Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo liebe DR-Fangemeinde,

ich bin neu hier im Forum und möchte kurz "Hallo" sagen.
Mein Name ist Ralf und ich komme aus der Nähe von Stuttgart.
Eine DR habe ich bisher leider noch nicht. Bin gerade auf der Suche nach einer DR650SE.

Vielen Dank und Grüße

Ralf

Moinsens und willkommen hier....

na denn viel Erfolg bei der Suche, wobei die RSE immer die beste Wahl bleibt...

Gruß
Thomas

Der Thomas sucht Streit.....

Klar ist: die SE ist die beste aller DR's. Basta. Allerdings sind nicht sonderlich viele davon auf dem Markt, und die Versorgung mit Gebrauchtteilen ist auch nicht so üppig wie bei den alten Modellen. Dafür hat sie eine Kette weniger die Rasselt, aber dafür eine Grenade im Engine mehr die hochgehen kann....

Kuck dich in Ruhe um, fahr mal ein paar Probe (vielleicht auch ein paar alte Modelle) und such dir eine Schöne aus. Viel Erfolg!

Gruss Dominik

Hallo miteinander,

inzwischen konnte ich eine Dr650SE, Modell 97 in schwarz erstehen. Gefällt mir gut.
Allerdings ruckelt sie im untertourigen Bereich ordentlich. Hoffe dass ich das abstellen kann.
Momentan bastel ich gerade an einem Kennzeichenträger. Das Original musste schnellst möglich weg.

Viele Grüße

Ralf

Moin!

Definiere mal Untertouriger Bereich bitte....auch wenn das mangels Drehzahlmesser schwer fällt, dessen bin ich mir bewusst.

Hintergrund ist der dass die Einzylinder allzu niedrige Drehzahlen ganz und überhaupt nicht mögen. So ab 3500U/min aufwärts machts Laune, drunter ist nicht so dolle.

Ansonsten: Glückwunsch zum Erwerb! Gute Entscheidung! Mit dem Baujahr solltest du auch ausserhalb der Engine-Grenade-Risikogruppe liegen.

Gruss Dominik

Na denn Glühstrumpf!
Die DR sollte möglichst nicht unter die 3500 gefahren werden...

Gruß und viel Spaß damit!
Thomas

@ Dominik... nein ich suche keinen Streit... aber die RSE hat den Drehzahlmesser und kein Granatenproblem in der Engine....

Herzlichen Glückwunsch!

Die ´97er haben ja das Problem nicht mit der Grenade, soweit ich weiß.
Untertourig mag kein Einzylinder, nichtmal die meisten Zweizylinder, so ab 3-3500 U/min laufen die erst richtig rund
und haken nicht mehr auf der Kette rum.

Hallo miteinander,

eventuell liegt es wirklich daran, dass ich sie zu untertourig fahren möchte. Mit der langen Übersetzung im 5. Gang innerorts geht gar nicht.
Im 4. ab mind. 50 km/h, Richtig rund läuft sie allerdings erst im 3. bis 50 km/h.
Aber das ist kein Hacken in die Kette sondern fühlt sich eher an wie so ein "Konstantfahrruckeln".
Habe gestestern mal die Leerlaufgemischschraube reingedreht und wieder 1 1/2 Umdrehungen zurück.
Heute morgen beim Brötchen holen bildete ich mir ein, dass es besser sei.
Ich werde es mal beobachten.
Ein Ventileinstellwerkzeug habe ich mir auch bestellt.
Werde mich jetzt einfach mal durcharbeiten:

- Ventile
- neue Zündkerze
- Luftfilter
- Vergaser

dann schau mer mal.

Vielen Dank für die Rückmeldungen

Ralf

E bissl Konstantfahrruckeln hat meine auch und ich glaub da bin ich nicht der einzige, soweit ich weiß neigt
sie dazu. Ich hab meine etwas kürzer übersetzt, aber so richtig sauber komm ich in den vierten erst ab knapp 55km/h, besser 60.
Fällt sie im Ort drunter, muss ich in den dritten zurück. Der fünfte läuft ab ca. 75-80 km/h richtig rund, manchmal zieh ich den vierten
bis knapp 110. Wenn ich zügig den Berg hoch will auf ner kurvenreichen Strecke, braucht´s halt Drehzahl.