Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hi Marcus,

kenne mich mit den alten Lageframe Motoren nicht so aus.
Den Motor der 125 Super habe ich zusammen gelassen, weil er funktioniert hat.
Beim Ausbau ind Regal gestellt.
Kann man den Motor nicht auf die dicke PX Welle umbauen?

Ich habe gleich den ganzen PX 200 Motor ins die 125 Super verbaut, aber andere Geschichte wenn ich Bilder finde

Die blaue PX hab ich mit einem 207 Guss Polini gefahren.
Zum Schluß stark bearbeitet und mit 220 ccm.
Den 24 Si fand ich immer gut, aber später gings dann auch mit einem 30 TMX auf Tour.
Das war ein schneller zu zuverlässiger Motor.
Sprich , über das We nach Italien auf ein Treffen und wieder zurück

Hier mal ein Bild von der blauen vor ein paar Jahren.
Also Parkplatzwächter für 6 Jahren im Freien gestanden... Mittlerweile zerlegt...mal sehen ob die mal wieder auf die Straße kommt

Hi
es gibt wohl mittlerweile conversion Wellen, das wäre aber wieder ein Sonderteil.
Problem sind die unterschiedlichen Lagerungen der Kurbelwellen.
Einfachster Umbau ist ein PX (125er) Motor der Gen1.
Da kann man dann auch alles raus basteln.
Wäre aber nicht mehr so wirklich original, Papiere ändern, ff..
und die Motoren wachsen leiser auch nicht mehr auf den Bäumen..

ciao, Marcus

Ja genau,PX Motor verbauen und fertig.
Ich habe den 200er in die 125 Super verbaut. Das Kickerritzel umgebaut und dann passt auch der Serienkicker und in der Optik kaum zu unterscheiden.
Besser wäre ein 80iger mit 125-177Satz gewesen, dann sieht man es erst auf dem 2.Blick.
Bei meinem Umbau war die Reifen Dimension ein Problem.
Aber es gab eine Umrüstfelge von 8" auf 10".
Aber Original ist halt anders...
Wenn man es ohne Probleme zurückrüsten kann finde ich es ok.
Wenn ich dann an die 180SS Karosse denke die ich mal günstig bekommen habe...ein wilder cutdown hinten.
Heute würde man wieder zurück bauen,oder?
Andererseits so ein 180SS als cut habe ich auch noch nicht gesehen
Hätte dafür ne Hexagon Gabel mit 11" Bereifung und 180SS Motor mit H2O Motorradzyl....also was ganz wildes
Aber das Projekt liegt schon lange im Regal und ob ich das jemals machen werde....wer weis.

Da wir bei der 125 Super sind...da gibts auch ne Geschichte...
Hab mir die 125 Super (1965) in den 90igern gekauft, weil die eine Mischung aus SF (Lenkkopf) und LF (Rahmen) und eine der letzten Vespamodelle mit 8" ist.
Bissle Hintergrundwissen....Im gleichen Jahr hat sich Vespa 2 125er Modelle geleistet.1x LF mit 8" Bereifung und 1x SF 125 Nuova mit 10".
Da ich ja beide Modelle habe , konnte ich einen schönen Fahrvergleich machen...andere Geschichte
Die 125Super kam mit Ital. Papiere und wurde nie offiziell Dt. angeboten.
Bissle aufwändig mit der Zulassung, aber möglich.
Anfang 2000 wurde im GSF diskutiert ob wir mit den alten Blechrollern mal auf einer größeren Rennstecke fahren können/wollen.
Schon in den Ende der 80iger von Verantwortlichen der Historischen auf dem Hockenheimring ein"...geht gar nicht...die kleinen Rädern haben keine Kreiselkräfte...die Roller sind zu langsam und fallen um..."!!
Was ein Blödsinn, aber ich hab die Idee dann erst mal begraben, bis Anfang der 2000 Jemand beim MSC Porz der den "Köllner Kurs" ausrichtet angefragt und ein GO für 2003 bekommen hat. Blechroller bis Bj.77 und nur 1x Training und 1x Lauf ohne Wertung. Eben als "Pausenclowns"
Meine PX waren alle jünger und die V50 von 69 war mir zu schade, also hab ich die 125 Super mit dem Tourenmotor meiner blauen PX eingepflanzt.
Kurz Revidiert und Gepäck, Zelt und Ersatzteile/Reifen auf die Vespa und ab zum Nürburgring per Achse (ca. 350km Anfahrt).
Ich hatte keine Ahnung wie schnell die SUPER ist und habe einfach die lange Übersetzung verbaut gelassen und ob diese den Berrauf zieht...keine Ahnung.
Aber, ich hatte keine Wetterscheibe die bremst und der Kopf unter dem Lenker wird schon was gehen dachte ich....

So hat die 125Super dann bei der Abfahrt ausgesehen: Teil 2 kann ich nachreichen wenn gewollt und nicht langweilt

also ich würde gerne weiterlesen...


so sah das bei uns damals aus: wir hatten eine Grußkarte an die Zeitung geschickt.. die uns im Gegenzug den Reporter

ciao,Marcus

Top Markus,
Und das schon 88.Respekt
Den Bericht lese ich noch richtig, hab ihn nur überflogen.
Postkarte war quasi ein SMS mit der Dauer von 14Tagen
Geile Zeit

Ach ja, wenn sich Jemand wundert was das für ein Frankenstein Auspuff ist....
Wir haben schon in den 80/90 Jahren angefangen mit den Reso Pötten zu experimentieren.
Dieser hat wild ausgesehen,aber passte super zum setup inkl.Hauptständertauglichkeit und Schräglagenfreiheit.
...man hätte einen kompletten neu machen können...aber keine Zeit.
Die Segmente konnte man tauschen. Auch der Ansaugstutzen wurde belächelt.Ermetorohr 45°abgesägt u d geschweisst.Strömungsgünstig ist das nicht,aber dafür steht der 30TMX sauber gerade.

Stollenreiter hat geschrieben: 23 Feb 2026 12:27 Teil 2 kann ich nachreichen wenn gewollt und nicht langweilt

Hatte doch bereits geschrieben, weiter machen

Mit der ganzen Fuhre ging es dann erst auf die A81.
Nach ca 20km hatte ich den 1.Klemmer
Da vorab keine Zeit musste die alte Bedüsung herhalten.
Leider war die viel zu mager weil der Motor davor Getriebeöl gezogen hat und ich mit der Düse magerer kompensiert hatte.
Jetzt alles dicht und eben viel zu mager.
Nach weiteren 2 Klemmern war dann der Motor standfest
Am Ring angekommen, war alles was Rang und Namen in der Schrauber und Rennwelt vertreten.
Mit Fremdzylinder und ganze Yamaha 250 Motor in der Puch Pony...Auslassteuerung etc.
Na ich bin dann auf dem Campingplatz, hab mein Zelt aufgeschlagen und mit anderen Scooteristen den Abend ausklingen lassen.
Morgens dann früh raus,Wetter war ganz gut für die Eifel und doch noch mal eine Nr.größere HD,weil die Start und Zielgerade abfällt und der Motor in die Überdrehzahl geht. Sicher ist sicher
Bin dann etwas spät los und die meisten waren schon auf der Traingsstrecke bis auf ein Vespa Kollege aus Bonn,der vor mir zum Streckeneingang führ und beide Räder vergessen hat anzuziehen
Er wollte aufgeben,aber ich sagte Festschrauben!
Mit was den ,meinte er und da hab ich schon mein Werkzeug aus der Seitenbacke geholt...1x festziehen und los.
Leider wollten die Streckenposten uns nicht mehr rein lassen,aber kurze Diskussion und ab auf die Strecke!
Man war das geil.Man hätte zu 5 oder 6 nebeneinander fahren können so viel Platz war vorhanden.
An der 1.Rechtskurve am Bonner vorbei und keine weiteren Roller in Sicht.Die hatten ja ne halbe Runde Vorsprung!
Dann geht's bergauf und da bin ich an vielen original Rollern vorbei geflogen.Ich dachte die parken!
Im Ziel wurde schon eifrig diskutiert und die Plätze an die schnellsten verteilt.
Ich konnte ja nicht beurteilen....
Zum Rennen dann etwas Chaos in der Startaufstellung.Ich in der Mitte.Die wenigsten hatten Rennerfahrung und als der Start zum Gleichmäßigkeitslauf war, bin ich am halben Feld vorbei gezogen.
Es gibt ja Streckenbegrenzungslinien.Und der gute Straßenfahrer weis,das er die nicht überqueren darf!
Aber wir sind ja auf der Rennstrecke Später 3.Teil

Sieht eher nach geteertem, landwirtschaftlichen Weg aus .

Marcus, Tom, ich will mehr davon

Könnte noch ein paar Fotos bieten: man kann Zylinder übrigens auch schweißen: dat löp noch..

und alte Impressionen:


Ciao,
Marcus

Markus top alte Bilder.Dad sind Erinnerungen
Die Vespa ist echt ideal zum Reisen.Vorne Gepäck..hinten Gepäck und zw.den Beinen nen 5l Benzinkanister.Alles sehr entspannt
Hab meinen 207 Grauguss auch an der gleichen Stelle schweissen lassen
Selbst Kolben haben wir geschweisst ubd weiter gefahren
Und Du hast noch Unterbrecher gefahren?!

Stefan...war die Ausfahrt zum Fahrerlager.
Ist halt blöd wenn man fährt kann man keine Bilder machen.. aber hab noch welche...

Fortsetzung 3:
Also Start und ich auf der rechten Seite zw.Betonmauer und Fahrbahnmarkierung am Feld vorbei.
1rechts Kurve 2.Stelle,dann lmLinkskurve und ich war vorne am Feld.
Kann doch nicht sein dachte ich mir.Dann schau ich zurück und der Stoffi (Öschi-Vollgaspilot) ,mit Knie am Boden mir auf der Pelle.Krasse Schräglage.Rennreifen sei Dank !
Ich mit meiner 8"vorne Serien Oldireifen und hinten 10" war da eher im Hintertreffen.
Dann kommt die Rechtskurve und den Berg rauf.
Mein Tourenmotor drückt wie blöd hoch,dann Anbremspunkte 300m...200...100m..sind die für mich?
Bremsen? Ach schxxxx drauf, die nicht einsehbare Linkskurve voll genommen.Sprich Arschbacken zusammen kneifen, links neben der Vespa möglichst wenig Schräglage damit der Rennauspuff nicht aufsitzt und es ging durch
Dann kurze Gerade an der Zuschauertribühne vorbei. Wer sieht mich?
Dann kommt die lange Rechtkurve auf die Start und Zielgerade.
Da dreh ich mich um und nicht wirklich ein Roller konnte folgen! Gibt's das ? Nur der Stoffi hat alles aus seiner SF herausgeholt, bis der Motor an der Steigung abgeklemmt hat.
Die Steigung bin ich übrigends mit ca.120 km/h hoch gefahren. Das war ca.doppelt so schnell wie die meisten anderen Blechroller.Das war erschreckend
Es waren meine ich 3 Runden bei denen ich mächtig Spaß hatte und alles lief top. Start und Sieg.Dazu hatte ich den 2.Platz in der offiziellen Gleichmäßigkeit gemacht.Der erste Platz war mein Bonner Bekannter der ne Stoppuhr angebracht hat was nicht erlaubt war.Aber mir egal.
Im Fahrerlager hat dann keiner mehr ,ausser mir ,über den Auspuff und dem Ansaugstutzen gelacht.
Konnte aber nicht bis zur Siegerehrung bleiben,weil ich ja noch die 350 Km per Achse zurück musste.
Übrigens hab ich mal ausgerechnet wie schnell ich den am Ende der Geraden so war...Laut Drehzahlmesser (Digital vom Kartsport) und Übersetzung inkl.Abrollumfang waren es 144 Km/h !!
Und das mit einem Vorderreifen der nur bis 100km/h zugelassen war
Für mich war ein Highlight die alten Rennmotorräder.MV Augusta mit Megaphone Tröten. War so ziemlich das lautesten was ich gehört hatte
Kompressor BMWs etc.
Und in der Ergebnis/Zeitenliste habe ich dann später gesehen,das ich mit meiner Vespa bei den 250/350 4T Einzylinder Rennmotorrädern auch unter die ersten 5 hätte mitfahren können!
Von wegen kleine Kreiselkräfte und in der Kurve umfallen
Dem Veranstalter und den Zuschsuern hat es so gut gefallen,das es eine Wiederholung geben sollte.

2004 gab es eine Wiederholung...andere Geschichte

Hab ein Bild vom Erzberg 2001 gefunden bzw. von meinem T-Shirt.
Irgendwo muss ich das original Bild haben...