Neue Kolbenringe oder ganzer Kolben? - SP46

[Apfelstrudel]

Hallo DR-Gemeinde,

da eine unserer Maschinen in letzter Zeit mehr und mehr blau aus dem Auspuff gejagt hat, ist letzte Woche Kopf und Zylinder demontiert worden. Hierbei handelt es sich um Teile aus einer '97 SP46 mit ca. 50Tsd Km aufm Tacho (ehm. Fahrschulmaschine ) Gehe aufjedenfall von ausgelutschten Ventilschaftdichtungen aus, nur was den Kolben angeht kenne ich mich leider zu weing aus. Vermessen ist bisher noch nichts, aber mit den folgenden Kolbenbildern möchte ich mal eure Meinung einholen. Leider schien er auch schon gekippelt zu haben

Grüße und danke für eure Meinungen.

rechts:

Auslass:

links:

[jo]

Hallo,
also den Kolben würde ich drin lassen. Seh da nicht wirklich Handlungsbedarf.

Würde auch erstmal die Schaftdichtungen ersetzen.

Hat sie eigentlich auch Öl verbraucht?
Meine nebelt auch machmal direkt nach dem Start, aber da ich keinen messbaren Ölverbrauch hab, leb ich damit.
Kontrollier außerdem mal deinen Zylinderkopf, ob der nicht nen Riss hat, kam schon öfter mal vor.

Ich hoffe für dich, dass es nur die Schaftdichtungen sind.

Gruß Jo

[AWolff]

Für mich sieht das ziemlich eindeutig aus.
Die Ölabstreifringe haben keine Spannung mehr (Kann man auf den Bildern gut sehen.),
deshalb ist relativ viel Öl in den Verbrennungsraum gelangt, und hat sich halbverbrannt
als Ölkohle abgelagert ... die Schaftdichtungen werden meines Erachtens überbewertet!

Jetzt kannst du, je nach Budget:
- Nur die Ölabstreifringe wechseln
- Einen neuen Kolben einbauen (Ringe sind dabei) und die Schaftdichtungen wechseln.
- Den Zylinder feinhonen lassen, einen Schmiedekolben einbauen, die Ventile einschleifen + Schaftdichtungen wechseln.

Ich würde letztere Option wählen ...

[Hasi]

Ähm, ist der Zylinder bei der SE nicht Nikasil beschichtet? Da wir das Feinhonen nicht so einfach sein, oder soll es bei dem originalen Durchmesser von 100mm bleiben (kein Übermaßkolben)?

[FP91]

Ohne vermessen mit Bügelmessschraube und WHB ist das ziemliche Rätselraterei. Generell würde ich einen Alukolben aus einer Nicasilbuchse immer wechseln, da er der schwächere Reibpartner ist. Das die Ringe auf sind ist ja bereits genannt wurden.

Schaftis und Ventile würde ich in jedem Fall machen. Aufwand und Kosten sind gering und das Ergebnis ist erstaunlich!

[Apfelstrudel]

Hallo nochmal,

mh.. angesichts dessen, das im Zylinder nur noch spärlich ein Honbild zu erkennen ist, wird es dann wohl auf überhonen plus einen neuen Kolben hinauslaufen.
Öl hat die Maschine übrigens schon ein bisschen verbraucht. Nie genau gemessen, war aber im Schauglas ersichtlich.
Ventilschaftdichtungen und Ventile werden dann natürlich mitgemacht, vorrausgesetzt der Kopf hat keine Risse (*hoff*).

Danke euch für die raschen Antworten!

Grüße,

Apfelstrudel

[hiha]

Für mich sieht das ziemlich eindeutig aus.
Die Ölabstreifringe haben keine Spannung mehr (Kann man auf den Bildern gut sehen.),

Genau so seh ich das auch, das kann man auf den ersten Blick erkennen.

Gruß
Hans

[maz]

Rein aus Neugier:

Wie können die Ölringe die Spannung verlieren? Überhitzung? Oder evtl. einfach nur festgebacken?

Kommt das öfter vor?

[hiha]

Die Ölabstreifringe (Rails) selbst haben praktisch keine Spannung, die wird durch den darunterliegenden Wellring erzeugt. Und gerade der Wellring fällt gelegentlich mal durch Nachlassen der Spannung auf, da sind dann meist ganze Baujahre oder Motorradtypen betroffen.

Gruß
Hans

[maz]

Dachte immer der Wellring ist aus irgendeinem Messing (keine Spannung, Spröde) und die Ringe aus Stahl. Aber gut zu wissen.

[hiha]

Die Wellringe gibs aus Federbronze oder Stahl, hängt von der Herstellungsära ab. Heut hat man mehr Stählerne. Messing ist eher ungeeignet.
Edit: Hab grad im Keller gegraben: Der Spannring vom CRF450-Kolben ist sogar aus Titan. Die Restlichen die ich finden konnte, waren allesamt stählern.

Gruß
Hans

[maz]

Ja, Messing war ein Schnellschuß. Meine mich zu erinnern, daß er bei meinem Wössner Goldfarben war, deshalb.

[Motzkeks]

Titannitrid ist auch goldfarben. Allerdings nicht weich wie Messing, sondern hart.

[maz]

Shit.

Einmal nicht aufgepasst und schon wieder was gelernt

[Dennis]

Die Wellringe gibs aus Federbronze oder Stahl, hängt von der Herstellungsära ab. Heut hat man mehr Stählerne. Messing ist eher ungeeignet.
Edit: Hab grad im Keller gegraben: Der Spannring vom CRF450-Kolben ist sogar aus Titan. Die Restlichen die ich finden konnte, waren allesamt stählern.

Gruß
Hans

Hallo,

ich lerne gerne und frag einfach mal doof: Woran habt ihr das sofort erkannt? Wie würden die aussehen, wenn sie in Ordnung sind?

Danke und Gruß
Dennis