hilfe beim zerlegen des motors

[racing-joe]

hallo,

bin gerade dabei den motor meiner DR650 RSE zu zerlegen.
jedoch weiß ich nicht, wie ich jetzt weiter machen soll um an die kurbelwelle zu kommen...

kopf bekomme ich nicht runter, da die steuerkette noch auf dem nockenwellenrad sitzt. wie kann ich die die steuerkette runterlegen?
muss dafür die kupplung ab, damit ich das zahnrad vor der steuerkette abziehen kann?

muss auch der rator runter? ich habe nämlich keinen abzieher dafür. und ohne abzieher wird man diesen wohl kaum demontieren können

werde gleich noch paar bildchen vom aktuellen stand hochladen.

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
danke schonmal vorab.

E: bilder unter:
http://img855.imageshack.us/img855/3941/imag0020zb.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/4136/imag0016d.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/7483/imag0017ua.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/5157/imag0019u.jpg

[ELVIS]

Steuerketten-Spanner ausbauen, Zahnrad auf der Nockenwelle demontieren, Nocke raus, Kette darf ruhig unten reinfallen,hintere Gleitschiene raus, Kopf runter. Aber um den Abzieher wirst Du nicht herumkommen, wenn Du den Motor teilen willst...

[AWolff]

Um den Kopf runter zu bekommen musst du den Steuerkettenspanner abbauen, dann das Kettenrad von der Nockenwelle
abschrauben (Dabei auf den Passstift achten!), dann lässt sich die Nockenwelle rausnehmen, und wenn du die 4 (SW17)
oberen und die 2 (SW12 Muttern) Verschraubungen nach unten gelöst hast geht der Kopf ab ...

Edith sagt ich sollte schneller tippen lernen ...

[racing-joe]

alles klar! Steuerketenspanner ist schon raus. der Rest ist auch kein Problem.
nur wie komme ich an diesen abzieher ran? kann mir jemand den jemand ausleihen?
oder kann man sich den beim freundlichen leihen?

wenn ich wieder auf Probleme stoße oder die reperatur geglückt ist melde ich mich wieder!
super Forum! schnelle und kompetente Hilfe!

DANKE

[osym]

hallo bei RSE geht auch ohne Abzieher

Man löse die M8 Schrauben und ersetze sie durch längere ca.100 mm- dann achte man darauf, dass die Stege des Freilauf´s hinter den Gewindelöchern sind, wenn man vorschtig reihum gleichmäßig die 6 Schrauben anzieht, springt der Rotor ab und man braucht keinen Abzieher.


......und vergess die beiden M8 Muttern vorne und hinten nicht, sonst geht der Kopf nicht runter.

[Hacky]

Hmm,

Wenn die Neuuser mal auf die Idee kommen, ihren Wohnort wenigstens annähernd anzugeben,
dann fände sich bestimmt auch materielle Hilfe...

So long...

[racing-joe]

Das nenne ich mal gute Neuigkeiten!

Werde heute mal den Kopf runter machen. Die beiden M8 Muttern habe ich schon ab. Trotzdem danke!
Die Demontage des Rotors muss aber noch warten, da ich gerade keine passenden Schrauben da habe...

Zudem wartet hier auch noch eine andere "Baustelle" auf mich, die bis zum Wochenende wieder fahrfertig sein soll.....

Wünsche euch noch einen frohen Oster-Montag!

PS: der Neu-User hat seinen Wohnort hinzugefügt

[Murphy]

Hmm,

Wenn die Neuuser mal auf die Idee kommen, ihren Wohnort wenigstens annähernd anzugeben,
dann fände sich bestimmt auch materielle Hilfe...

So long...

Steht doch da
Wohnort: Worms am Rhein

[racing-joe]

also soll ich zum abziehen die hier zu sehenden schrauben einfach durch 100er ersetzen und gleichmäßig anziehen?
dass zuvor mittige schraube runter muss ist klar

http://img23.imageshack.us/i/imag0022c.jpg/

[ELVIS]

hallo bei RSE geht auch ohne Abzieher

Man löse die M8 Schrauben und ersetze sie durch längere ca.100 mm- dann achte man darauf, dass die Stege des Freilauf´s hinter den Gewindelöchern sind, wenn man vorschtig reihum gleichmäßig die 6 Schrauben anzieht, springt der Rotor ab und man braucht keinen Abzieher.

[racing-joe]

alles klar - danke

heute bin ich leider nicht mehr zu schrauben gekommen.
aber ich weiß mittlerweile, was bei meinem motor defekt ist. und zwar das kurbelwellenlager auf der lima-seite.
die kugeln sind noch drinnen, aber der käfig ist defekt.

wie kann das lager möglichst einfach gewechselt werden? wo bekomme ich ein neues lager her?
hat sonst noch jemand hilfreiche tipps für mich? ich wäre sehr dankbar!

viele grüße

[osym]

Hallo,
Kurbelwelle Lima Seite ist das 6209 Rillenkugellager, andere Seite das 6307,sollte man beide wechseln, wenn man den Motor schon auseinander hat (erhältlich von FAG, SKF kriegste bei jedem guten Autozubehör, brauchst nur die Nummern angeben), Tipps geben würde hier zu weit gehen, da die Sache sehr umfangreich ist. Motor raus und komplett zerlegen; dann wieder zusammen bauen, alle kaputten oder verschlissenen Teile auswechseln und ein neuer Dichtungssatz sind obligatorisch.

Hilfreich wäre dieser Link:

http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=10 ... r&start=30

[racing-joe]

super!

werde am wochenende den motor weiter zerlegen...

werde nochmal ein bild von der kurbel hochladen. sieht seltsam aus. würde euch mal bitten die zu beurteilen.

wegen dem dichtungssatz: gibt es da günstige alternativen zum freundlichen?
kann man sich die papierdichtungen nicht selbst aus nem bogen schneiden?

[osym]

Kannste auch selber schneiden, du brauchst nur ein Muster, aber für das was dir bevorsteht, brauchste einen kompletten Satz, kostet 60€ von Athena, gibt bei ibäääh unter dr 650 Dichtungssatz, da fehlt nur die Lima- Dichtung.

[racing-joe]

ein muster?
entweder die alte, oder wohl noch besser einfach den deckel auf den bogen legen und rumschneiden.
ich werds mal testen

BILDER:
http://img30.imageshack.us/img30/305/imag0028w.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/9624/imag0026nb.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/9397/imag0027ym.jpg

ist das normal, dass die kurbeln so unterschiedlich aussehen???