen.

Da ich sowohl eine 44 und zweimal 42 besitze, behaupte ich dasselbe..... Hinten ist es eh egal. In meiner 42 hatte ich in den Westalpen ein Rad von der 44, nur die Achse ist etwas anderst, aber auch die dürfte austauschbar sein.

Vorne ist es etwas schwieriger, der Sattel aber derselbe.

http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650-1990- ... IG-10.html

Mir kommt der O-Ring etwas groß vor, sonst hätte ich gesagt, schau mal am Unterdruckanschluß, der fällt mir auch ständig raus..... aber dazu ist er eher zu groß.(Nr. 44)

An den Schimmer gehören noch ein paar..... vermutlich dorthin.... ( Nr. 21 u. 22 )

Mathias

die am Schwimmer sind ja dran.. und sont hab ich auch nix gedfunden wo der hin kommen könnte

sooo
wann in n kipphebel und ne Nockenwelle eigenlich hinüber ???

(aber ich geh mal schwer davon aus, dsa meine bissle defekt sind )

also wer noch was hat bitte PN mit Preisvorstellung









und noch enie Frage, macht es was, wenn die Wellenlagerung ne Pore von ca 1mm hat??






Und da ja n bisschen Dichtmasse im Auffangsieb war? sollte ich bezüglich deswegen noch was machen??? Zylinder ganz runter?????

so Jungs,

was sagt ihr dazu????
sieht ja nich gerade wenig aus.... und 3-4 metallspäne sind auch dabei... sieht man ja recht gut oder?

Nocke und Kipper sind kurz vor fertig, aber der Rest sieht doch ganz gut aus...

ssooo da ich nun ja den Zyli komplett zerlegt habe,
werden nun mal die Ventile vermessen, der Kopf gereinigt in ner industrie waschmaschine , die ZyliKopfhaube gestrahlt,

(und wenn ich schon dabei bin:
- die Schwinge gestrahlt
- die Umlengkung
- die obere Gabelbrücke
und der Heckrahmen eventuell )

dann mach ich mich nun auf den Weg, den Kettenspanner zu überprüfen, die Steuerkette zu vermessen (wenn ich n passenedes Messinstrument finde:D)


und noch meine Frage, weiß jemand was mit verkratzen TEilen passiert nach dem strahlen? bzw. mit den Felgen ? muss man die danach gehandeln ? gehen die Krazer raus? hat jemand erfahrung?

mfg da Agent

Die Schwinge wird wohl rosten... und die Felgen oxidieren

hmm .. dann muss ich die schwinge wohl grundieren und lackern und die Felge pulvern oder so lassen

(strahlen - anschleifen - primern - lacken ) stimmts? bzw. noch fülllern

Laß den Kram doch einfach strahlen UND pulvern aus einer Hand. Und den Rahmen gleich mit...