Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Die haben sich gelößt.
Deshalb konnte ich auch am Kabel ziehen ohne Reaktion vom Motor!
Hatte das schon mal Jemand?
Hab die Schrauben wieder eingesetzt.Mit loctide gesichert.
Aber gibt's da eine Anzugsbeschreibung?
Wenn ich nicht gleichmäßig anziehe und immer wieder die Freigängigkeit vom Schieber teste,kann es sein das der Schieber klemmt

Geniale Diagnose, ich glaube aber das die Frage auf die lose Schraube oben auf den Schieber abzielt.

Ok, du warst schneller. Ne, hatte ich noch nicht. Mit einem Klecks Schraubensicherung gehört das Problem der Vergangenheit an…

BG

Hi Tom,

ach da sind die Schrauben, die ich schon seit langem suche. Kann ich die wieder haben?

Gruß Thomas

Vermute durch das lockern der Schrauben bzw. die Schieberbefestigung konnte auch die Nadel nach oben wandern.
Das Ansprechverhalten war kurz vor dem Ausfall echt nicht gut
Unter den Schrauben und im Vergaser hab ich jetzt keine Sicherungsringe gefunden.
Deshalb jetzt mit Schraubensicherung gesichert.
Nur das Anziehen der Schrauben macht mir etwas Sorgen/Probleme.
Zieh ich nur fest, dann kann der Schieber klemmen.
Muss dann wieder lösen und abwechsend die Schrauben anziehen.
Könnte vom Gefühl her mehr anziehen,aber dann klemmt der Schieber wieder.
Vielleicht mal topham frahen?

Muss mich revidieren. Die Schrauben können durch nur durch Unachtsamkeit da reingefallen sein. Wahrscheinlich bei eingebauten Vergaser rein gerutscht, nicht rangekommen, drin gelassen und den Deckel mit andern Schrauben angeschraubt…

Die haben sich von der Schiebermechanik gelöst...

Sicher das die da rein gehören?
Beim TM40 gibt es die jedenfalls nicht..

Ja, die verbinden den Schieber mit der Mechanik.
Ohne Schrauben bleibt der Schieber unten und nur die Mechanik bewegt sich.
War echt ein gefummel die Schrauben wieder rein zu bekommen.
Nicht zu denken wenn mir das unterwegs passiert wäre....im Urlaub...im Gelände etc.

Stollenreiter hat geschrieben: 14 Feb 2025 19:23 Schieberdeckel runter...wer sieht den Fehler?
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Ich habs nicht gesehen, gibt aber tatsächlich andere Dinge die im Flachschieber klappern

Hab mal versucht ein besseres Bild von der Mechanik (jetzt wieder mit den Schrauben!) Zu machen

Krass…beim TM 40 ist eine Art Bolzen am Schieber angegossen, an dem die mechanisch Betätigung angebracht wird. Da sind die Unterschiede zum VM38SS aus der DR600 doch größer als gedacht…

Vielleicht lege ich mir auch noch einen TM 40 zu.
Die 38SS sind vom Schieber her allerdings noch ganz ordentlich, aber man weis ja nie.
Hab die Mechanik gleich mal mit Silikonspray behandelt damit es besser läuft.
Hoffe das war jetzt der Fehler, aber ich bin jetzt vorgewarnt und schau mal bei den anderen beiden DR600 nach wenn es sich ergibt

Solange der VM38SS sein Ding macht, würde ich mir das Geld sparen…

Das denke ich auch.Die haben nicht viel Dreck gesehen.
Solange sich nichts losrappelt und dicht bleibt bleib ich beim Serienvergaser

Dass der Schieber klemmt, kenne ich. Bei 80 kmh. Unangenehm. Statt den Notaus zu drücken habe ich eine Vollbremsung gemacht. Dies führte dann zum Sturz. Ich hätte auch die Kupplung ziehen können, hätte...

Zusammen mit Wolfgang "easy" gabs dann Ursachenforschung. Im Ergebnis stimmt die Explosionszeichnung nicht. Nadel nach Vergaserreinigung falsch eingehängt. Bei etwas Abnutzung springt diese daher aus der Führung und der Schieber ist gesperrt in Stellung vollgas.