Getriebelager - Dichtlippe nötig?

[Todi]

Hallo,

ich lagere gerade den Motor neu, dabei habe ich versucht alle Suzuki Lager durch SKF bzw. andere bezahlbare Lager zu ersetzen.

Einige Lager im Motor haben zum Gehäusedeckel hin eine NBR-Dichtlippe. Das betrifft zum Beispiel das Lager der Sekundärwelle auf der nicht abtriebsseite. Das Lager von der Primärwelle direkt daneben hat keine Dichtung, Öl kann frei in den Kupplungsteil. Kennt einer den Grund? Der Ölstand ist bei beiden Wellen so, das die noch im Öl liegen sollten. Mir ist nicht klar, warum man 3cm neben dem gedichteten Lager ein nicht gedichtetes Lager hat.

Ich habe nämlich grad nur ein Lager ohne Dichtung rumliegen, was ich gerne einbauen würde. Ich will ungerne die Lieferung nächste Woche für das neue Lager mit Dichtung abwarten, da ich am WE basteln wollte.

vG
Tobias

[hiha]

Servus,
ich habs bei der DR grad nicht auf dem Schirm, aber im Allgemeinen hat die Abdichterei einen Grund, der meist mit der Ölführung in den jeweiligen Wellen zu tun hat. Wenn Du nicht ganz sicher weißt was Du tust, tust Du gut daran, Dich am Original zu orientieren. Ich hatte mal einen XT-Motor, da hat der VOrschrauber auch gemeint, er könne da ein offenes an der Abtriebswelle verbauen. Mit der Folge eines Getriebefressers --> Kernschrott...

Gruß
Hans

[Munky]

Sehr gut, dass du das gefragt hast. Bin gerade bei der Motorrevision und hab auch alle Lager erneuert.
Das mit den Dichtlippen ist mir bis dato nicht aufgefallen.

Jetzt habe ich die 2 alten Lager rausgesucht.

6004 und 6203 mit je einer Dichtlippe.

Das 6203 gibt es ja nur einmal, jetzt bleibt nur die Frage welches 6004er das mit der Dichtlippe war



Ist das so Richtig? Würde ja durchaus Sinn machen, je eine Dichtlippe für das Antreibende und Angetriebene Getriebeachse.

Nachtrag:
Mir ist wieder eine mächtige Seite eingefallen... http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650_model13257/partslist/
Lager 12 und 29 sind mit je einer Dichtlippe ausgeführt. Passt also wie eingezeichnet

[Todi]

Hallo Munky,

genau, so ists richtig.

Was hast du mit dem Lager der Getriebewelle gemacht, welches den Pin hat?

Kostet neu stolze 60€. Selbes Lager FAG ohne PIN 10€. Ich hatte sogar überlegt, etweder den Pin selber einzubasteln oder ordentlich einkleben.

Wie sieht deine KW Lagerschale aus? Bei mir gibts leichte radiale Spuren, da ist das Lager wohl mal mitgedreht. Habe ich schon von anderen gehört, wo das ständig passiert. Ich hab meins jetzt eingeklebt mit Locktite mittel.

vG
Tobias

[Munky]

Das Lager an der Getriebewelle mit Pin, wird bei mir mit Loctite festgemacht.
Hab ich so auch schon mal hier im Forum gelesen. Rumbohren am Lager, wollte ich eigentlich nicht...


Das Lager an der Kurbelwelle hatte ich mir bishe rnoch gar nicht genau angeschaut. Man kann aber deutliche spuren erkennen. Hat sich wohl mal gedreht

[hiha]

Mit soviel Zeuch zwischen den Kugeln hättest Du Dich auch in Deinem Sitz gedreht...

Gruß
Hans

[Todi]

Hallo,

mal ne andere Frage:

meine Erstazkurbelwelle hat auf der Wellenseite der Lima Schäden, siehe Bilder. Kann man Fühlen mit den Fingern. Wirkt rauh. Normalerweise ist das ganz glatt und sieht aus, als wenn die Fläche gehärtet ist. Kann man dennoch die Lima da drauf setzen? Oder wird die Flächenpressung nicht halten? Habe keine Lust das Gehäuse dann nochmal zu trennen und aufzumachen.

Alternativ habe ich leider nur meine alte KW, aber da ist im oberen Pläuelauge auch ein kleiner Schaden auf der Lauffläche.


vG
Tobias

[hiha]

Hei Auch,
die Lichtmaschine sitzt nur auf dem konischen Teil, und der sieht glatt aus.
Warum der Zylindrische da rauh ist, versteh ich nicht so recht. Ich würd da mit einem feinen Ölstein (Arkansas) drüber gehen, bis es wieder eben ist, und fertig.

Gruß
Hans

[Easy]

Wirklich hart ist die Kurbelwelle nicht, ich hab mal eine bekommen die wurde mit einem Hammer aus dem Gehäuse gedroschen. Der rechte Zapfen der in dem Simmerring lauft und durch den das Öl für die KW kommt hat ausgesehen wie ein Pilz. Ich konnte die dann aber Reparieren.
Jedenfalls ist das eine Kurbelwelle von einer E-Starter DR und da wo´s rauh ist ist nicht wirklich was drangebaut, aber ich denke da hat sich mal ein Anlasserfreilauf zerlegt und der hat dann die Spuren hinterlassen.

[Todi]

Hallo,

richtig, ist von ner 46er bzw. Freewind die Kurbelwelle.

Dann baue ich die mal ein. Mir war nicht mehr ganz klar, ob auf der defekten Lauffläche irgendwas sitzt.

Danke euch, die nächste Frage kommt bestimmt

vG
Tobias

[hiha]

Ah, Anlasserfreilauf ist logisch.

Gruß
Hans