Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Es wird....

Ich grad nach 75 km spazieren gefahren Zuhause angekommen bin und alles so ist wies zusein hat 

KlaCha hat geschrieben: 16 Okt 2021 23:19
Es wird....

Witzige Kotflügelkonstruktion, mit drehbarer Lagerung am starren Ende der Schwinge und Abstützung an der bewegten Radachse.
Hat das Vorteile gegenüber einer unbeweglichen Montage am bewegten unteren Schwingenarm?

Hallo

Nope. Ganz und gar nicht.
Fehler meinerseits. Habs mal kräftig eingefedert und gesehen dass die Lösung beschissen ist
Wird umgeändert

Insgesamt aber ne geile Kiste!
Ich bau auch gerade an einem zeitgenössischen Twin, wobei dieser original nie fürs Gelände bestimmt war…
Ich gesteh mir aber ein, dass deine BMW cooler ist! So ne GS (war’s ne ST?) wäre mal was…

Danke

Aber mal was anderes. BMW kann jeder
Es war eine GS, also der Rahmen. Bzw ne Mystic, das Schlachtmopped!

DR500 hat geschrieben: 06 Nov 2021 21:26
Insgesamt aber ne geile Kiste!
Ich bau auch gerade an einem zeitgenössischen Twin, wobei dieser original nie fürs Gelände bestimmt war…
Ich gesteh mir aber ein, dass deine BMW cooler ist! So ne GS (war’s ne ST?) wäre mal was…

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Coole Pantah, 500er oder 600er ,

Gruß Stefan

P.S.: Ärgere mich gerade wieder, das ich seinerzeit meine hergegeben habe, genau wie Ur-Tenere, usw.. Platz hätte man haben müssen .

Aktuell noch eine kleine 350er, wird aber ne 600er werden.
Es war mal eine Cagiva Alazzurra. Das Motorrad war beim Kauf in einem Zustand, bei dem eine Restaurierung näherungsweise aussichtslos gewesen wäre. Also genau die richtige Basis für einen Umbau. Zeitgenössisch halbwegs brauchbar erhaltene Motorräder baue ich nicht um.

BG

DR500 hat geschrieben: 07 Nov 2021 20:20 Aktuell noch eine kleine 350er, wird aber ne 600er werden.

Knapp daneben . Liegt wohl daran das ich von den alten mit Wurschtkordelantrieb nur die beiden Pantahs kenne.
Hab da schlimme Erinnerungen an die Wurschtkordel .

Gruß Stefan

Da die Alazzurra ne Pantah mit Verkleidung ist, ist’s mehr als schwierig das anhand des Bildes zu identifizieren. Das einfachste Unterscheidungsmerkmal sind normalerweise die Fußrasten. Die hab ich aber geändert (rate mal von welchem Motorrad die sind ). Dann ist bei der Pantah der Heckrahmen anders- hab ich aber auch etwas modifiziert. Im Grunde genommen gibts nur sehr kleine Details, die die Herkunft verraten. Z.B. die kleine Halter am Rahmen in der Höhe der Hupe, an den die Verkleidungen montiert war.

Suzi seit gestern wieder vor der Haustür unter der Laterne steht. Ich heute wieder mit ihr unterwegs war und die Gute einfach Spaß macht...für die Stadt wirklich mehr als ausreichend. Man muss sich wirklich zügeln nachts bei freien Straßen. Nur etwas Angst habe ich seit dem Leo vor Polizeikontrollen.

Grüße aus der Hauptstadt

Moritz650SE hat geschrieben: 14 Feb 2022 22:49 Nur etwas Angst habe ich seit dem Leo vor Polizeikontrollen.

Brauchst nicht, der ist zugelassen und solange der original DB-Killer drin ist, auch nicht zu laut.

Gruß Stefan

Wenn der Polizist die Lautstärke misst und diese höher ist, als im Schein, ist die Fahrt zu Ende und der Ärger geht los. Trotz e-Nummer und Homologation.

Die Krawalltüten ändern sich übrigens in Flüstertüten.

Mei Kumpel hat sich eine neue Suzuki gekauft, leider nicht in Tirol zu benutzen, da zu laut mit Originalauspuff.

Lösung: Acrapovic Auspuff. Der Suzukihändler montiert diesen und läßt diesen eintragen, mit weniger Lautstärke als der originale Auspuff. Damit darf Tirol dann legal befahren werden, Dank Flüstertüte Acrapovic.

Das ist auch mein Gedanke Franz. An sich hast du natürlich Recht Stefan, aber kommt dir deine nicht auch dezent laut vor? Klar ist es ein Witz zu den Ducatis etc., aber im Vergleich zum Sebring schon ganz schön laut.

Mal schauen wie die Saison läuft.

Grüße

Nee, mit dem original DB-Killer ist das schon O. K.. Alle anderen, die dabei liegen sind für mich unfahrbar, weil viel zu laut.
Subjektiv empfinde ich das Ansauggeräusch durch die zweite Öffnung im Kasten lauter als den ESD.

Wurde bisher nicht angehalten und auch der TÜV hat nie einen Ton verlauten lassen, also auch keinen Verweis auf grenzwertig, geht gerade noch oder so.

Beim Supertrap auf der 45er dagegen schon. Aber der fliegt eh bei nächster Gelegenheit weg.

Gruß Stefan