Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo,

suche gerade eine Gebrauchte DR 650. Da ich nicht mehr wie 1500€ ausgebn will, habe ich mich mal nach einiger Suche auf die
beiden Modelle festgelegt :SP 45 B u. SP44 B

(Das ist wie ich finde , noch das Beste, was es zur Zeit für den kleinen Preis an Enduro zu bekommen ist / wenn ich mir die Preise anderer Fabrikate z.B, XT 600 ab Bj. 1992 usw.. anschauen, ist ja nicht zu fassen, wie hoch die noch im Kurs liegen die ,,Ollen'' Kisten.) Davon abgesehen, gefällt mit die DR eh besser.....

Aber wo liegt den jetzt bei den beiden DR Modellen genau der Unterschied ? Oder wurde ab 1994 nur ein wenig das Design geändert.......

Ich schiebe gleich noch eine Frage hinterher :

Ich überlege auch noch ob ich eine mit Kicker nehmen soll.....oder doch lieber Elektrostarter ( Vor-Nachteile ??? )

Fragen über Fragen........


Über Meinungen , würde ich mich sehr freuen : ( Im voraus besten Dank !!!! )

Der Unterschied besteht im Kicker ... SP 44 ohne, SP 45 mit ...

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum,

der einzige Unterschied ist das die SP44 einen Kick- und die SP45 ist der E-Starter hat.

Designmäßig hat sich da nichts geändert, die Modele sind nahezu baugleich. (Erst die SP46 wurde komplett Überarbeitet)

Vor und Nachteile E-Starter.

+ Bequemer
+ im Gelände von Vorteil

- etwas Höheres Gewicht
- auf (volle) Batterie angewiesen

Kick-Starter

+ (Starten) sieht cooler aus
+ Batterie => Ballast

- Nicht für Jedermann geeignet (Gesundheitlicher Aspekt)

Der Unterschied wurde ja bereits erläutert. Vielleicht noch ergänzend; die SP45 sind in in der Regel deutlich teurer, weil seltener. Siehe auch hier.

gelöscht

In meinem Fahrzeugschein steht ein Leergewicht von 187 Kilo. Dass der E-Starter ganze Zehn Kilo ausmachen soll, kann ich mir nicht so recht vorstellen. Bin aber auch recht kräftig.
Der Anlasser ist so groß wie ne Bierdose, dazu kommen zwei Kabel von und zur Batterie und das Plastikknöpfchen am Lenker.

Und wenn selten=teuer, müsste die 42er ja am meisten kosten.

Die SP 45 ist schon deutlich seltener anzutreffen, als die 44er, da nur 1994/95 gebaut. Als ich mich nach einer DR umgeschaut habe, fand ich auch, dass die 45 bei sonst gleichen Eckdaten wie km-Leistung, Zustand usw. so um die 200 € teurer war als ein vergleichbares 44-Modell. Trotzdem habe ich eine 45 und es nicht bereut ...

Mal am Rande .. ist es möglich, an der SP 45 zusätzlich einen Kicker anzubauen. Habe an meiner W 650 sowohl Kick- als auch E-Starter (allerdings serienmäßig) und finde diese Kombination ausgesprochen gelungen und für jede Lage gewappnet.

Grüße
Dirk

Ja, ist möglich.

Hi Elvis, gibt es dazu irgendwo nähere Auskünfte?

gelöscht

Motor komplett zerlegen, Kickerwelle einsetzen, wieder zusammenbauen...

Vadders 990er Adventure hat auch so viel (187 kg) im Schein stehen und wiegt gefühlt das doppelte von der DR!

Ist gut zu wissen dass meine 45er doch noch ein bisschen wert ist; Vorbesitzer war mein Vadder, sie blieb also in der Familie, Kupplung neu, bis auf Auspuff, Fußrasten hinten und diverse Verschleißteile alles Original!

Dann wäre die 990er leichter als die 950 SE und nur ein paar Pfund schwerer als meine 640 Adventure. Ich frag mich echt, wo diese Geisterzahlen herkommen...

Ich lass jetz aber nicht das Öl und den Sprit ab, weil meine Küchenwaage eh nicht ausreicht um das nachzumessen.

@ Elvis: Wie teuer sind die Kicker-Einzelteile? Vor Ewigkeiten hab ich auf Ibäh mal so ein Angebot gesehen, war mir mit einem vierstelligen Preis aber zu teuer...

Keine Ahnung, dann und wann taucht auch bei ebay alles für einen vernünftigen Kurs auf...