Steuerkette und Werkstatthandbuch

[Fudi]

Servus zusammen,

zunächst möchte ich mich kurz vorstellen: Ich habe seit einigen Wochen eine DR 650 R Dakar (SP41B) Bj 90 mit 20 TKM erstanden. Die Kiste hat mich nur 700 euronen gekostet, dafür ist halt auch einiges dran zu machen...
Gabel leckt, Federbein auch, Kupplung rutscht ab u zu kurz durch (dürfte aber am Öl liegen), Geräusche vom Ventiltrieb, ...

Nun mein eigentliches Problem: Ich habe leider nur ein Werkstatthandbuch von der DR600, das ganz nützlich ist. Aber in einigen Punkten unterscheiden sich die Maschinen doch deutlich.

Ansonsten noch eine Frage: Ich habe den Steuerkettenspanner wie auf dieser Seite unter "Anleitungen" beschrieben getestet. Es ist so, dass wenn ich ihn (im max. ausgefahrenen Zustand) in den Motorblock schiebe, nur noch ein Spalt von ca. 1 mm zwischen den Flanschflächen verbleibt. Sprich die Steuerkette dürfte bzgl. der Längung ziemlich am Ende sein. Wie kann das mit den wenigen km denn sein???
Wie kann ich die Kette noch prüfen ohne sie auszubauen (was ja ein ziemlicher Akt ist)?

Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß aus Baden!

[Ulf]

Moin und willkommen hier,

Das mit der Steuerkette kann passieren, wenn der Spanner mal
demontiert und falsch wieder eingebaut wurde.
Schreib bzgl WHB mal den Herrn **** an. Darin wirst finden, wie der
Spanner richtig eingesetzt wird.
Da gibt es im übrigen noch eine Öldüse, die von einer zu langen
Steuerkette zersägt werden kann und daher geprüft werden muss.
Wenn der Spanner in Ordnung ist und tatsächlich voll ausgefahren
eingesetzt nur 1 mm Spalt zum Zylinder hat, kannst dich schonmal
mental darauf vorbereiten die Kette zu wechseln.

[ELVIS]

tag auch !

wenn du geräusche vom ventiltrieb hörst, kannst du dich mental auf ganz andere sachen vorbereiten und was die 20000 km betrifft - ein schuft, der hier böses denkt aber du mußt die tonne eh auseinandernehmen, ist kein hexenwerk. der zusammenbau auch nicht...ne tube dirko, ein satz dichtungen und auf geht´s.

in diesem sinne : herzlich willkommen.

PS : war doch nicht die blaue dakar aus der bucht, vor 2 oder 3 wochen ?

[Murphy]

Hallo
und herzlich wilkommen
für 20 TKM hören sich die schäden aber viel an
normaler weise ,bei guter Flege hält Motor meist über 40 TKM biss man was drann machen muss
die Gabel ist nicht so ein Grosses Problem neue simmeringe und oel vieleicht leiht dir hier jemand eine Gabel hülse zum reinhauen der Gabelsimmeringe das mit der steuerkette sieht schohn mehr nach arbeit aus

leider kann ich dir kein Handbuch als PDF anbieten (urherber maßig Verboten)
aber anleitung findes hir reichlich

viel Spas mit der Dakar ist einfach die bessere DR
dafür werde mich die anderen Hassen

[ELVIS]

Dem entgegen stehen reichlich Dakars, die in jungen Jahren mit defekten Pleuellagern oder Nockenwellen verendet sind. erst mit den 44ern wurd´s besser.

[Husaberg]

Tja
Deswegen ne 600er Dakar
59000km und die läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft
und läuft

Och verdammt muss sie noch ausmachen bevor der Sprit alle ist!

So mal herzlich wilkommen und viel Erfolg bei der Indstandsetzung!

MFG Husaberg!

[Fudi]

Okay, dann mal Danke für die Tipps und die herzliche Aufnahme!

@ELVIS: Meine Kiste steht seit 3 Wochen in der Garage - war ich also eher nicht
@Ulf: Wer ist Herr ****? Kannst ja per PN den Namen schicken...

Kann jmd mal seinen Steuerkettenspanner ausbauen u mir sagen, wie die max. ausgefahrene Länge ist? Dann kann ich bei Übereinstimmung ausschließen, dass meiner hinüber ist...
Wenn ich ihn von selbst ausfahren lasse, ist die Spitze 20 mm ausgefahren:

Wenn ich mit dem Schraubenzieher weiter drehe, kommt sie 23 mm raus.

Ist ein Zeitaufwand von 5 min für euch, aber einige Tage für mich, wenn ich die Steuerkette unnötigerweise wechsle obwohls am Spanner liegt!

Danke!!

[Gast]

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)

[charles]

Hi Fudi,

die Länge der ausgefahrenen Spitze des Steuerkettenspanners beträgt
bei meinem SKS (SP41) 25,5mm. Lässt sich allerdings auch nicht weiter heraus drehen.

Was die Laufleistungsangabe der DR angeht, habe ich bei den Mängeln allerdings so meine leichten Zweifel. Sorry

Gruß Charles

[Murphy]

Hallo
da ich grade mal drei ausgebaute Spanner liegen habe und sie eben nachgemessen habe
bei allen drei sind es 25,5 MM länge
solte es bei dir weniger seien mache den ketenspanner doch mall auf vieleicht kannst du da schohn etwas fehlerhaftes erkennen

[Fudi]

Hey Leute und ganz großes Dankeschön!

Ihr habt mich davor bewahrt die Steuerkette unnötigerweise zu tauschen. Anhand der Info mit den 25,5 mm wusste ich, dass es am Spanner liegt. Und zwar war die Spiralfeder nicht genug vorgespannt. Hab sie ausgebaut u mit Vorspannung wieder eingesetzt u siehe da: 25,5 statt 20 mm!
War mit dem Teil am Freitag noch beim Suzukihändler, der meinte der Spanner sei in Ordnung u er hat mir schon gesagt ich muss die Steuerkette wechseln. Zum Glück hab ich hier im Forum noch ne 2. Meinung eingeholt...

Also, nochmal vielen Dank für eure Mithilfe, ganz besonders an Murphy und Charles!

Jetzt nochmal kontrollieren ob die Steuerzeiten auch passen (also Nockenwellenkettenrad zu KW-Position, dann passt alles...

[Murphy]

erlich gesagt kamm mir 20 mm etwas wenig vor

aber schöhn das es wieder Funktioniert

[Metzomeister]

Hallo zusammen,
doofe Frage, aber folgende Situation. Bei meinem Rundum Check der DR 650 SP41B habe ich festgestellt, dass das Cover von meinem Steuerkettenspanner (Der Deckel, der mit den 2 Minischrauben festgehalten wird) einfach "ab" ist und nur noch halb tot an einer Schraube fest hängt. Die Schraube fehlt und es schaut so ein Stück Metall mit Feder raus. Ein Bild kann ich leider aktuell nicht anheften. Jetzt wollte ich fragen, kann ich den Motor bedenkenlos auf OT stellen und einen neuen Steuerkettenspanner verbauen? Wenn ja, welchen Steuerkettenspanner sollte ich nehmen? Passt der Steuerkettenspanner der SP46B? Was konkret sollte ich beachten?


Vielen Dank & Grüße schon einmal,
Ben

[paultsch]

2,3,oder 4ter Tacho?

[Ulf]

Warum nicht den vorhandenen Spanner säubern, fetten, aufziehen und wieder richtig einbauen?
Wegen Kontrolle der Steuerzeit sollte die Ventilhaube schon ab.
Der Spanner der Sp46 ist nach meiner Erinnerung anders.