Kontrollier doch mal die Leerlaufgemischschraube.
Hatte das gleiche Problem, jetzt funzt es einwandfrei

Guckst Du diesen Fred:zum Fred

Gruß
Lars

Bremse entlüften ganz einfach:
Aus der Apotheke eine Einwegspritze, Durchmesser dick (so mind. Daumendicke) Kostenpukt 2 Teuronen. Die Spritze an den Entlüftungsschlauch anschließen, saugen, ggf. pumpen. Fettich is.
Gruß
Chef

Genau!
Eine vernünftige Rep.-Anleitung wäre echt prima. Habe mich auch schon über das Bucheli-Büchlein geärgert. Ist zwar besser als nix aber:
Gibt es eine andere Rep.-Anleitung?
Wo?
Preis?

Gruß
Chef

Nimm keinen Schraubendreher, sondern eine passende Münze oder Unterlegscheibe und dreh sie mit einer Zange.
Nochn Tipp: vor dem Einstellen die Kerzen rausdrehen, ausser Du steht auf Bodybuilding beim Motordrehen....
Beim Montieren der Ventildeckel darauf achten, dass sie richtig rum aufgesetzt ...

Hi,
welches Modell hast Du denn?
Plastikringe? Stell doch mal ein Foto ein.
Gruß
Chef

Noch ein unqualifizierter Kommentar:
Zumindest bei der RSE ist auf der rechten Seite (gegenüber vom Sprithahn) noch eine Menge Sprit, wenn auch Reserve leer. Habe ich neulich beim Tankabbau bemerkt. Also wenn man nach Ebbe im Tank die Kiste mal vorsichtig ganz nach links neigt, müßte da noch was ...

An Rüdiger,
wieso sind an der SRE keine Anschlüsse für den Vergaser? An meiner RSE, Baujahr 1996, Typ SP 43 B ist ein Steckverbinder mit 3 Kabeln am Vergaser angeschlossen. Hatte da auch mal so meine Zweifel was die bewirken sollen. Irgend ein netter DR'ler aus dem Forum hat mir dann eine Mail mit ...

Noch mehr Senf dazu:
- Abnehmen der Griffe: Maulschlüssel auf Lenker schieben (ich glaube 22er passt ganz gut), dann gegen den Schlüssel mit dem Hämmerchen -> Griff ab,
wenn zu fest: Föhn, warmmachen, schlagen, ab
abschneiden geht natürlich auch
- Montieren: kein Öl, auch kein Spülmittel, denn wenn ...

Hi,
was ist mit dem Steckverbinder am Vergaser? Hast Du den wieder angeschlossen? Damit wird abgeriegelt, das könnte es sein.
Gruß
Chef

Also ich fass dann mal zusammen, wäre echt was für FAQ:
- anfahren ab ca. 1800 U/min möglich
- beschleunigen unter 3000 U/min zwar möglich, aber sehr geringe Beschleunigung und starkes "Hacken" des Motors
- über 3000 U/min gute Beschleunigung

Korrekt?
Chef

Und noch ein Beitrag:
SP 43 B mit Drosseleinsatz (Anschlag im Vergaserdeckel):
laut TÜH-Prüfbescheinigung Typ/940129
Vergasertyp: BST40, Kennzeichnung 13D1
- Vergaserdeckel Teile-Nr 13502-41C10 25,5 mm
- Düsennadel Teile-Nr. 13383-13D10 6 H 17
- Hauptdüse Teile Nr. 09491-28010 #140 Verg. 13D1 ...

Hi,
also die RSE sprang früher mal besser an wenn sie kalt war. Habe allerdings mal den Vergaser gereinigt und den Gummi-Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilter ausgewechselt, da son ein trotteliger Vorbesitzer das Teil total verwürgt hatte. Er hat wohl nicht mitbekommen, das das Gummi nur in ...

Hi,
habe bei meiner RSE ein echtes Klatstartproblem, die anderen Themen zum Starten geben da nix her. Problem ist folgendes:
Motor kalt, Choke gezogen, kein Gas gegeben, Benzinhahn auf.
Kalt springt sie nach mehrmaligem Orgeln kurz an, so 1-3 Sec. Dieses Spielchen so 25 bis 30 mal, dann läuft sie ...

Luftfilter in Benzin auswaschen / spülen und ausdrücken. Dann Benzin mit Motoröl mischen , so halbe/halbe und den Filter damit tränken. Fettich is.
Du hast die Dichtung für den linken Seitendeckel (wegen Ausgelicherkettenspannung) schon bestellt? Dann nimm ein paar Teuro mit zum Händler deines ...

Aha,
also unter 3000 U/min is nix. Ok, kann man wohl ohne monstermäßigen Aufwand nicht ändern.
Danke für die Antworten.
Trotzdem würde ich gerne mal für eine kurze Proberunde auf einer anderen DR fahren /fahren lassen.
Also wer wohnt in der Nähe von Flensburg?
Gruß
Chef