Extra Ölversorgung der Nockenwelle

[BZ650]

@ Dennis, da muss ich widersprechen. Im Gegenteil, der Kopf mit Deckel ist nach Links ja Dicht und das das Moppet kippt nach links auf den Seitenständer also läuft der Kopf eher mit Öl voll bis es dann wieder über den Steuerkettenschacht ablaufen kann.
Das bisschen Öl was durch den Spalt zwischen Wanne und Kopf in die untere Kammer wegläuft sehe ich als unerheblich.

Wenn die Ölpumpe rechts ist und alles nach links läuft wenn se auf Ständer seht , wie soll se dann was fördern

[BZ650]

Die Ölpumpe der DR 650 passt in die DR 600, hat aber, geschätzt, einen doppelt so grossen Pumpenkörper.

Eingebaut habe ich die Pumpe vor 2 oder 3 Jahren. Läuft! Da wird es den Zylinderkopf nun wohl regelrecht überfluten.

Moin auch

Wenn die stärkere Pumpe in die kleinen originalen Kanäle drückt, steigt das geförderte Volumen wenn überhaupt nur geringfügig.

Dafür baut sich mehr Druck auf und der wird dann vom Überdruckventil kassiert.

Welches Überdruckventil dafür ist die Kurbelgehäuse entlütung da

[Der Dreisi]

Welches Überdruckventil dafür ist die Kurbelgehäuse entlütung da

Was hat die Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Öldruck zu tun?

Die ist nur dafür da Blowby Gase abzuführen um keinen Druck im Gehäuse zu haben, aber für Öldruck ist da gar nichts...

Welches Überdruckventil

Schau mal in das gezeigte Öldiagramm, da kann man den Bypass schön nach der Ölpumpe sehen...

Gruß, Thomas

[DR500]

Der Bypass im Ölflussschema der alten DR650 macht, so wie er eingezeichnet ist, auf wenn der Ölfilter zu ist um den Rest des Motors am Leben zu erhalten.
Ein Überdurckventil des Ölkreislaufes muss zwangsläufig in die Ölwanne gehen, um Druck aus dem Ölkreislauf zu nehmen:

http://www.html-test.de/wi64/DR/oelkreis1991.png

[hiha]

Genau so isses. Es gibt kein Überdruckventil, nur den Ölfilter-Bypass. Da es keine druckgeschmierte Gleitlagerung gibt um überhaupt Öldruck aufzubauen, brauchts auch kein Überdruckventil.
Der übliche Ölfilter-Bypass ist auch der Grund, warum man "Hauptstromfilterung" nur bedingt anwenden kann, denn ungefiltertes Öl kommt bei praktisch jedem Kaltstart in den Kreislauf.
Gruß
Hans

[Easy]

@ Dennis, da muss ich widersprechen. Im Gegenteil, der Kopf mit Deckel ist nach Links ja Dicht und das das Moppet kippt nach links auf den Seitenständer also läuft der Kopf eher mit Öl voll bis es dann wieder über den Steuerkettenschacht ablaufen kann.
Das bisschen Öl was durch den Spalt zwischen Wanne und Kopf in die untere Kammer wegläuft sehe ich als unerheblich.

Wenn die Ölpumpe rechts ist und alles nach links läuft wenn se auf Ständer seht , wie soll se dann was fördern

Stimmt die Pumpe befindet sich unter dem rechten Motoirdeckel, ansaugen tut sie aber ganz unten im Ölsumpf. Da wo die Ablassschraube ist.
Stell sie mal auf den Seitenständer und schraub den Kupplungsdeckel ab ohne das Öl abzulassen...
Da läuft mindestens ein Liter Öl raus, deshalb legen viele das Moppet auch auf die Seite wenn was an der Kupplung zu machen ist. Und deshalb ist es auch nicht schlimm das Moppet mal ein paar Minuten auf dem Seitenständer laufen zu lassen (wenn warm) der Sumpf hat immer genügend Öl. Was anderes ist es beim Weelie fahren, da läuft das Öl komplett nach hinten vom Sumpf weg und die Pumpe kann nichts mehr ansaugen.
Nebenbei, es schadet nicht hin und wieder den Sumpf abzunehmen und das Sieb zu kontrollieren.