Die Gehäusedeckelschrauben habe ich vor langer Zeit durch V4A Inbus ersetzt.
Allerdings verwende ich auch Keramikpaste.
Bislang keine Probleme gehabt.

Die geänderte Feder / Umlenkung kam, wie bereits geschrieben, erst mit der SP41.

seh da jetzt auch keinen Schlitten für die Bremssattelaufnahme?

Das wäre mir neu. Bist du sicher?
Die "Full Floater" Federung mit entsprechender Umlenkung kam meines Wissens erst mit der SP41

passt von der Federbeinaufnahme / Umlenkung nicht.

Bei ebay sind ein paar für die 600 drin.

wenn das Standgas nicht auf die Einstellschraube reagiert, ist die LLG Düse zu klein.
Da du schon bei 25 bist, würd ich auch erst mal den Lufikasten wieder in den Originalzustand bringen....

Bei Spänen kann auch das Getriebe bzw. der dritte Gang ein Kandidat sein...

Du suchst also einen kleineren als den Originalen?
Der hat nämlich 21l

Na, er wird das Problem in den letzten 14 Jahren wohl gelöst haben...

Schieber leichtgängig und Vergasermembran in Ordnung und sitzt noch richtig in der Nut am Rand?
Würde ich als erstes nachsehen.

….leider ist auch SuperPlus mit 98 und 102 Oktan ein E5 Gemisch.

Zumindest laut Anzeige an der Tanke.

Übrigens, geht nicht um mehr Leistung oder weniger Verbrauch. Meine SP43 läuft mit 98 Oktan soviel ruhiger das man den Eindruck hat es ist ein anderer Motor.

Gruß Helmut


Hast du mal gecheckt ...

SP41 sind BJ 90 und 91, die SN41 davor.
Wüsste nicht, dass sich die Produktion überschnitten hätte

Mehr Hubraum (klar)
höhere Verdichtung
kein Doppelport mehr, faher anderer Krümmer.
Auspuff hinten anders ("platt")
Andere Ölkühlung zum Kopf, bzw. Ölkreislauf, daher auch Nockenwelle ohne Bohrung
Kolbenbodenkühlung durch Öldüse
Gabelstandrohre 41 statt 39 mm
BST Gleichdruckvergaser statt Flachi ...

Nun, wenigstens wird in Hessen wohl noch im Herbst diese unsägliche Bündelungsbehörde abgeschafft...